Polyphony Digital. Cette jeune société, dirigée par Kazunori Yamauchi autrefois simple studio de création et développement sous l'égide de Sony est parvenue au fil des années à acquérir une importance non feinte et primordiale au sein de la firme japonaise. Cette ascension n'est pas étrangère à la création d'un titre qui allait révolutionner la simulation automobile, le légendaire Gran Turismo. Proposant une physique des véhicules révolutionnaire et une précision inégalée dans le domaine de la conduite pure, ce titre conquit justement de très nombreuses personnes, au point que le concepteur de la Playstation fasse de cette franchise un de ses fers de lance. Profitant d'une exhaustivité sans faille, d'un point de vue technique avec une gestion intégrale des automobiles (hauteur des ailerons, aérodynamisme, force de freinage, rapports de boîtes, etc), et la possibilité passionnante de configurer son bolide en modèle de course agrémenté de moult peintures et sponsors divers et connus, Gran Turismo s'imposa comme seul et unique véritable simulateur de conduite (Real Driving Simulation). Mais c'était sans compter avec l'arrivée quelques années plus tard du mythique Gran Turismo 2, ajoutant au réalisme exacerbé du précédent, un nombre faramineux de voitures disponibles. Plus de 550. Tablant sur une volonté sincère de proposer une "alternative" aux joueurs encore réticents, cet opus inclut en son sein un mode rallye, peu développé, soit, mais présent et tenant compte du changement de revêtement, d'une manière un tant soit peu fantaisiste. Le choc viscéral fut sans conteste la parution après de longs mois d'attente, de Gran Turismo 3 A-Spec, reléguant à l'état de softs arriérés ses deux ancêtres. Détenteur d'un photo-réalisme surprenant et surtout fabuleux pour une PS2 qualifiée de décevante à l'époque, cet épisode, bien que proposant peu de circuits originaux et un nombre restreint de monstres d'acier, resta dans le coeur des fans comme l'un des plus aboutis de la saga aux accents d'huile. Dynamisant fortement les ventes de la console ébène, il inspira un coup marketing nommé GT Concept Tokyo-Genève, proposé à un prix relativement bas, mais n'adjoignant au titre original que peu de nouveautés, bien que certains ajouts aient été de qualité. Dans sa logique implacable, et jouant sur l'attente impatiente de tout un public conquis, Sony décide donc de mettre à disponibilité au Japon une sorte de démo massive nommée GT4 Prologue (sortie française le 26 mai), donnant un avant-goût du futur GT4. Desserrez le frein à main.