Le 02 août 2019 à 16:49:15 Wesk31 a écrit :
Content de voir que malgré les couilles et la facture probablement très élevée tu kiffes toujours autant

On attends les vidéos

Oui, la facture pique. Mais ça valait le coup, maintenant j'ai ma petite STI à moi. J'aurais jamais pu me séparer de cette caisse de cette manière, en l'état avec le moteur en vrac, surtout après tout le temps passé dessus pour les quelques bricoles que j'avais faites.

Donc vraiment content ne serait-ce que pour le CT, c'est ma récompense personnelle pour en avoir prit soin, contrairement au proprio précédent.

Sinon, évidemment que je kiffe toujours autant, et même plus qu'avant vu comment ça marche. Elle est à deux doigts d'être exactement comme je la voulais.

Il ne manque plus qu'à refaire la peinture de l'écope STI que j'ai achetée, remettre la clim en marche, mettre un jeu de suspensions neuves, et que je monte les gros freins que j'ai au placard le temps de poncer mon set-up actuel ! Sinon pour le reste, c'est parfait.

Et plus tard pour les vidéos. Là j'ai vraiment la flemme de mettre en place les fixations + micro + traitement vidéo + upload et tout le bazar.

T'inquiète le principal c'est que tu la kiff après ce qui t'ai arrivé dessus c'est le minimum, osef des vidéos tu auras tout le temps de les faire plus tard.

Seul point négatif du coup avec un moteur neuf ect ça risque de pas t'encourager à sortir cette hiver, ou tu t'en branle ?

Exact, en plus je suis en congés, j'aurais le temps d'en faire d'ici la semaine prochaine.

Non, le châssis marche pareil. La seule appréhension que j'ai, c'est la manière dont ça va balancer les watts au sol avec une puissance pareille. Faudra juste la jouer plus précis sur la gestion des gazs je pense, je le faisais déjà sachant que jamais de la vie tu passes au sol la puissance même d'origine à moins d'avoir des cloutés.

Du coup,non, il est pas prévu qu'elle reste au placard, surtout que j'ai 4 roues neiges neuves à poncer.

Amuse toi bien

Première série Netflix du FA terminée. En attente de la prochaine saison on attend la fin de saison de Loverlight

Plus sérieusement, ça doit être assez jouissif maintenant.
Du coup go monter des cloutés que ça motrice SpoilAfficherMasquerLes cloutés

Ca apporte quoi comme différence equal vs unequal?

Sinon beau projet

Le 02 août 2019 à 20:45:08 efodes a écrit :
Ca apporte quoi comme différence equal vs unequal?

Sinon beau projet

Je me permets de répondre car Marty est encore en unequal et je suis passé en equal récemment.

Pour résumer, le collecteur d'origine d'une Impreza est réalisé à l'économie, il n'offre pas des performances optimales et il est responsable du bruit caractéristique d'une Subaru (ce "burble" un peu grave et bancal).

Le truc c'est que comme c'est un 4 cylindres à plat (en gros un V4 à 180°), il y a donc 2 bancs de 2 cylindres à échapper, donc le collecteur fait le grand écart entre les deux extrémités du moteur. Ensuite, tous les gaz d'échappement doivent se rejoindre en un seul tube avant le turbo. Sauf que le turbo est juste à côté du banc de cylindres côté passager. Du coup d'origine le collecteur a une évacuation très courte depuis le banc qui est proche du turbo, et une évacuation longue depuis le banc qui est à l'opposé. C'est de là que vient le nom "unequal", car les tubulures ne sont pas de longueurs égales. Le résultat c'est que les gaz n'ont pas tous la même distance à parcourir, et au moment où ça se rejoint avant le turbo, il y a des collisions de gaz et une évacuation pas optimale. Ce qui créé le fameux bruit Subaru. En passant sur un collecteur dit "equal" qui a une tubulure inutilement longue côté turbo mais de la même longueur que celle de l'autre côté, les gaz peuvent s'échapper proprement en alternance, la performance augmente et le bruit change (en pleine charge ça se rapproche un peu d'un bruit de moto).

Collecteur unequal :

Collecteur equal :

J'espère avoir été clair

Merci pour cette explication, c'est très clair

L'equal corrige ce que je reprochais au sub, la sonorité inchangée quand ca monte dans les tours

Le 02 août 2019 à 20:56:26 TurboMaup a écrit :

Le 02 août 2019 à 20:45:08 efodes a écrit :
Ca apporte quoi comme différence equal vs unequal?

