Bonjour à toutes et tous!
GT c'est génial, quand on y arrive, ce qui est loin d'etre mon cas!!
J'ai donc une multitude de question auxquelles ce serait sympa de répondre!!

Pour commencer, les réglages : clairement, j'y comprend pas grand chose.

Pouvez vous me donner des exemples avec le modeles de votre choix d'une voitures qui marche à la perfection avec vos réglages SVP. Peu importe le modèle de voiures, j'acheterai ce que vous me proposerez.... et oui, je suis blindé de CR (c'est parce que j'ai pas de femme à la maison pour tout depenser) .

Merci d'avance!!

Comme je ne suis pas très bon (niveau IA en carriere), je suis preneur pour tous vos conseil!

A charge de revanche

Y a pas vraiment de modèle particulier à choisir, c'est au feeling en fonction des courses auquelles tu va participer ,et en fonction de ta façon de conduire.

Grand Turismo n'étant pas de la simulation pure et dure, dans 99% des courses, un simple réglage de ta boîte à vitesse suffit très largement.

Etant un habituer de Gran Turismo et des jeux de courses en général je trouve qu'il n'est pas vraiment nécessaire de régler les voitures pour gagner facilement.
Parfois ce que je fait sur GT5 où GT6 c'est raccourcir mes 3 premières vitesses et rallonger les deux dernières, ainsi ma voiture est plus nerveuse au démarrage ou en sortie de virages, et elle allonge plus sur les longues lignes droites.

Ou alors je règle ma boîte un peu plus courte pour les circuits courts avec beaucoup de virages.

Hormis cela, ou réglé le carrossage et la suspension sur certaines voitures d’endurance (sur GT5 pour diminuer l'usure des pneus ou la facilité d'entrée en virages) les réglages dans Grand Turismo ne servent quasiment à rien.

Cool, merci pour ta reponse!! A quoi servent les angles de carrossage?

J'avoue que j'en attend encore davantage!!!

Les carrossage et les pincement sont des réglages qui te permettent sur une voiture de course , de diminuer l'usure des pneus , favorisé la tenue de route , facilité l'entrée en virages de la voiture.

Voici ce que cela représente :

Sur l'image du carrossage tu remarque que la surface des pneus n'est pas parallèle a la route , par conséquent cela favorise l'usure plus rapide des pneus.
Cela dit en course , on a tendance a donné un carrossage négatif aux roues arrières (uniquement) car cela favorise la tenue de route.

Sur l'image du pincement , tu remarque l'ouverture et la fermeture des roues.
Certaines voitures lourdes ou a la direction rigide ont tendance a continuer tout droit en virages (tu dois sans doute avoir déjà remarquer cela dans Gran Turismo également)
Et en course , donné de l'ouverture (aux roues avant) facilitera l'entrée en virage de ce type de voitures.

Après cela dépend aussi du type de voiture, les LMP1 sont pour la plupart des voitures dont les roues motrices sont à l'arrière.

Mais d'autres ont 4 roues motrices comme c'est le cas des Pescarolo qui est l'une de mes LMP1 favorite.

Cette voiture est complexe pour les courses de 24h (Le Mans ou Nürburgring) car elle est moins nerveuse que les Mazda 787B, Mercedez Sauber C9 et les Nissan R92 CP et 89C mais elle a une meilleure tenue de route en virages.

Mais pour te retrouver devant les voitures que j'ai sus citer, il va falloir avoir une conduite très agressive (moi cela ne me pose aucun souci car quelque sois la voiture j'ai une conduite très agressive) mais la voiture aura tendance à bouffer aux pneus, ce qui te fera rentrer plus souvent aux stands que les autres, et au final les secondes que tu auras gagné avec ta conduite, tu les perdras aux stands.