En ERS, le règlement stipulant que la grille de départ est composée de l’ordre inversé du classement général, les qualifications ne s’y court pas. Mais en APS et en WMC, on doit se qualifier et chasser la pole ! L’important est de disposer d’un tour clair, c’est-a-dire que personne ne doit gêner votre pilote devant. Cela peut gêner son tour chrono en plus d’user davantage les pièces de sa voiture.

Lorsque votre pilote sera sorti des stands, vous gérerez son rythme avec la barre d’optimisation d’air frais pour chauffer ses pneus et ses freins et lui permettre d’effectuer son tour chrono dans les meilleures conditions. Pas de pitié : mettez progressivement le rythme le plus élevé possible en faisant attention a l’usure de ses pneus et de ses freins avant le début du tour chrono! Un pneu surchauffé va se dégrader très vite et l’adhérence acquise va partir en fumée si la puissance max arrive trop tôt. Avec les réglages au top que vous aurez trouvé pendant les essais libres, la pole position ne devrait pas être impossible à décrocher ! Si ce n’est pas le cas, vous pouvez encore les régler. Rendez-vous sur la grille de départ !