Sinon beau projet

Je me permets de répondre car Marty est encore en unequal et je suis passé en equal récemment.

Pour résumer, le collecteur d'origine d'une Impreza est réalisé à l'économie, il n'offre pas des performances optimales et il est responsable du bruit caractéristique d'une Subaru (ce "burble" un peu grave et bancal).

Le truc c'est que comme c'est un 4 cylindres à plat (en gros un V4 à 180°), il y a donc 2 bancs de 2 cylindres à échapper, donc le collecteur fait le grand écart entre les deux extrémités du moteur. Ensuite, tous les gaz d'échappement doivent se rejoindre en un seul tube avant le turbo. Sauf que le turbo est juste à côté du banc de cylindres côté passager. Du coup d'origine le collecteur a une évacuation très courte depuis le banc qui est proche du turbo, et une évacuation longue depuis le banc qui est à l'opposé. C'est de là que vient le nom "unequal", car les tubulures ne sont pas de longueurs égales. Le résultat c'est que les gaz n'ont pas tous la même distance à parcourir, et au moment où ça se rejoint avant le turbo, il y a des collisions de gaz et une évacuation pas optimale. Ce qui créé le fameux bruit Subaru. En passant sur un collecteur dit "equal" qui a une tubulure inutilement longue côté turbo mais de la même longueur que celle de l'autre côté, les gaz peuvent s'échapper proprement en alternance, la performance augmente et le bruit change (en pleine charge ça se rapproche un peu d'un bruit de moto).

Collecteur unequal :

Collecteur equal :

J'espère avoir été clair

Sympa l'explication

Le 02 août 2019 à 19:59:28 bab736 a écrit :
Première série Netflix du FA terminée. En attente de la prochaine saison on attend la fin de saison de Loverlight

Plus sérieusement, ça doit être assez jouissif maintenant.
Du coup go monter des cloutés que ça motrice SpoilAfficherMasquerLes cloutés

Ça a toujours été jouissif, mais encore plus maintenant.

Je me permets de répondre car Marty est encore en unequal et je suis passé en equal récemment.

Tu fais bien, car je ne savais de toute manière pas la différence entre les deux si ce n'est la forme "égale".
Pour ma part, je ne cherche pas à tout prix les perfs et j'adore la sonorité comme elle est actuellement, donc je resterai ainsi. Par contre, j'ai nettement senti la différence de temps de spool entre mon TD et le VF. Je sens bien qu'il y a un peu plus de lag au passage entre chaque rapport et à chaque début d'accel, mais bon. Vu que je ne fais pas de circuit ou de chrono, ça m'importe peu.

A l'inverse, je trouve que ça caractérise encore plus l'effet coup de pied au cul, c'est moins linéaire, malgré le fait de sentir qu'elle prend comme une grooosse inspiration avant de souffler sa race.

Au fait Revo, j'ai posé la BAR et les cales ! Ben franchement, petit à-priori au moment d'y poser, mais très satisfait à l'essai ! J'ai d'abord posé la BAR, fait un tour, ensuite les cales, et rebelote.

Je sens bel et bien la BAR, ça plaque un peu mieux dans les virages, le train avant flotte moins et est plus direct. Avec les cales (20mm), j'ai cru trouver les appuis plus stable du fait d'avoir des voies plus larges, mais je pense pas que ça soit un effet placebo ou une impression car je connais bien le comportement du châssis. En ce qui concerne la direction, je suis sans appel, ça n'a strictement rien changé à mon feeling habituel avec le train avant et/ou la précision. Donc dans l'ensemble, je suis super content du nouveau set-up, aussi bien moteur que le petit mieux côté châssis. Manque plus que l'écope STI et me montage des freins.

Tant mieux alors

Le 06 août 2019 à 16:00:43 MarteauDeTroll a écrit :

Je commence un petit montage vidéo qui compile deux trois séquences de balade.
En attendant, une petite photo d'une de mes dernières balades vers le col de la Croix de Fer.

La vilaine rayure

Je sais pas où tu vois une rayure étant donné que j'en ai pas de ce côté. C'est juste des reflets dans la carrosserie. Par contre de l'autre côté j'ai un coup de clé sur chaque portière.

Je parlais de cette photo