Bonjour,

Y a t-il des mécaniciens cycles ici pour nous partager leur expérience professionnelle? Quelle formation avez-vous fait pour accéder à ce métier? En êtes-vous satisfaits?

Y'a Kustoms

En tout cas, je sais pas comment on fait pour le devenir. J'ai postulé pour sortir du chômage a une annonce y'a pas longtemps en montrant dans ma candidature les vélos que je réparais et en expliquant que forcément les trucs tout nouveaux je connaissais pas bien, et il m'a ignoré ce salaud !

Pas de qualification particulière à avoir, faut juste s'y connaître en mécanique de cycle.

Tu peux faire un CQP Technicien Cycle, ça peut éventuellement te donner un petit bagage mais c'est plutôt l'expérience et la connaissance qui te font bosser là dedans

Le 11 mai 2020 à 11:56:45 Gaveau a écrit :
Y'a Kustoms

En tout cas, je sais pas comment on fait pour le devenir. J'ai postulé pour sortir du chômage a une annonce y'a pas longtemps en montrant dans ma candidature les vélos que je réparais et en expliquant que forcément les trucs tout nouveaux je connaissais pas bien, et il m'a ignoré ce salaud !

Je crois qu'il y a le CQP Vendeur Technicien Cycle qui permet de se former à ce métier, mais 8 semaines de formation ça me paraît court...Je ne sais pas d'ailleurs quelles sont les formations requises pour intégrer les équipes de développement des nouveaux vélos, j'imagine qu'il s'agit d'un diplôme en génie mécanique, donc inaccessible pour moi :/ Le métier de Mécanicien Cycle pourrait potentiellement m'intéresser, après si c'est pour se retrouver chez Décathlon ça fait moins rêver.

Le 11 mai 2020 à 12:04:36 Nicolazic56 a écrit :

Le 11 mai 2020 à 11:56:45 Gaveau a écrit :
Y'a Kustoms

En tout cas, je sais pas comment on fait pour le devenir. J'ai postulé pour sortir du chômage a une annonce y'a pas longtemps en montrant dans ma candidature les vélos que je réparais et en expliquant que forcément les trucs tout nouveaux je connaissais pas bien, et il m'a ignoré ce salaud !

Je crois qu'il y a le CQP Vendeur Technicien Cycle qui permet de se former à ce métier, mais 8 semaines de formation ça me paraît court...Je ne sais pas d'ailleurs quelles sont les formations requises pour intégrer les équipes de développement des nouveaux vélos, j'imagine qu'il s'agit d'un diplôme en génie mécanique, donc inaccessible pour moi :/ Le métier de Mécanicien Cycle pourrait potentiellement m'intéresser, après si c'est pour se retrouver chez Décathlon ça fait moins rêver.

Un DUT génie mécanique pour travailler en tant que technicien pour de la conception de vélos devrait le faire. Le top c'est un diplôme d'ingé à mon avis

Le 11 mai 2020 à 12:32:05 globaldj a écrit :

Le 11 mai 2020 à 12:04:36 Nicolazic56 a écrit :

Le 11 mai 2020 à 11:56:45 Gaveau a écrit :
Y'a Kustoms

En tout cas, je sais pas comment on fait pour le devenir. J'ai postulé pour sortir du chômage a une annonce y'a pas longtemps en montrant dans ma candidature les vélos que je réparais et en expliquant que forcément les trucs tout nouveaux je connaissais pas bien, et il m'a ignoré ce salaud !

Je crois qu'il y a le CQP Vendeur Technicien Cycle qui permet de se former à ce métier, mais 8 semaines de formation ça me paraît court...Je ne sais pas d'ailleurs quelles sont les formations requises pour intégrer les équipes de développement des nouveaux vélos, j'imagine qu'il s'agit d'un diplôme en génie mécanique, donc inaccessible pour moi :/ Le métier de Mécanicien Cycle pourrait potentiellement m'intéresser, après si c'est pour se retrouver chez Décathlon ça fait moins rêver.

Un DUT génie mécanique pour travailler en tant que technicien pour de la conception de vélos devrait le faire. Le top c'est un diplôme d'ingé à mon avis

Le secteur est bouché en France non? Je ne compte que trois gros fabricants (Origines, Look, Lapierre)

Le 11 mai 2020 à 12:44:23 Nicolazic56 a écrit :

Le 11 mai 2020 à 12:32:05 globaldj a écrit :

Le 11 mai 2020 à 12:04:36 Nicolazic56 a écrit :

Le 11 mai 2020 à 11:56:45 Gaveau a écrit :
Y'a Kustoms

En tout cas, je sais pas comment on fait pour le devenir. J'ai postulé pour sortir du chômage a une annonce y'a pas longtemps en montrant dans ma candidature les vélos que je réparais et en expliquant que forcément les trucs tout nouveaux je connaissais pas bien, et il m'a ignoré ce salaud !

Je crois qu'il y a le CQP Vendeur Technicien Cycle qui permet de se former à ce métier, mais 8 semaines de formation ça me paraît court...Je ne sais pas d'ailleurs quelles sont les formations requises pour intégrer les équipes de développement des nouveaux vélos, j'imagine qu'il s'agit d'un diplôme en génie mécanique, donc inaccessible pour moi :/ Le métier de Mécanicien Cycle pourrait potentiellement m'intéresser, après si c'est pour se retrouver chez Décathlon ça fait moins rêver.

