Si vous pensiez que Xiaomi ne sait que faire des smartphones et des trottinettes électriques, vous vous mettez le doigt dans l’œil ! Le constructeur chinois vient d’annoncer ce matin même la mise en production de sa première voiture électrique, la Xiaomi SU7, et espère bien concurrencer Tesla et Porsche.
Xiaomi veut détrôner Tesla, le leader mondial de la voiture électrique
Ce matin, Xiaomi a dévoilé sa voiture électrique, la Xiaomi SU7 et s’en est clairement pris aux plus gros mastodontes du marché à savoir Tesla et Porsche. L'événement a débuté en comparant les leaders du secteur, Porsche Taycan et Tesla Model S, avec le nouveau modèle de Xiaomi. Actuellement en phase de production, la voiture sera lancée avec deux moteurs, le HyperEngine V6 produisant 220 kW (295 ch) et le V6S, la version la plus puissante au lancement, offrant 495 kW (663 ch) et une performance de 21 000 tr/min.
En 2025, Xiaomi prévoit de dépasser ces chiffres avec le HyperEngine V8s, un moteur de 425 kW (570 ch) capable de tourner à 27 200 tr/min, surpassant les normes actuelles de l'industrie. Un dernier moteur, atteignant potentiellement 35 000 tr/min, est également prévu, visant à être le plus performant au monde.
La batterie, produite par BYD et CATL, intègre la technologie Ceel to Body (CTB), améliorant l'utilisation de l'espace et renforçant le châssis. Des batteries de 132 kWh et 150 kWh ont été mentionnées, promettant des autonomies de plus de 1 000 et 1 200 kilomètres respectivement, selon le cycle d'homologation chinois, bien que les détails exacts soient en attente de confirmation.
Xiaomi met l'accent sur le système de refroidissement et de préconditionnement de la batterie pour assurer des performances optimales, même par temps extrêmement froid. Ces avancées visent à rivaliser avec les concurrents et à positionner Xiaomi comme un acteur majeur sur le marché des voitures électriques.
Voiture électrique Xiaomi SU7 : une conduite autonome dotée de la technologie de NVIDIA
En matière de conduite autonome, la voiture utilisera la technologie de NVIDIA, un capteur LiDAR, des caméras haute définition, des capteurs de proximité et ultrasoniques, tous soutenus par un processeur Snapdragon 8295. L'utilisation de l'intelligence artificielle est soulignée pour la prise de décisions dans des situations complexes, telles que reconnaître des situations inattendues sur la route.
Le système d'intelligence artificielle apprend à identifier des scénarios imprévus, comme la projection d'eau par un camion sur une route mouillée, en distinguant cela de la voiture elle-même. Il analyse également les comportements des conducteurs aux intersections pour prendre des décisions adaptées en cas de travaux ou d'obstacles.
La mise en avant est faite sur le stationnement entièrement autonome, démontrant comment la voiture peut se déplacer entre les étages d'un parking, trouver une place et se garer dans des espaces étroits, avec une marge de cinq centimètres de chaque côté selon la marque.
La voiture embarquera également un écran de 16,1 pouces avec une résolution de 3k, fonctionnant avec HyperOS. Il offre une interface similaire à une tablette, avec un centre de contrôle accessible depuis l'écran d'accueil, compatible avec Apple via Airplay. Un écran rotatif devant le conducteur affiche des informations cruciales, et deux écrans à l'arrière permettent aux passagers de contrôler le système de divertissement ou de reproduire leur contenu multimédia. L'intégration avec les appareils Xiaomi, y compris les smartphones, est mise en avant, permettant un accès instantané et un contrôle direct des applications depuis l'écran de la voiture.
En ce qui concerne son lancement, Xiaomi n'a pas confirmé le prix de son premier véhicule électrique. Ils ont cependant indiqué qu'il est possible de le réserver dès maintenant et qu'ils espèrent que les premières livraisons auront lieu en février.