Un contrat est déjà une course en elle-même. Ce n’est jamais facile à mener, mais a la fin, les deux parties sont souvent gagnantes si le deal est bien mené et les compétences assurées. L’objectif est de s’assurer les services des meilleurs éléments possibles contre un salaire respectable mais qui ne mettra pas l’écurie sur la paille.

Si le niveau de vos pilotes ou de vos mécaniciens est trop bas pour évoluer rapidement, engager quelqu’un est une option parfaite pour apporter du sang neuf a votre écurie. En ERS, on vous conseillera de sélectionner ceux qui approchent des trois étoiles, mais comme vous vous en doutez, leur niveau d’exigence sur le salaire ou le statut augmentera avec leur niveau initial. Contactez-les d’abord et mener les tractations a bon port avant de commencer à chambouler votre staff.

La négociation du contrat se fait ainsi pour les pilotes : le statut du pilote au sein de l’équipe, le salaire par course, la durée du contrat, et éventuellement les bonus distribués a chaque course en cas de bons résultats.

Alors, la négociation se fait en deux parties : fixez d’abord vos conditions avant de savoir un peu plus tard ce qu’il pense de votre offre. Augmentez le salaire s’il trouve que ce n’est pas assez, réduisez la durée s’il veut retrouver sa liberté le plus tôt possible ou passez-lui le statut de numéro 1. Mais ne lui donnez pas tous les droits. Un contrat est un compromis entre les deux parties, et il faut que ça aille dans le sens de l’équipe. L’expérience joue aussi un rôle. Un petit jeune sortant du kart ne réclamera pas des mille et des cents comparé a un pilote en fin de trentaine qui à déjà de la bouteille et voudra surement finir sa carrière chez vous. Prenez la situation de chaque pilote en compte et ses envies afin de trouver le meilleur accord possible. Dans les cas de renégociation, augmenter le salaire d’à peu près 10 % dans une écurie modeste suffit à leur bonheur. S’il ne réclame pas de bonus, n’en rajoutez pas, ça ne sert pas a grand-chose a ce niveau-là.

Les mécaniciens ne coûtent pas très cher à recruter, et certains sont bien mieux que ceux d’origine dans certains cas ! Cela peut apporter un vrai boost de performance à pas cher, et même apporter des compétences que vos mécaniciens pourraient ne pas avoir.

Dans le cas du transfert dans d’autres écuries, une période de démarchage s’effectue entre l’employé désiré et le responsable du recrutement. Il faudra alors faire une meilleure offre que l’écurie d’en face.

Pour remplacer les employés dont vous ne voulez plus, deux solutions s’offrent a vous : soit vous attendez sagement la fin de votre contrat et ne le renouvelez pas, soit rompre le contrat. Mais rompre le contrat signifie également donner des indemnités de départ. Regardez les comptes de l’écurie et le cout du rupture de contrat et voyez si vous n’y perdez pas au change. Il s’agit aussi de satisfaire le président au niveau des finances. Sinon, c’est vous qui devriez chercher une autre écurie, ce qui est possible ! Sur la page d’accueil, en dessous du moral du président, un onglet indique la sécurité de votre poste au sein de l’écurie. Apportez-lui des résultats pour garder votre poste.