Oui, mais moi j'ai encore pas mal d'année devant moi pour réfléchir, je suis qu'au collège. Partir dans un autre pays peut être envisageable aussi. J'ai pensé a l'Alaska vu que je me débrouille pas mal en anglais et que c'est un pays rempli de pilote dû à l'absence de route.

Quoi qu'il en soit tu dois dans ce cas t'attendre à payer beaucoup d'argent. A moins que tes parents aient 100000€ de côté, les choix que tu auras seront très limités.

Mes parents auraient pu me financer mais avec du recul, payer cette somme n'est tout simplement pas quelque chose de raisonnable vu les garanties derrière.
Payer cet argent sans avoir la moindre idée de ce qui t'attend derrière c'est objectivement stupide, c'est pour ça que je ne vais pas le faire à moins que d'autres possibilités se présentent avec certaines garanties.

On m'a beaucoup parlé de l'armée l'air avec ses formations gratuite. Mais la selections est vraiment très rude.

J'ai malheureusement pas la chance d'être riche et donc impossible pour moi de sortir 100 000 euros comme ça. C'est pour ça que j'ai parlé de larmée. Mais vu la difficulté c'est vite décourageant, mais bon, qui ne tente rien na rien. Je n'ai pas envie de regretter plus tard donc je compte me lancer. Et puis si je rate, je pourrais toujours en faire un loisir ce qui est pas plus mal en fin de compte.

Bonjour, je vais pas vous raconter ma life non plus mais je voudrait savoir s'il et possible de devenir pilot de transport ou de ligne avec une reconnaissance de travailleur handicapé temporaire, c'est la dyslexique. Je crois que ses plus valable jus q' à mais prochain, donc même le fait d'avoir un rch avant ou pendant que sa soit n'importe quel handicap s'est foutu ? j'ai mais chance ? oh aussi je suis myope a 3.25 de correction sa passe ? et j'ai aussi une bac Maintenance Industriel, j'ai était aux cfa de cruseil en tant que mécanicien pendent 1 mois sa peut aider ? merci de m’éclaircir

De toute façon il faut passer des tests quand tu rentres en compagnie, si tu fais trop de fautes où je ne sais quoi ca va être compliqué.
Après il semblerait aussi que tu aies un bac pro, ça devient de plus en plus compliqué là, ça ne va pas t'aider mais t'handicaper, il ne faut pas forcément être une bête et avoir un Bac S pour etre pilote mais dans ton cas ca risque d'être dur

Merci car tout ce que je veux s'avoir c'est ece que j'ai mes chance !? donc du coup j'ai vu des lycée qui fessait des cour par correspondance a 4 000 €l'année en belgique sa tente ?

Actuellement en licence et j'ai pas changé de situation. Si ça peut en intéresser certains, je vais miser sur les cadets car j'ai l'impression que quoi que je fasses actuellement je ne suis pas emballé (je n'ai pas fait droit comme je l'avais indiqué avant, finalement).
Bref, là j'ai décidé de simplement poursuivre ma licence pour avoir une base solide et qui me permet de faire beaucoup de choses même si je ne parviens pas à faire pilote.
Malgré tout, je suis prêt à tout lâcher si une occasion se présente.. je pense notamment et surtout à une opportunité dans un programme cadet car il serait irraisonné de tout quitter sans un minimum de sécurité.

Ca fait bien 1 an que j'ai fait ce topic que je viens de relire, et malgré toute la réflexion que j'ai eu, la question est toujours la même, tous les jours. Je pensais qu'après tout, pilote et toutes les études qui vont avec c'était dans l'absolu un métier / des études comme les autres et que trouver un domaine autre que celui-ci qui serait intéressant ne serait pas si compliqué. Désormais, maintenant que j'y suis, je suis loin d'être épanoui par ce que je fais et je rêve de pouvoir faire pilote car je me rends compte que c'est la seule chose où je me sens à ma place et que lorsque l'on rêve d'être un jour pilote alors rien ne peut s'y substituer.

Voilà.. j'aimerais bien savoir où vous en êtes tous, notamment ceux qui avaient participé à la conversation et les autres évidemment qui ont le même objectif, bref tout le monde, car moi en tout cas j'en suis là.

Personnellement, voler pour moi est essentiel. Actuellement j'ai le PPL et quelques 140HDV, donc je continue à voler sur PA28 et Dr400 180ch au moins une fois par mois (certes difficile avec la météo de ces 3 derniers mois).
Concernant mes études, je suis actuellement en école d'ingénieur après mes années de prepa, et à la fin de cela, j'envisage de faire carrière dans l'industrie aéronautique. Et d'ici 2020, je compte plonger dans l'ATPL. Premièrement passer le théorique à distance, tout en continuant mon travail, et ensuite m'y consacrer pleinement.
C'est un peu mon carnet de bord que je me suis fixé. Wait and see.

