Oui chaussures aussi évidemment j'avais oublié
+ Blouson porté quelque fois pourquoi pas j'avais pas pensé

Après l'avantage c'est que au lieu d'acheter tt d'un coup jpeu acheter petit a petit les équipements

Oublie pas une dorsale dans le blouson
Je sais plus si il la faut pour le permis mais bon même si il en faut pas il vaut mieux mettre 50€ dedans que de finir en fauteuil

Tu pourra compléter ton équipement par la suite après le permis niveau pantalon et vraies chaussures moto

Pour le permis j'avais casque, blouson cuir, dorsale, gants, chaussures moto

Et j'ai complété peu après

[10:43:21] <Cardiographe>
Oublie pas une dorsale dans le blouson
Je sais plus si il la faut pour le permis mais bon même si il en faut pas il vaut mieux mettre 50€ dedans que de finir en fauteuil

Tu pourra compléter ton équipement par la suite après le permis niveau pantalon et vraies chaussures moto

Pour le permis j'avais casque, blouson cuir, dorsale, gants, chaussures moto

Et j'ai complété peu après

Tkt la dorsale c'était prévu quand je parlais de blouson je parlais blouson + dorsal

D'après ce que j'ai entendu il faut des chaussures montantes au minimum type Timberland , gands , casque et blouson homologué et un jeans

Bon, après le jean c'est une vaste blague niveau protection
Oui, j'avais des chaussures de sécu pour mes heures mais je crois qu'au permis j'avais des chaussures moto, pas sur

C'est toujours mieux que rien

Oui clairement le jean simple vaut mieux éviter, ça aggrave pas les brulures comme un jogging mais ça protège rien. A la limite le temps de passer le permis tu peux rester en jean si t'as pas trop de moyens pour acheter tout l'équipement d'un coup, mais après c'est bien de prendre au moins un jean moto renforcé, ça se trouve à partir de 100€.

Comme ça j'up un peu le topic de l'élite

En deux mots, que pensez-vous du tracer 700 ? Il me faut une moto pour un daily pour 60 km au quotidien, route de montagne et autoroute, par tous les temps exceptés lorsque les températures seront en-dessous de 0 degré, les routes de montagne peuvent être très dangereuse.
Niveau fiabilité, ça tient bien le coup ?

Pour avoir une MT07, le moteur bridé est déjà sympa, et en full d’après les dires de certains il est encore plus nerveux du fait de pouvoir tourner la poignée à fond. Le moteur est coupleux a tout les régimes, tu reprends facilement sur tout les rapports sans avoir forcément besoin de tricoter avec le sélecteur, et ça c’est super agréable.

Niveau fiabilité je crois qu’il y a pas grand chose à noter

Okay super. Je vais devoir parcourir pas moins de 10000 km par an avec cette moto. Le 2cyl semble vraiment sympa tout en ayant une consommation raisonnable.
Niveau entretien, c'est comment ? Tous les 10k km ? Prix correct ?

Ouaip, chez Yam c'est tous les 10000km ou tous les ans. J'ai pas le prix exact mais c'est plus ou moins la même chose chez les 4 constructeurs japs. Et t'as un entretien un peu plus gros tous les 20000km avec notamment le jeu aux soupapes.

Bon aller je me motive a passer le permis

Ça fait 3 ans que je l'ai raté et ça fait plus d'un an que je roule en 125
Souvent avec passager
J'ai choppé de bon automatismes je suis bien prêt

En plus je sais ce qui m'attend

Et ça fait quelques temps que je veux me lancer dans la restauration d'une Yamaha XS 850 (en café racer / scrambler) avec le 3 cylindres qui fait un son démoniaque
Donc je vais me lancer

https://youtu.be/-72fbuSqzcU

Bon les clés je vais pas tarder à acheter une bécane. Deux exigences : compatible A2 et Roadster. Vous auriez des exemples à me donner ? J’aimerais avoir 3 tranches de prix : sous les 1000€, de 1000 à 2000€ et de 2000 à 3000€.

Il me reste 10 mois à tirer en A2 ensuite je pourrai passer sur un peu mieux, l'idée serait de pas me ruiner sur une bécane qui partira d’ici la fin d’année

Et oui c’est ma première moto et ça fait 14 mois que j’ai le permis

Tu as une idée de l'utilisation que tu vas en faire ?

Sinon je vais te donner les conseils habituels, mais si tu peux, c'est mieux de privilégier un bi-cylindres en A2. Les 4 pattes sont bien castrés, surtout les vieux en 34cv c'est une catastrophe.

Les motos compatibles A2 ont tendance à coûter cher. Elles sont recherchées par les jeunes permis, la demande est forte, donc ça tire tous les prix vers le haut même pour des trucs vieux et borné.

Le budget idéal c'est quand même 2000 à 3000 euros pour commencer à avoir des trucs sympa

Sous les 2000 euros tu vas vraiment devoir chercher de la moto ancienne avec potentiellement un peu de mécanique à faire. Sous les 1000 euros, go 125

Sinon en bi cylindre sympa et petit budget qui me viennent en tête là: er5, CB 500, sv 650 carbu

Quoi qu'il en soit, ne t'inquiète pas trop pour la revente d'une moto A2

Merci des conseils kheyou

Ouais pour les 4cyl je savais c’est galère !

Entre 1000€ et 2000€ t’as la GS500 avant 98 il me semble elle ne necessite pas d’être bridé, Sinon en petit trail qui se bride pas tu la KLE 500 qui fait 47cv pour 200kg.

En bridable t’as les sv 650 qui sont super fun avec leur bicylindre qui a son caractère.

Moi en A2 j'ai une cbf500 (2005) qui ma couter 3000€, acheter à un garage révisée les pleins fait (même l’essence) avec un pot silencieux et une selle confort et pneu neuf, la base à 3500€. Très bonne moto pour débuter comme les ER5-6.
Privilégie les deux cylindres avec une bridée c'est mieux.
Mais la tu choisi pas la bonne époque pour acheter en été ça peut être 500€ plus cher. Pour ta prochaine achète en hiver et revend la A2 mais juin tu seras gagnant.

La règle hiver/été n'est pas aussi marquée sur les motos A2 je trouve

C'est surtout visible sur les autres moto trop puissantes pour être A2.

Merci pour vos conseils ! Donc en petit budget je retiens : ER5 et GES 500