Yo les kheys ca fait un bail bien ou bien
J ai pu remarquer qu il n y avait malheureusement pas de topic mecanique épinglé sur le fofo du coup je poste ma question ici
J aimerais savoir, pour ceux qui l ont deja fait ou fait faire, a quelle frequence vous changez votre boitier de roulements de pedalier ?
Je crois que le mien est a changer (j ai d ailleurs commande le boitier + outillage a cet effet), il est d origine et a donc 7 ans (donc entre 49 000 km et un peu plus)

A part si il est défectueux ou qu'il a eu un soucis, le boîtier de pédalier se change rarement je pense, mais après 7 ans tu peux le changer oui

Tant que ca fonctionne pas besoin de changer. Il n'y a pas de règle, sur mon ancien vélo j'ai fait plus de 50 000 km sans changer le boitier et celui que j'ai acheté l'année dernière j'ai du le changer il y a deux mois.

Petit retour d experience
Alors j ai reussi à monter le boitier dans le cadre mais avec des putains de craquements au montage, ce qui est incompréhensible car j ai choisi exactement le bon diamètre exterieur : 41mm
Il me semble pourtant que ce sont des standards, j ai mis l ancien boitier à coté du nouveau j ai vu aucune différences entre les deux niveau diamètre
J ai pris un BB90 Dura Ace en remplacement d un BB72 Ultegra mais ils sont pourtant censés pouvoir se monter sur les mêmes vélos...
J ai du mettre masse de graisse pour carbone pour inserer le boitier dans le cadre, j ai vérifié j ai aucune fissure au niveau du cadre mais ca faisait un de ces bruits au montage...
Mon ancien boitier :
https://www.probikeshop.fr/boitier-de-pedalier-shimano-ultegra-press-fit-86-5x4aamm/97498.html
Mon nouveau boitier :
https://www.probikeshop.fr/boitier-de-pedalier-shimano-dura-ace-9100-press-fit/107758.html

Sinon pour ceux qui ont du pressfit en boitier de pédalier et qui souhaiteraient le retirer sans avoir à taper dessus comme un bourrin avec un maillet j ai touvé un outil demonte boitier de Unior vachement pratique et que je conseille :
https://uniortools.com/fr/product/1625-2BB90-outil-pour-d%C3%A9monter-les-roulements-de-bo%C3%AEtier-de-p%C3%A9dalier-bb90

Voili voilou, demain seance home trainer voir si y a pas de craquements au pedalage, j ai pas l impression que y en ai, je suis etonné d avoir eu autant de mal à le monter alors que j ai pris le bon diametre exterieur...

C’est normal ces craquements, c’est les cuvettes en plastique qui se compriment légèrement, le carbone ne bouge pas, ne t’en fais pas
Et si tu as mis correctement de la graisse carbone, tu n’auras pas de craquement à l’usage

Le 05 décembre 2021 à 14:15:33 :
C’est normal ces craquements, c’est les cuvettes en plastique qui se compriment légèrement, le carbone ne bouge pas, ne t’en fais pas
Et si tu as mis correctement de la graisse carbone, tu n’auras pas de craquement à l’usage

D accord, pourtant sur les vidéos youtube ca "rentre comme dans du beurre"
Bref les cuvettes sont montées, de facon je pense etre tranquille facile 3 ans en partant sur une base de 30000 km de durée de vie et de 10000 km/an roulés

Tout dépend de la largeur du boîtier du vélo, en fonction des constructeurs. y a une certaine marge de manœuvre, en centième de mm. certains vélos seront à 41,05 d’autres 41,15 ou 40,95 etc. ça se joue sur pas grand chose d’où qu’il peut y avoir du bruit.

Cela faisait un moment que j'avais pas posté

Pour répondre a ton problème, les roulements ultegra/105 sont monté dans des cuvette teflon. Normal qu'a l'insertion que ça ne fasse pas de bruit.

Par contre, le boitier dura ace a les cuvettes en carbone, et la je confirme que ca craque lors du montage.

Quand a la graisse de montage, n'utilise jamais, mais Oh grand jamais de la patte de montage carbone pour insérer les cuvette dans le cadre

Dans le principe l'idée est bonne, sauf qu'avec les granules de la graisse et les tolérance du cadre, c'est surtout le cadre qui ramasse. Les tolérances seront donc plus large a force de changer les boitier et de les remonter a la graisse carbone

Pour ce genre de montage, tu peux utiliser la graisse anti seize shimano si tu en trouve encore, mais j'en doute, elle n'est plus produite . Tu peux aussi utiliser la bike grease 2000 de motorex ainsi que la mucoff biogrease ou encore la copper grease de la même marque. Ou dans le doute, n'importe quelle graisse sans téflon ni lithium fera l'affaire. La graisse siliconée est une bonne alternative

Pour ma culture, pourquoi la graisse ne peut pas contenir de lithium ou de téflon?

Le 06 décembre 2021 à 23:27:00 :
Pour ma culture, pourquoi la graisse ne peut pas contenir de lithium ou de téflon?

Ce sont des solvants. Ces mêmes produit viennent endommager la résine qui compose en partie un cadre carbone

C est trop tard du coup, en plus j en ai bien badigeonne de la graisse carbone ayaaaa
Par contre je ne savais pas pour la matiere des cuvettes du dura ace c est bon a savoir

C'est grave si on fout de la graisse normale dans la tige de selle carbone et la fourche ? Car j'ai toujours la flemme d'acheter de la carbone

Le 06 décembre 2021 à 23:37:39 :
C'est grave si on fout de la graisse normale dans la tige de selle carbone et la fourche ? Car j'ai toujours la flemme d'acheter de la carbone

On me corrigera si je me trompe, mais je dirai non.

La pate carbone a deux utilité :

• Empêcher la pièce de gripper et les grincements (ce que la graisse normale fait - sous réserve qu'elle ne contienne pas de solvant - je fais confiance à kustoms pour cette info que je ne savais pas)
• Empêcher la tige de glisser dans le cadre (la pâte contient des particules anti dérapant)

Donc si ça ne glisse pas c'est ok

Tant sur la graisse ne contient pas de solvant à priori pas de problème. Mais une graisse carbone est bien plus facile à trouver

J'avais oublié de rep mais merci pour les réponses
Celle que j'utilise est : Graisse universelle au Lithium de la marque 3 en 1

Donc non adaptée au carbone...

Ah merde J'imagine que solvant c'est ça alors

Même si bon j'ai pas eu de soucis avec la tige de selle elle glisse pas