Alors que la Tesla Model 3 "Highland" – version révisée et améliorée de la célèbre berline électrique – fait envie à de nombreux propriétaires des modèles plus anciens, un utilisateur démontre qu'il est possible d'apporter certaines des nouvelles améliorations à son véhicule sans passer par Tesla. Grâce à un bricolage bien documenté, il montre que la modernisation de la suspension est à portée de main pour ceux qui souhaitent optimiser leur expérience de conduite.
Les évolutions de la Model 3 "Highland" et leur intérêt
Lors de son lancement, la Tesla Model 3 "Highland" a suscité l’intérêt grâce à un design extérieur plus affirmé, une suspension améliorée, une cabine mieux isolée et des équipements intérieurs plus raffinés. Ces évolutions ont permis à Tesla de repositionner la berline comme une alternative séduisante face au Model Y, plus populaire mais moins agile.
Parmi les améliorations, la plus marquante reste la nouvelle suspension équipée d'amortisseurs à sélection de fréquence (“frequency selective dampers”). Cette technologie permet d'offrir un meilleur équilibre entre confort et tenue de route, en adaptant la rigidité des amortisseurs aux conditions de conduite. Résultat : une conduite plus douce sur les routes accidentées et une meilleure stabilité dans les virages.
Bien que l’expérience globale de conduite soit améliorée par d’autres ajustements – comme l’isolation acoustique renforcée et les nouveaux sièges –, la suspension reste la modification la plus accessible pour les anciens modèles. C’est précisément ce qu’a exploité un propriétaire de Tesla, déterminé à améliorer sa Model 3 de 2022.
Photos : Cookaacoo sur Reddit
Une mise à jour maison : Coûts, processus et résultats
Un utilisateur Reddit connu sous le pseudonyme Cookaacoo a partagé son expérience pour moderniser sa Model 3 RWD grâce à l'installation des amortisseurs de la version "Highland". Bien que Tesla ait refusé de vendre directement les pièces pour cette modification, en invoquant une incompatibilité avec le numéro de série du véhicule, Cookaacoo a réussi à commander les composants via un centre de service Tesla.
Détails des coûts :
- Amortisseurs avant (2 pièces différentes) : 160 € chacun.
- Amortisseurs arrière (identiques) : 115 € chacun.
- Coût total : 550 € pour les pièces de la version RWD.
Les coûts sont un peu plus élevés pour les modèles AWD, mais restent abordables comparé à une mise à niveau complète du véhicule.
Le processus d’installation est tout bête. Cookaacoo a utilisé le manuel de service de Tesla, disponible en ligne, pour effectuer le remplacement des amortisseurs. Environ 3 à 4 heures de travail à deux ont été nécessaires pour compléter l’opération. Le résultat est spectaculaire : il estime que sa voiture se rapproche à 90 % de l’expérience de conduite d’une Model 3 "Highland". Les 10 % restants sont attribués aux composants comme les bras de suspension et les sièges, plus complexes à adapter.
Pourquoi Tesla ne propose-t-elle pas ce service ? Bonne question. Malgré l’intérêt que pourrait susciter une mise à jour officielle pour les anciens modèles, Tesla ne semble pas envisager de proposer cette modification dans ses centres de service. Les raisons pourraient inclure des contraintes techniques ou stratégiques, mais cela laisse aux propriétaires motivés l’opportunité de prendre les choses en main.
Cette expérience montre qu’il est possible de prolonger la vie d’un véhicule électrique en adaptant certaines des dernières innovations. Avec des coûts modérés et un peu de temps, les amateurs de bricolage peuvent transformer leur ancien modèle et bénéficier d’un confort accru, tout en s’inspirant de la communauté pour partager connaissances et astuces.
Source : indy100