J'ai surtout appris par mes instructeurs à savoir être patient dans ce milieu. Certains se font appeler vers 35 ans +, histoire de te donner une idée.
Bon courage.

Bon, je ne suis pas le seul à voir les choses comme ça dans ce cas. De toute façon j'ai prévu de recommencer à voler quoi qu'il arrive.. En tout cas ce que tes instructeurs ont dit est plutôt rassurant car j'ai toujours eu l'impression que si t'as pas le profil idéal du pilote pour une compagnie, ctad le mec très jeune et bourré d'heures de vol alors c'est pas la peine d'y penser. C'est plutôt valable pour les cadets, et encore ils sont peu regardants sur l'âge j'ai l'impression.

Du coup ça me conforte dans l'idée qu'il vaut mieux que je poursuive des études certes moins épanouissantes en attendant qu'une opportunité réelle s'offre à moi.

Bref merci pour ton retour!

Salut. J'avais posté sur ton topic en 2016 quand j'étais au collège Maintenant que je suis au lycée je compte faire S pour postuler à l'armée de l'air en esperant que la chance me sourit

En tout cas c'est là qu'on se rend compte qu'une fois la passion acquise elle ne te quitte plus. J'ai moi aussi essayer de m'en détaché car elle me faisait souffrir. La peur de ne pas pouvoir le devenir etc... Mais je tente ma chance comme des centaines d'autres personnes voir des milliers...

C'est exactement pour cette raison que j'ai arrêté les heures de vol pour le PPL... en me disant que ça serait compliqué voir irréaliste de devenir pilote, la passion me faisait et me fait toujours souffrir plus qu'autre chose, avec cette envie permanente de voler et d'être à 37000 pieds dans un 777 à l'aube.. Du coup impossible pour moi d'aller voler en aeroclub sans penser continuellement à mon envie de faire de ma passion mon métier.

En tout cas je garde un peu espoir comme je disais précédemment en attendant une occasion.

L'espoir fait vivre

Bonjour,

Un bouquin est sorti très récemment présentant la filière d'officier sous contrat pilote dans l'Aviation Légère de l'Armée de Terre : "Devenez pilote d'hélicoptère de combat" aux éditions Cépaduès.

"Dans cet ouvrage, le sous-lieutenant Malaury Viardot, pilote Gazelle au 1er Régiment d’Hélicoptères de Combat à Phalsbourg, témoigne de son parcours, depuis l’émergence de l’idée d’être un jour pilote à l’obtention du brevet en passant par les différents tests de sélection et autres formations militaires et aéronautiques dispensées au 4e Bataillon de l’École Spéciale Militaire de Saint-Cyr Coëtquidan, à la Base École du Général Navelet à Dax et à la Base École du Général Lejay au Cannet-des-Maures pour la spécialisation sur hélicoptère d’arme."

Tests, simulateur, conseils et fiches de préparation pour se présenter dans les meilleurs conditions aux sélections et avoir toutes les informations pour savoir à quoi s'attendre.

Dites moi ce que vous en pensez.

http://www.cepadues.com/livres/devenez-pilote-helicoptere-combat-9782364935822.html

https://www.facebook.com/devenezpilotedhelicopteredecombat

VDT

Salut,

Perso je rentre en prépa scientifique l'année prochaine, j'ai pas les moyens de payer une formation donc je vais faire le maximum pour l'ENAC. Si j'y arrive pas j'irai probablement en école d'ingénieur.
Après on verra.

Et vous vous en êtes ou ?

Est-ce que se former en Amérique est une bonne idée ? J'ai récemment vu sur AerostarTV que les compagnies régionales au Canada recrutaient, mais bon c'était un directeur de FTO qui disait ça donc méfiance.

Sinon pensez vous qu'il y a des opportunités dans les pays émergents ? Je parle couramment portugais et le Brésil se développe beaucoup surtout l'aviation régionale, est-ce que c'est potentiellement un atout ?
Je pense que oui, si vous avez des pistes hésitez pas.

Le 07 avril 2017 à 20:11:06 Miglouche a écrit :
Salut,

Perso je rentre en prépa scientifique l'année prochaine, j'ai pas les moyens de payer une formation donc je vais faire le maximum pour l'ENAC. Si j'y arrive pas j'irai probablement en école d'ingénieur.
Après on verra.

Et vous vous en êtes ou ?

Est-ce que se former en Amérique est une bonne idée ? J'ai récemment vu sur AerostarTV que les compagnies régionales au Canada recrutaient, mais bon c'était un directeur de FTO qui disait ça donc méfiance.

Sinon pensez vous qu'il y a des opportunités dans les pays émergents ? Je parle couramment portugais et le Brésil se développe beaucoup surtout l'aviation régionale, est-ce que c'est potentiellement un atout ?
Je pense que oui, si vous avez des pistes hésitez pas.

Fais tout pour tenter le concours de l'ENAC, en cas d'échec à EPL/S tu peux toujours tenter EPL/U et EPL/U si t'as pas raté 3 fois les épreuves qui suivent les écrits!

