Et si l’avenir des voitures électriques passait par la recharge sans fil à induction ? C’est en tout cas l’une des pistes sur laquelle travaille le groupe automobile Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Chrysler, etc.) avec pour cobaye, une simple Fiat 500, quelque peu customisée.
Une voiture électrique qui se recharge entièrement toute seule ? Oui c’est possible
Entre la fin programmée des voitures thermiques pour 2035 et l’explosion des ventes de voitures électriques qui risque de créer un embouteillage sur les bornes de recharges sur l’autoroute des vacances, tous les constructeurs travaillent d’ors et déjà sur LA technologie du futur qui changera le monde de l’automobile.
On a tous en mémoire le fantasme du fameux “moteur à eau” (ou même à l’eau de mer ), mais plusieurs décennies après ce rêve fou, on en est toujours au même point et on a toujours les mêmes besoins, du pétrole, du pétrole et… du pétrole.
Et quand on voit les prix du carburant aujourd’hui (plus de 2,50 €/l dans certaines stations parisiennes), on comprend mieux pourquoi la transition vers les véhicules électriques est si forte et les délais de livraisons si importants, pouvant aller jusqu'à plusieurs mois pour certains modèles.
Le Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT) à l’honneur
C’est sur son circuit privé près de Chiari en Italie, appelé pour l’occasion “Arena del Futuro” (l’arène du futur quoi), que le géant de l’automobile Stellantis, qui regroupe depuis 2021 les groupes Fiat Chrysler Automobiles (Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep ou encore Lancia) mais aussi PSA Peugeot Citroën (Citroën, DS, Opel, Peugeot, etc.) est parvenu à faire rouler une Fiat 500 électrique “custom”, ainsi qu'un bus, tout en leur permettant de se recharger à l’infini et de manière totalement autonome.
Pour ce faire, le groupe s’est inspiré d’une technologie bien connue sur nos smartphones notamment, la fameuse charge à induction, mais ici de manière dynamique, ou Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT) en anglais.
Concrètement, pour que cela fonctionne, il faut à la fois une voiture et une route compatible, comme nous l’explique le groupe dans un communiqué :
Le DWPT est un système innovant basé sur des boucles sont placées sous l’asphalte qui transmettent l’énergie directement aux voitures, camions et bus, leur évitant ainsi de devoir s’arrêter aux stations pour recharger leurs batteries.
Cette technologie est adaptable à tous les véhicules équipés d’un « récepteur » spécial qui transfère l’énergie provenant de l’infrastructure routière directement au moteur électrique, prolongeant l’autonomie tout en conservant la charge de la batterie du véhicule.
Après la Fiat 500 et un bus, une Maserati Grecale Folgore ?
Plutôt que de recharger une batterie, le système DWPT transmet l’énergie d’un récepteur à un autre directement jusqu’au moteur électrique, prolongeant ainsi l’autonomie tout en conservant la charge de la batterie du véhicule.
Si ce système s’avère d’ors et déjà viable et efficace sur une petite voiture comme la Fiat 500 ou un bus, Stellantis précise qu’un tel dispositif est tout à fait envisageable sur des camions et qu’il sera prochainement adapté à une voiture de prestige, à savoir une Maserati Grecale Folgore.
S’il apparait difficile, voir impossible, de voir cette technologie être déployée à tous les véhicules du futur, (on ne va pas changer toutes les routes de la planète…), dans les grandes villes, les aéroports, les couloirs de bus, des circuits, etc, cela est tout à fait envisageable.