Dans Motorsport Manager, vous aurez le choix de briller dans trois championnats différents, largement inspiré du triptyque Formule 1 - GP2 - GP3. Toutes ont leurs propres règlements, qui peuvent changer au fil des saisons et des votes au sein de la GMA, ainsi que leur calendrier.

• World Motorsport Championship

Il s'agit du jumeau de la Formule 1 dans le monde de Motorsport Manager. Il s'agit du championnat le plus prestigieux dans le monde, mais le plus médiatisé, le plus riche (et coûteux) et avec la voiture la plus puissante, avec le calendrier le plus long (16 courses, soit la totalité des pistes du jeu).

La voiture est équipé d'un moteur V10 de 3 litres de cylindrée, son châssis pèse 700 Kilos, fonce à une vitesse max de base de 341 Km/h et accélère de 0 à 100 Km/h en 1,7 secondes. Taillée pour battre les records ! Il y a également aucune restriction dans le développement de la voiture, ce qui signifie que toutes les pièces peuvent être modifiées.

• Asia-Pacific Supercup

C'est l'antichambre de la WMC, et équivalent du GP2, qui sert de dernière marche a atteindre avant la F1. Comme son nom l'indique, le calendrier est surtout axé vers l'Asie et les autres pays du Pacifique, comme les États-Unis ou l'Australie.

Ici, la voiture est moins puissante: Son moteur est un V8 de 2.4 Litres de cylindrée, mais son châssis est plus léger : 670 Kilos ! La vitesse max est de 312 Km/h et le 0 à 100 Km/h est battu en 2.6 secondes. Le moteur est aux mêmes spécifications pour tout le monde, et son développement est interdit. Par contre, rien n'empêche les autres pièces d'être modifiées.

• European Racing Series

Il s'agit du championnat d'entrée de gamme, la ou les pilotes se forment au volant de voitures moins rapides. On le court en Europe, comme ses contemporains réels, la Formule 3 ou le GP3.

La voiture est la moins puissante de toutes, puisqu'elle n'a qu'un petit moteur V6 de 1.6 litres de cylindrée, qui peut cependant être développé. Le châssis, poids plume de 630 Kilos, est par contre aux mêmes spécifications pour tout le plateau. La voiture atteint sa vitesse max à 291 Km/h et bat le 0 à 100 en 3,1 secondes.

Les différents règlements des championnats ont chacune leurs spécificités. Par exemple, l'ERS aura des séances d'essais courtes et les aides aux pilotages sont interdites, ce qui aura des conséquences sur les capacités de vos pilotes. Mais en ERS, il n'y a pas de séances de qualification, et la grille de départ est dans l'ordre inverse du classement au championnat. C'est également plus permissif pour le choix des gommes chaque week-end. De plus, le système de points n’est pas le même entre l’ERS et le WMC. Si tous les championnats se jouent plus ou moins de la même manière, La pression médiatique et financière n’est pas la même. Choisissez le championnat selon vos envies et votre expérience de ce genre de jeu plutôt que de vous dire que l’un ou l’autre est plus difficile.

Pour ce guide, j’ai choisi de commencer une partie en ERS, le championnat d’entrée de gamme.