CSR Racing 2 vous propose de modifier vos voitures. Voici un petit guide sur quelques unes de ces améliorations. Pour débloquer les paramètres dont ce guide parle, il vous faudra Nitro niveau 2, Transmission niveau 4 et Pneus niveau 3.
Nitro
Après notre astuce sur l'utilisation du Nitro, découvrez comment paramétrer ce boost.
En déplacant le cercle vers la gauche, vous augmentez la durée du boost, mais diminuez la puissance du nitro. Méthode à utiliser sur les courses assez longues, pour obtenir un boost sur la durée qui donnera l'impression d'une voiture plus puissante.
A l'inverse, déplacer le cercle vers la droite vous donnera un boost plus court, mais plus puissant. Cette dernière méthode est particulièrement efficace pour prendre beaucoup de vitesse rapidement, pour compenser une accélération faible par exemple.
Transmission
Paramétrer la transmission change la ratio de vos vitesses. Une ratio élevée vous donnera une accélération très rapide. Au contraire, une ratio faible augmentera votre vitesse maximum. C'est donc la encore une question de se paramétrer pour la course qui vous attend. Les duels sur de courtes distances auront plus intérêts à être éxécutés dans des voitures dont la transmission est à forte ratio. Et à l'inverse, les longues distances auront plus de chance d'être remportées avec des voitures à faible ratio. Tout est une question de dosage et surtout, ESSAYEZ vos voitures ! Les tests sont gratuits.
Pression des pneus
Changez ce paramètre pour jouer sur le grip et l'accélération. Échanger un peu de grip pour de l'accélération est souvent très utile, mais n'oubliez pas : moins de grip signifie que vos roues déraperont un peu...
Lorsque vous touchez ces différents paramètres, vous devez restez hors des extrêmes. Ne changer jamais complètement ces options. A la place, allez un peu sur la gauche ou sur la droite, mais ne faites jamais de changements importants.
Le tuning est surtout la pour contrer les points faibles d'une voiture. Si votre voiture un a un faible grip, alors changez le un peu pour revenir sur un grip "normal".
Dernière chose, vérifiez régulièrement si les pièces que vous achetez au fur et à mesure ne changent pas vos paramètres.