Salut ! J'ai remarqué qu'avec mon vélo de route je ne suis que très rarement sur les poignées basses du ceintre. Je trouve que c'est assez inconfortable et je fais souvent des sorties assez longues. D'ailleurs même en compétition stylé tour de France j'ai l'impression qu'ils sont plus sur les cocottes qu'en bas.
D'où ma question : est-ce intéressant de remplacer par un guidon droit ou un guidon style triathlon ?
Concrètement il y a un vrai intérêt au ceintre route ? À par en sprint ou en descente bien entendu ?
Pourquoi les vélos de cyclotourisme en ont ?
Merci de m'éclairer

Je pensais comme toi avant, mais je suis forcé de constater depuis que j'en ai un, que le cintre route, offre tellement de positions possibles que tu trouve toujours un moyen d'être confortable
La ou un cintre droit, quand tu es mal, tu es mal jusqu'a la fin de la sortie
Puis la position en bas du guidon te permet aussi un meilleur aéro, sans passer par une position triathlon (que je n'ai jamais essayé) qui pourrait être peut être plus délicate pour les novices ?

Le 10 octobre 2020 à 21:41:56 gaveau a écrit :
Je pensais comme toi avant, mais je suis forcé de constater depuis que j'en ai un, que le cintre route, offre tellement de positions possibles que tu trouve toujours un moyen d'être confortable
La ou un cintre droit, quand tu es mal, tu es mal jusqu'a la fin de la sortie
Puis la position en bas du guidon te permet aussi un meilleur aéro, sans passer par une position triathlon (que je n'ai jamais essayé) qui pourrait être peut être plus délicate pour les novices ?

Et un ceintre droit avec cocottes ? J'ai ça pour le VTT du coup et je suis souvent sur les cocottes pour garder la main sur le tranchant et donc une position plus confort.
Après mon vélo est un peu pourave et pas trop règle disons. C'est un vintage. Donc j'imagine qu'avec un vrai vélo le ressenti est différent mais je constate cependant que la plupart du temps les cyclistes sont sur le haut du guidon. Position peu adaptée au freinage c'est étonnant.

Ah y a que moi qui utilise très souvent la position en bas du ceintre justement pour être plus aero ? même si je suis d'accord que c'est moins confortable pour le dos

Ce que tu appelle "cocote" c'est les cornes sur les côtés ?
Si oui, c'est pas mal en effet, j'ai un vélo comme ça

Le 10 octobre 2020 à 21:36:42 CpaSDecid a écrit :
Salut ! J'ai remarqué qu'avec mon vélo de route je ne suis que très rarement sur les poignées basses du ceintre. Je trouve que c'est assez inconfortable et je fais souvent des sorties assez longues. D'ailleurs même en compétition stylé tour de France j'ai l'impression qu'ils sont plus sur les cocottes qu'en bas.
D'où ma question : est-ce intéressant de remplacer par un guidon droit ou un guidon style triathlon ?
Concrètement il y a un vrai intérêt au ceintre route ? À par en sprint ou en descente bien entendu ?
Pourquoi les vélos de cyclotourisme en ont ?
Merci de m'éclairer

Il y a plusieurs avantages au cintre route :

Positionné sur les cocottes, tu gagnes en aérodynamique par rapport à un cintre droit car tu es plus couché sur le vélo et tes bras sont moins écartés. Tu conserves toutefois un certain confort et une certaine maniabilité, ainsi qu'un accès direct aux leviers de freins et de vitesses.

Positionné sur les drops (la partie basse du cintre), tu obtiens une position aérodynamique optimale. Passé disons les 30 km/h, tu gagnes vraiment en résistance à l'air, et lors des fortes relances ou sprints, fesses levées, tu gagnes en puissance. C'est cependant une position peu confortable difficile à tenir sur le long terme.

Positionné autour de la potence, sur la partie droite du cintre, tu obtiens un confort comparable à celui à un cintre droit, idéal pour les montées difficiles. Tu n'as cependant bien sûr pas la maniabilité obtenue par des mains écartées, et pas d'accès direct aux freins et aux vitesses.

Il y a un avantage supplémentaire au cintre triathlon, les prolongateurs te permettent d'avoir une position encore plus aérodynamique grâce à une position très couchée et à des mains très resserrées, tout en conservant un certain confort par rapport à la position sur les drops. C'est idéal pour parcourir des distances moyennes à très haute vitesse style contre-la-montre, mais optionnel autrement.

Bref le cintre droit a pour avantage le confort et la maniabilité, le cintre route l'aérodynamique et une certaine polyvalence. Par contre, passer d'un cintre droit à un cintre route sur un même vélo suppose d'acheter un nouveau cintre ET de nouveaux leviers de freins et de vitesse, ce qui peut être assez onéreux, sans parler des réglages à faire.

Le 11 octobre 2020 à 01:48:12 BleuPetrole75 a écrit :

Le 10 octobre 2020 à 21:36:42 CpaSDecid a écrit :
Salut ! J'ai remarqué qu'avec mon vélo de route je ne suis que très rarement sur les poignées basses du ceintre. Je trouve que c'est assez inconfortable et je fais souvent des sorties assez longues. D'ailleurs même en compétition stylé tour de France j'ai l'impression qu'ils sont plus sur les cocottes qu'en bas.
D'où ma question : est-ce intéressant de remplacer par un guidon droit ou un guidon style triathlon ?
Concrètement il y a un vrai intérêt au ceintre route ? À par en sprint ou en descente bien entendu ?
Pourquoi les vélos de cyclotourisme en ont ?
Merci de m'éclairer

Il y a plusieurs avantages au cintre route :

Positionné sur les cocottes, tu gagnes en aérodynamique par rapport à un cintre droit car tu es plus couché sur le vélo et tes bras sont moins écartés. Tu conserves toutefois un certain confort et une certaine maniabilité, ainsi qu'un accès direct aux leviers de freins et de vitesses.

Positionné sur les drops (la partie basse du cintre), tu obtiens une position aérodynamique optimale. Passé disons les 30 km/h, tu gagnes vraiment en résistance à l'air, et lors des fortes relances ou sprints, fesses levées, tu gagnes en puissance. C'est cependant une position peu confortable difficile à tenir sur le long terme.

Positionné autour de la potence, sur la partie droite du cintre, tu obtiens un confort comparable à celui à un cintre droit, idéal pour les montées difficiles. Tu n'as cependant bien sûr pas la maniabilité obtenue par des mains écartées, et pas d'accès direct aux freins et aux vitesses.

Il y a un avantage supplémentaire au cintre triathlon, les prolongateurs te permettent d'avoir une position encore plus aérodynamique grâce à une position très couchée et à des mains très resserrées, tout en conservant un certain confort par rapport à la position sur les drops. C'est idéal pour parcourir des distances moyennes à très haute vitesse style contre-la-montre, mais optionnel autrement.

Bref le cintre droit a pour avantage le confort et la maniabilité, le cintre route l'aérodynamique et une certaine polyvalence. Par contre, passer d'un cintre droit à un cintre route sur un même vélo suppose d'acheter un nouveau cintre ET de nouveaux leviers de freins et de vitesse, ce qui peut être assez onéreux, sans parler des réglages à faire.

Merci pour ta réponse assez complète.

Le 10 octobre 2020 à 21:52:49 gaveau a écrit :
Ce que tu appelle "cocote" c'est les cornes sur les côtés ?
Si oui, c'est pas mal en effet, j'ai un vélo comme ça

Oui voilà