Tu ne peux pas te payer une formation? Mais tu sais...la plupart des Pilotes aussi....ils empruntent à la banque que crois-tu....?

Se former au US et au Canada est une excellente idée,le marché bouge beaucoup là-bas, seulement la mentalité dans l'aviation là-bas est complètement différente! Tu ne pourras pas piloter un A320 directement en sortie de formation, tu vas d'abord faire des petits boulots (rampe) et ensuite voler sur KingAir, Navajo, Beechcraft...durant plusieurs années, puis sur turboprop (ATR, Q400...) et ensuite tu pourras faire de l'A320 ou du 737, si tu aimes le côté aventure, fonce là-bas ! en plus les formations sont beaucoup moins cher qu'en Europe et on privilégie plus la pratique que la théorique!

Mais...si ton objectif est la ligne pure....oublie et reste en Europe!
Fais ta prépa et ensuite tente l'ENAC, tu penseras à tout ça si tu échoues à l'ENAC, ce que je ne te souhaite pas; bon courage!

"En tout cas c'est là qu'on se rend compte qu'une fois la passion acquise elle ne te quitte plus. J'ai moi aussi essayer de m'en détaché car elle me faisait souffrir. La peur de ne pas pouvoir le devenir etc... Mais je tente ma chance comme des centaines d'autres personnes voir des milliers..."

C'est très compliqué la chasse en ce moment, ils ne volent plus beaucoup

Tu as déja volé ?
Soit sur que ta passion ne soit pas dans ta tete et tes fantasmes, avant de te lancer dans ce genre d'aventure

Le 03 mars 2017 à 20:47:24 W4rn1ng3 a écrit :
C'est exactement pour cette raison que j'ai arrêté les heures de vol pour le PPL... en me disant que ça serait compliqué voir irréaliste de devenir pilote, la passion me faisait et me fait toujours souffrir plus qu'autre chose, avec cette envie permanente de voler et d'être à 37000 pieds dans un 777 à l'aube.. Du coup impossible pour moi d'aller voler en aeroclub sans penser continuellement à mon envie de faire de ma passion mon métier.

En tout cas je garde un peu espoir comme je disais précédemment en attendant une occasion.

Mec tu crois que t'es le seul à rêver de ça ? Tu préfères sérieusement abandonner plutôt que de poursuivre ton objectif ? Tu vas tout gâcher par peur de l'échec ? Comment ont t-il fais les Pilotes de B777 chez AF ou EK tu crois ? Tu penses qu'ils raisonnaient comme toi ?

Le plus grand imbécile pour moi est celui qui abandonne en cours de route alors qu'il est pas loin du chemin! Et ne me dis que t'as beaucoup de chemin à faire, tout vient à point à qui sait attendre!

Ne crois pas que ton rêve est inaccessible, moi aussi je rêve d'être dans mon TRIPLE 7 EK le soir dans mon cockpit, en écoutant le son des moteurs Roll Royce au décollage, faire le petit GEAR UP!! et mettre le PA, détacher sa ceinture, boire un petit café, et admirer l'horizon pendant près de 10 heures!

Seulement cette vision idyllique du métier n'est que peu réaliste, il est clair que c'est génial de faire ça mais la fatigue/nuit/blanche/décalages horaires/CDB caractériel/loin de ta femme seront des points de ta vie à prendre en compte qui seront plus des problèmes qu'autre chose!

Si tu as un rêve, un objectif, une mission à accomplir, à réaliser, fais tout pour qu'il devienne réalité! Qu'ont les pilotes de ligne de plus que toi? un cerveau en plus? des neurones plus performantes?!

RIEN !! Tu ne peux même pas imaginer les métiers que certains ont fait avant d'être Pilote de Ligne (éboueur par ex), et qu'est-ce qui les as faits avancer vers leurs rêves ?!

C'est la passion, la motivation, l'humilité, se remettre en question!

En plus c'est un des rare métiers où on ne te demande aucun diplôme pour y parvenir, la profession est largement accessible pour n'importe qui qui voudrait y arriver!

Bref, respire un bon coup, ne passe pas 777 heures (:rire:) à regarder les vidéos de cockpit sur internet et dis-toi, si certains y sont arrivés, ALORS POURQUOI PAS MOI ?!

Lis ça, ça va te faire du bien : http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=17408

Bonjour,je ne sais si quelqu'un peux m'orienter vers une école d'aviation j'ai vu Alpha aviation groupe celle de dubai partenaire Avec air Arabia mais on m'a dit qu'il reçoivent plus les élève y'a bcp de pilote ,alors je cherche une autre école Avec des partenaires pour être sûre d'être embauché directement à la fin de formation ,je veux pas prendre le risquer de dépenser une telle somme d'argent pour qu'au final je me retrouve sans carrière merci

Merci de report le troll.