Après Tesla, Audi ou encore BMW pas plus tard que cette semaine, c’est cette fois-ci autour du constructeur allemand Volkswagen de procéder à un rappel sur plus de 1000 voitures électriques ID.4 pour un risque assez sérieux… d’incendie !
Rappels en cascade ces dernières années chez Tesla, Audi, Mercedes et BMW
Si on ne compte plus les rappels d’envergures chez Tesla, qui se règlent toutefois la plupart du temps par une simple mise à jour OTA (Over The Air, donc sans fil) à effectuer directement depuis chez soi, d’autres opérations nécessitent un retour au garage et parfois un temps d’immobilisation assez important face à l’urgence de la situation.
On pense notamment à Audi qui a dû rappeler plus de 150 000 véhicules aux États-Unis en 2022 pour un souci de transmetteur de jauge à carburant qui faussait les indications de remplissage du réservoir. Rien de dramatique et de vital en jeu, mais tout de même une gêne occasionnée pour les possesseurs des véhicules concernés.
En début de semaine, c’est BMW qui a dû quant à lui rappeler très exactement 14 086 véhicules électriques de modèles i4, i7 et iX pour un bug logiciel au niveau de la batterie. Bien qu’une simple mise à jour suffise à corriger le problème, celle-ci ne peut être faite à distance et tous les véhicules devront repasser par la case atelier. Toujours chez BMW, on se rappelle qu’en 2018 l’entreprise allemande avait déjà du rappeler plus de 320 000 véhicules pour, là aussi, un danger d’incendie…
Enfin, le record de 2022 reste toujours à mettre du côté de Mercedes qui a rappelé près d’un million de véhicules (993 407 très exactement) pour un potentiel problème lié au système de freins sur des véhicules commercialisés entre 2004 et 2015.
Volkswagen contraint de rappeler plus de 1000 véhicules électriques ID.4 pour un risque d’incendie
Après Audi, Mercedes et BMW, Volkswagen est donc le quatrième constructeur allemand a effectué un rappel “massif” de ses véhicules pour un problème majeur. En avril dernier, l’entreprise avait procédé au rappel de près de 120 000 véhicules pour un problème de fusible qui entrainait, déjà, un risque d’incendie… Et si ici le problème ne concerne “que” 1042 exemplaires, le problème doit être traité le plus rapidement possible.
Sur les véhicules concernés (propulsion arrière uniquement), le câble de charge de la batterie 12V peut entrer en contact avec l'arbre de la colonne de direction, ce qui entraîne l'usure de l'isolation du câble. Si cela se produit, il peut en résulter un court-circuit. Un court-circuit peut entraîner une perte de puissance motrice pendant la conduite, ce qui augmente le risque d'accident. Dans ce cas, un court-circuit augmente également le risque d'incendie du véhicule. Le câble concerné est un câble basse tension ; il n'y a donc aucun risque de choc électrique haute tension pour les occupants ou les techniciens d'entretien. Un risque d'endommagement potentiel du système de direction (dû au passage du courant électrique) ne peut être exclu.
Si vous êtes propriétaire d’un modèle ID.4, pensez à vérifier avec attention les éventuels messages d’avertissements liés à votre batterie et dans tous les cas, rapprochez-vous dès à présent de votre concessionnaire. Tout cela est bien évidemment gratuit précise Volkswagen.