Il était pratiquement le seul avion de transport des troupes aéroportées, tous les parachutages du débarquement, et de toutes les opérations aéroportées ont été faits avec des Dakota.
Ces avions servaient encore dans l'Armée de l'air dans le milieu des années 50 (Dien Bien Phu) et même dans les débuts des années 60, c'est à bord de l'un d'eux que j'ai eu mon baptême de l'air en 1958 ou 1959.
En plus, j'ignore tout à fait comment il se comporte à l'atterrissage.
Le P-38
Dit autrement la voie de la facilité. Abusé comment il trace tout le monde en vitesse ascensionnelle.
Pour te faire suer je contre avec un Bon vieux De Havilland Mosquito.
le spitfire
Dakota = c-47 ou dc3
douglas
il vole toujours en Amérique latine
Le Zéro et le Yak
Spitfire et Corsair !
FW-189 sans hésiter
La-7 et Ki-84 hayate
PBY Catalina l'AC-130 de la 2eme Guerre Mondiale :P
Le P-51 Mustang
le lockeed P-38 lightning vous savez que le seul qui vole en europe appartien a redbull?
et le corsair F4U (je crois, il a les ailes en un V aplati et un moteur rolls royce (merci heroes of the pacific sur la xboite))
Le Corsair c'est un moteur Pratt & Whitney
Ouhlala... Merci la culture générale...
Mustang...Un classique!
Le cocorico Dewoitine D.520 seul chasseur (avec le spitfire) à avoir rivaliser voir dépasser le Messerschmitt Bf 109. Plus maniable que le modèle allemand, mais produit en trop petit nombre, trop tardivement. Un avion terriblement optimisé.
http://www.holding-point.int.fr/photos/highdef/4645.jpg
Engagement : Crédité de 147 victoires (108 confirmées et 39 probables) en combat aérien contre la Luftwaffe et la Regia Aeronautica, pour 54 avions (D.520) perdus.
J'ai eu l'impression d'un fils de pilote. Qui lui même était le fils d'un pilote d'un de ce zinc. Et parait)il, que quand le pilote voulait se sortir de son avion. Il était entraîné dans la chute de son avion. Mais qu'un jour un pilote a trouvé la solution pour éviter de se faire aspirer par ce "trou" d'air provoqué par l'avion...
B-17
Spitfire
P-51
B-17
Spitfire
P-40