Plop, la raison principale est vraiment ce problème de gabarit.
En France, il doit être de 4m75. C'est dû principalement aux camions et leurs chargement avec 40cm supplémentaires pour un effet psychologique du chauffeur routier. Perché dans sa cabine, l'impression est pas du tout la même.
Alors non faut pas tous les refaire (c'est selon un classement) encore heureux mais sur autoroute c'est très surveillé par les concessionnaires et l'état.
La raison ici serait les multiples rechargements de chaussées dans un souci financier car tu t'affranchis du rabotage.
Là, l'intrado avait quand même besoin d'un peu de ragreage. Les appuis neoprene bien qu'en bon état ne sont plus conformes aux normes pour ce qui est du battement horizontal du fait des dilatations et contractions du tablier.
Les dispositifs de retenue sur chaussée étaient HS et il était grand temps de refaire l'étanchéité du tablier.
Intervenir sur cet ouvrage n'est pas superflu.