Comment faire pour que sa voiture coûte le moins cher possible

Dans une vidéo publiée sur la chaîne YouTube de Tesla Joy, on découvre le témoignage d’un client Tesla. Il parle ainsi de son expérience au volant de sa Model 3 Performance acheté il y a cinq ans. Un résultat assez étonnant, surtout avec certaines optimisations qui lui ont fait économiser pas mal d’argent.

Cela commence par les réparations qui sont tellement négligeables qu’en cinq ans celui qui lui est revenu à moins de 1000 euros. Il a ainsi dû remplacer le port de charge pour 600 euros, la batterie 12V pour 120 euros et le bras de suspension arrière pour 300 euros environ. Au final, sa voiture après 250 000 kilomètres n’a jamais eu besoin de changer de courroie ou même de boîte de vitesse, car il n’y en a pas.

Là en revanche où l’économie va plus loin, c’est le moment où on ne recommande vraiment pas cette méthode. Il n’a ainsi jamais changé ses patins de frein en cinq ans ! Le freinage régénératif permet ainsi avec le moteur de freiner la voiture. La conséquence de ne pas utiliser le frein classique est qu’il fait beaucoup de bruit lorsqu’il est activé, dû à la corrosion. Si vous faites cela aussi, il est forcément recommandé de régulièrement utiliser votre frein pour éviter qu’une couche de rouille apparaisse.

Pour ce qui est des pneus, nous ne recommandons pas du tout ce qu’il a fait non plus. Il a ainsi changé les pneus d'origine une fois usés, par les pneus d’une marque chinoise, les moins chers possibles. Il s’agit de l'élément qui fait la liaison entre votre voiture et la route, il s’agit donc d’un élément de sécurité important. Si vous n’accédez pas de façon violente, le freinage régénératif, plus doux, permet de conserver ses pneus plus longtemps. Veillez en revanche à prendre des pneus spécifiques aux véhicules électriques, qui sont renforcés.

Pour aller encore plus loin dans son optimisation, il a retiré le liquide de lave-glace pour que l’autopilot n’active pas automatiquement les essuie-glaces. Il ne les a ainsi jamais changés !

Et l’autonomie de sa Tesla Model 3 ?

C’est là où a priori le bât blesse. Pourtant, malgré qu’il ne recharge pas sa voiture chez lui, mais via des Superchargeur uniquement, la dégradation est environ entre 8 à 11%. Ce qui semble vraiment faible, étant donné que Tesla garantit jusqu’à 70% d'intégrité de la batterie. Donc le Superchargeur, ne semble pas avoir dégradé plus que ça sa batterie. Au point de se demander si au final le chargeur de Tesla n’est pas plus optimisé qu’une charge lente à la maison.

Surtout qu’il explique qu’il ne lésine pas sur les accélérations. Il n’a ainsi pas d'écoconduite et pourtant sa voiture est toujours dans un état impeccable.

Aujourd’hui il explique ainsi que sa voiture est à 99% identique dans les sensations pour la première fois qu’il la conduit il y a cinq ans. C’est assez fou de se dire que la voiture a si peu changé. Par exemple, sur une voiture thermique, on remarque avec le temps que la boîte de vitesse devient plus molle, plus floue. Les rapports sont moins instantanés. L’avantage de l'électrique est ainsi que l'absence de boîte de vitesse permet de ne plus avoir se problème.

Le dernier point est donc le visuel de la voiture. Cela dépend évidemment de chacun, mais sans avoir un très grand soin, la voiture s’est peu dégradée. Les sièges en cuir blanc sont ainsi un peu craquelés, mais rien de bien important. Il faut aussi préciser qu’il a deux chiens qui montent à l'arrière, pourtant rien de bien significatif visuellement.

Finalement, la conclusion c’est que la voiture ne lui a au total coûté en entretien, en comptant les pneus, qu'environ 1500 euros… C’est absolument incroyable, même si on ne recommande pas certaines pratiques. Une Tesla Model 3 Performance de 5 ans est ainsi encore une excellente voiture.