La bataille pour le trône des citadines électriques s’intensifie. Face au succès fulgurant de la nouvelle Renault 5, Peugeot a décidé de contre-attaquer en proposant une remise conséquente sur sa e-208.
Une entrée fracassante pour la Renault 5 E-Tech
La Renault 5 E-Tech a fait une entrée remarquée sur le marché des véhicules électriques. Présentée au Salon de Genève le 26 février 2024, cette citadine néo-rétro a rapidement convaincu le public. Les commandes ont été ouvertes à la fin du mois de mai, et les premières livraisons ont débuté en décembre 2024. En seulement quelques mois, la Renault 5 E-Tech a enregistré près de 10 000 ventes, se classant ainsi au septième rang des voitures électriques les plus plébiscitées en France. Face au succès de son rival, Peugeot a ainsi été forcé de réagir.
Crédit photo : Peugeot
La Peugeot e-208, qui avait terminé l'année 2024 en deuxième position avec 23 602 immatriculations, a vu ses ventes augmenter de 4%. Mais pour contrer l'offensive de Renault, Peugeot a annoncé une réduction significative du prix de son modèle e-208 Style 136 ch, passant de 34 100 à 28 000 €, soit une baisse de 6 100 €. Cette stratégie vise à aligner le prix de l'e-208 avec celui de la Renault 5 E-Tech de 120 ch, affichée à 27 990 € en finition Évolution.
Crédit photo : Renault
Pour rappel, la Renault 5 E-Tech est disponible en trois finitions (Évolution, Techno, Iconic 5) et deux versions de 120 ou 150 ch, avec des batteries de 40 ou 52 kWh. De son côté, la Peugeot e-208 est aussi disponible en trois finitions (Style, Allure, GT) et deux versions de 136 et 156 ch, avec des batteries de 50 et 51 kWh. Cette diversité de choix permet aux deux constructeurs de cibler différents segments de marché, tout en offrant des performances et des autonomies variées.
Peugeot e-208 vs R5 E-Tech
Sur le plan des performances, les deux modèles affichent des caractéristiques similaires. La Peugeot e-208 Style propose 136 ch et 260 Nm de couple, tandis que la Renault 5 E-Tech Évolution offre 120 ch et 225 Nm de couple. Les deux voitures atteignent une vitesse maximale de 150 km/h et réalisent le 0 à 100 km/h en 9 secondes. Cependant, la capacité des batteries diffère : la Renault 5 E-Tech est équipée d'une batterie de 40 kWh, tandis que la Peugeot e-208 dispose d'une batterie de 50 kWh. Cette différence se traduit par une autonomie supérieure pour l'e-208, qui propose un rayon d'action de 360 km, contre 310 km pour la Renault 5 E-Tech.
En matière de recharge, les deux voitures sont dotées d'un chargeur embarqué de 11 kW de série. La Renault 5 E-Tech prend l'avantage en courant alternatif avec un temps de recharge de 10 à 80 % de deux heures et demie, contre trois heures pour la Peugeot e-208. Cependant, en courant continu, la Peugeot e-208, avec une puissance de recharge de 100 kW, reconstitue de 20 à 80 % de son accumulateur en 25 minutes, contre 31 minutes pour la Renault 5 E-Tech, limitée à 80 kW.
Côté équipement, la baisse de tarif de l'e-208 ne change rien à la fiche technique. Les deux voitures intègrent des projecteurs LED, la climatisation automatique et l'aide au stationnement arrière. La Renault 5 E-Tech se distingue par ses jantes acier de 18 pouces avec enjoliveurs et son écran tactile central de 10,1 pouces, contre des jantes de 16 pouces et un écran de 10 pouces pour l'e-208. Cependant, la Peugeot e-208 offre une navigation en option et un planificateur de trajet électrique, des fonctionnalités indisponibles sur la Renault 5 E-Tech.
En termes de confort et de praticité, la Peugeot e-208, plus longue de 14 cm, offre une habitabilité plus importante à l'arrière, mais un coffre moins généreux, avec 309 l contre 326 l pour la Renault 5 E-Tech. Peugeot mise également sur la tranquillité d'esprit en offrant une extension de garantie Allure Care de 8 ans ou 160 000 km, contre une garantie de 2 ans pour la Renault 5 E-Tech.