Du fait de sa conception même, la voiture électrique n’a pas besoin de beaucoup d’entretien. Il y a en effet beaucoup moins de pièces à surveiller. Et il n’y a pas tous les fluides que l’on trouve dans une voiture thermique et qui nécessitent de faire les niveaux et des vidanges régulières. De plus, les freins par exemple s’usent beaucoup moins vite du fait du freinage régénératif.

À l’entretien, une voiture électrique est donc bien moins chère qu’une voiture thermique, essence ou diesel. Mais attention car il y a un bien un élément qui lui s’use plus vite, ce sont les pneus. Et c’est à prendre en compte dès l’achat car ça peut vite faire grimper la facture !

Pourquoi les pneus des voitures électriques s’usent-ils plus vite ?

Alors pourquoi les voitures électriques usent-elles plus rapidement leurs pneus que leurs homologues à pots d’échappement ? La raison est toute simple : elles sont plus lourdes. Alors certes il y a moins d’éléments mécaniques dans la voiture, donc techniquement, elle est plus légère. Mais ce sont les batteries qui ajoutent une grosse partie du poids. Prenons l’exemple d’une Peugeot 208 thermique qui pèse 1033 kilos avec son moteur essence le moins puissant. En électrique, la e-208 elle grimpe à 1455 kilos ! Et même à puissance équivalente, il reste plus de 200 kilos d’écart.

Autre facteur qui explique l’usure plus rapide des gommes de véhicules électriques : l’accélération. Avec un couple bien supérieur, elle est en effet plus vive sur les voitures électriques qui nécessitent donc plus d’adhérence.

10 000 km de moins pour des pneus d’électrique

Une récente étude publiée fin 2023 par la société Epyx spécialisée dans la maintenance de véhicules révélait ainsi des chiffres parlants sur l’usure prématurée que subissent les pneus de voitures électriques : elle est de 26 % supérieure à celle du thermique.

Leur vie moyenne serait en effet de 28 000 kilomètres, ce qui correspondrait à 551 jours d’utilisation. C’est 11 000 km de moins que les véhicules thermiques, avec une moyenne relevée de 39 000 km et 670 jours d’utilisation avant d’avoir à changer les gommes. Enfin les voitures hybrides feraient encore un peu mieux selon cette étude, en atteignant 40 000 km.

Évidemment cela va dépendre du modèle de voiture électrique, et de la conduite même de la personne derrière le volant. De plus Epyx, qui a publié l’étude, explique que les voitures électriques étudiées sont souvent plus grandes que les thermiques. D’où une usure plus rapide. Ce qui n’explique sans doute pas complètement l’écart non plus.

Une autre étude menée par le cabinet J.D. Power en ce début 2024, spécialisé dans la fiabilité des voitures, pointe aussi du doigt l’usure des pneus, précisant que 39 % des propriétaires de voitures électriques interrogés dans l’étude ont remplacé les pneus au cours des 12 derniers mois. Contre 10 % pour ceux qui roulent à l’essence.

Des coûts qui explosent

Vous l’aurez compris, cette usure plus rapide des gommes de voitures électriques nécessite de changer plus souvent de pneus. Et donc, ça risque de coûter plus cher sur la longueur. D’autant que les pneus de voitures électriques sont aussi en général plus chers.

La raison de ce surcoût est logique car devant supporter davantage de poids, ils sont renforcés. Voire même ils adoptent des technologies de pointe pour renforcer la bande de roulement tout en essayant de diminuer la résistance au roulement. Pas simple. Et puis comme les voitures électriques ne font pas de bruit, pour améliorer le confort lorsqu’on roule, les pneus adoptent aussi des barrières acoustiques.

Ainsi la même étude d'Epyx relevait un prix moyen de pneu de remplacement pour une voiture électrique de 239 euros, contre 150 € pour le thermique. Autant d'éléments à prendre en compte au moment de l'achat d'une voiture électrique !