très constructif tout ça tu préfères prendre la voiture et te faire éclater par un allumé en BM ou un camionneur qui te roule dessus? Prendre le bateau et couler? Prendre le train et dérailler?

Bah 3000ft / min c'est pas une descente très rapide bien que prononcée tout de même mais c'est en deçà de ce que l'avion peut supporter. En réalité un avion n'a pas de taux de descente max, seule la vitesse a de l'influence car c'est elle qui va engendrer des contraintes aérodynamiques qui peuvent compromettre l'intégrité de la structure de l'avion. Un appareil a des capacités pour empêcher un accroissement trop excessif de sa vitesse mais celles-ci sont limitées.

3000 ft/min c'est pas si énorme, c'est certes un peu trop mais au Etats Unis, les contrôleurs imposent une descente rapide, et elle s'effectue dans les 2500 ft/min pour la première initialisation et est bien entendu réduit après 10 000 ft

Le 25 mars 2015 à 20:07:34 Pharmacenberg a écrit :
Voilà pourquoi il ne faut jamais prendre l'avion.
Sois ça passe sois ça casse tout le monde crève bêtement.

Ouais 'fin perso je préfère prendre l'avion (encore heureux sinon je serais pas la) que de me taper 15 heures de Bus pour aller dans le sud de l'Espagne ou en Autriche...

En cas de dépressurisation progressive, y'a aucune alarme qui sonne ? Parce que sinon si le pilote automatique était activé, il aurait même pas dû descendre c'est bizarre

3000 ft/min c'est pas si énorme, c'est certes un peu trop mais au Etats Unis, les contrôleurs imposent une descente rapide, et elle s'effectue dans les 2500 ft/min pour la première initialisation et est bien entendu réduit après 10 000 ft

Ouais c'est pour ça que je trouve l'hypothèse de la décompression assez étrange bien qu'envisageable. Car dans ce cas précis la descente aurait été programmée pour un taux bien plus élevé.

Chaud si confirmer : http://www.20minutes.fr/societe/1571911-20150326-crash-avion-a320-pilotes-enferme-hors-cockpit-moment-crash

Ouais j'ai vu ca, t'imagines, tu essaies defoncer la porte, personne t'ouvre. Tous les passagers savaient qu'ils allaient mourir en voyant le sol se raprocher.
Sucide du pilote ou malaise ?

Assez chaud la tournure que prends les evenements.
Malaise? J'y crois moyen.

Si c'est le cas d'un suicide, il y en a déjà eu plusieurs dans l'histoire de l'aviation

personne ne sait à l'heure actuelle ce qui s'est réellement passé. Je crois qu'il est préférable d'attendre les conclusions des experts qui ne devraient intervenir que dans plusieurs semaines...

Quand ils auront retrouvé la seconde boite noire, ça permettra de faire coincider des éléments :
Si le pilote automatique a été coupé au moment où un des pilotes est sorti, si l'accès a cockpit a été coupé etc...

20 minutes parle du copilote qui aurait été embauché par la compagnie il y a très peu de temps... Comme si il évoquait un possible crash d'origine terroriste... En même temps, on ne sait pas à l'heure actuelle qui est sorti du cockpit ? Le pilote ou bien le "second" en question ? Je suppose que le passé des pilotes va être passé au crible en plus de l'exploitation des boîtes noires, Bref, il est trop tôt pour tirer des conclusions...

Apparemment engagé en septembre 2013 soit un peu plus d'un an. Il avait 600 heures de vols sur A320, mais il y a bien un moment ou il faut commencer à voler.
Mais on ne sais pas qui du CBD ou du copilote est sorti

Y'a un bouton dans le cockpit pour autoriser ou empêcher la porte de s'ouvrir. Si le gars qui était aux commandes a laissé le bouton sur LOCK, c'était forcément volontaire. Car il y a une sécurité en cas de non-réponse, si on entre le code et qu'aucun ordre n'est donné par le pilote, le système déverrouille automatiquement la porte au cas où il ait fait un malaise ou autre...

Nous avons regardé avec mes collègues sur Flight Radar les données de la descente, comme vous dites elle est rapide mais pas d'urgence et il y a un pallier à 3800m avant la perte sur les écrans radar. On entend aussi le GPWS gueuler et on a vu que la poussée moteur était encore managée automatiquement pendant les descente.

Pour nous ça pue le suicide, un des pilotes coincé pendant 8mn à l'extérieur du cockpit, une descente rapide et contrôlée... quelque chose ne va pas.

Si le mec avait fait un malaise, l'autre aurait pu rentrer dans le cockpit au bout d'environ 1mn (c'est paramétrable par les compagnies), et le taux de descente aurait été extrêmement élevé si il était resté inconscient sur le joystick en Pitch Down et on aurait également entendu la déconnexion du pilote automatique sur le CVR. Il a très bien pu verrouiller la porte, utiliser le bandeau PA pour modifier son altitude, ne pas répondre aux alertes GPWS et attendre la fin.

Nous verrons l'évolution de l'enquête mais si il ne fait aucun doute que c'est un suicide, la compagnie et le groupe Lufthansa seront dans le caca.

Le 26 mars 2015 à 10:32:28 godzillav1 a écrit :
Apparemment engagé en septembre 2013 soit un peu plus d'un an. Il avait 600 heures de vols sur A320, mais il y a bien un moment ou il faut commencer à voler.
Mais on ne sais pas qui du CBD ou du copilote est sorti

http://www.lemonde.fr/europe/article/2015/03/26/un-des-pilotes-etait-coince-a-l-exterieur-du-cockpit-avant-le-crash-de-l-a320_4601341_3214.html
Selon le Monde c'est le copilote qui était coincé à l'extérieur.

Bon ben voilà, suicide...

D'après lci et d'autres, il aurait voulu se suicider. Ils ont fait vite pour exploiter la boîte noire...
Si c'est vraiment un suicide, emporter 150 personnes avec soi, ce n'est plus un suicidaire, c'est un tueur en série !

Le 26 mars 2015 à 13:34:38 essaisautos a écrit :
D'après lci et d'autres, il aurait voulu se suicider. Ils ont fait vite pour exploiter la boîte noire...

En meme temps la tu as 3 Pays impliqué et une centaine de victime , c'est pas la meme chose que qu'un C172

Le 26 mars 2015 à 13:34:38 essaisautos a écrit :

Si c'est vraiment un suicide, emporter 150 personnes avec soi, ce n'est plus un suicidaire, c'est un tueur en série !

Je partage le meme avis.

Et Le Monde avait tord en fin de matinée.