Un DUT génie mécanique pour travailler en tant que technicien pour de la conception de vélos devrait le faire. Le top c'est un diplôme d'ingé à mon avis

Le secteur est bouché en France non? Je ne compte que trois gros fabricants (Origines, Look, Lapierre)

Decathlon

Globalement, il y a trois méthodes (enfin 3 organismes avec des méthodes différentes) pour être diplômé dans le cycle

Historiquement parlant, le vélo a toujours été affilié a la moto. La moto quand a elle est rattachée au milieu de l'automobile

Le premier organisme a l'avoir proposé est l'anfa. Le milieu pro de la réparation du cycle c'est en premier lieu fondé avec cet organisme car a l'époque les vélo étaient vendu dans des concessions moto pour la plupart . La formation a bien évolué depuis et a mon sens, c'est la plus qualitative

Le second a été début 90 quand l'industrie du cycle s'implantait chez des grandes surface du sport. C'est donc le CNPC qui c'est crée en parti grâce a décathlon car l'anfa voulait pas brader et bâcler sa formation pour convenir aux attente (maigre) de D4

Les grandes surfaces du sport ont donc fondé leur organisme. D'ailleurs la formation cycle du CNPC porte simplement le nom de "conseiller cycle spécialisation mécanique cycle" la ou avec l'anfa mon diplôme porte la simple mention de "mécanicien cycle". Ca change la donne au niveau des conventions collective et surtout des salaires

La troisième est supdevélo. Organisme que je ne peux que recommandé au même titre que L'anfa. Organisme fondé par cyclelab. Donc en gros, les franchises culturevélo, bouticycle.

l'anfa et supdevélo reste des organisme qui pourront te proposer des formations complète et instructive. L'anfa reste concentré sur la mécanique pur avec quelques options en plus coté commercial, mais rien de bien fou et ultra poussé sur le coté commercial.

Ce dernier point, tu le retrouvera plus chez supdevélo

Pour faire court

L'anfa est très calé coté méca, supdevelo coté commercial.

Je ne cite pas le CNPC car beaucoup de points ne sont pas vu dans cette formation.

En fait c'est surtout la qualité de formation qui pose problème....

Quand des élève obtiennent leur diplôme alors qu'ils ne savent même pas purger un frein, rayonner correctement une roue ou encore régler un di2 correctement, c'est con.

Le Di2 reste haut de gamme, mais maintenant, c'est un basique du cycle
Clairement, les basiques ne sont même pas enseigner correctement.
C'est beau d'emmener ces élèves auprès de rockshox/sram pour visiter les locaux et faire la formation suspensions.

Mais si déjà les basiques ne vont pas, c'est comme pisser dans un violon

Surtout que les employeur se fichent littéralement de cette formation suspension car il faut la refaire tout les deux ans

Le 11 mai 2020 à 22:08:02 kustoms a écrit :
Globalement, il y a trois méthodes (enfin 3 organismes avec des méthodes différentes) pour être diplômé dans le cycle

Historiquement parlant, le vélo a toujours été affilié a la moto. La moto quand a elle est rattachée au milieu de l'automobile

Le premier organisme a l'avoir proposé est l'anfa. Le milieu pro de la réparation du cycle c'est en premier lieu fondé avec cet organisme car a l'époque les vélo étaient vendu dans des concessions moto pour la plupart . La formation a bien évolué depuis et a mon sens, c'est la plus qualitative

Le second a été début 90 quand l'industrie du cycle s'implantait chez des grandes surface du sport. C'est donc le CNPC qui c'est crée en parti grâce a décathlon car l'anfa voulait pas brader et bâcler sa formation pour convenir aux attente (maigre) de D4

Les grandes surfaces du sport ont donc fondé leur organisme. D'ailleurs la formation cycle du CNPC porte simplement le nom de "conseiller cycle spécialisation mécanique cycle" la ou avec l'anfa mon diplôme porte la simple mention de "mécanicien cycle". Ca change la donne au niveau des conventions collective et surtout des salaires

La troisième est supdevélo. Organisme que je ne peux que recommandé au même titre que L'anfa. Organisme fondé par cyclelab. Donc en gros, les franchises culturevélo, bouticycle.

l'anfa et supdevélo reste des organisme qui pourront te proposer des formations complète et instructive. L'anfa reste concentré sur la mécanique pur avec quelques options en plus coté commercial, mais rien de bien fou et ultra poussé sur le coté commercial.

Ce dernier point, tu le retrouvera plus chez supdevélo

Pour faire court

L'anfa est très calé coté méca, supdevelo coté commercial.

Je ne cite pas le CNPC car beaucoup de points ne sont pas vu dans cette formation.

En fait c'est surtout la qualité de formation qui pose problème....

Quand des élève obtiennent leur diplôme alors qu'ils ne savent même pas purger un frein, rayonner correctement une roue ou encore régler un di2 correctement, c'est con.

Le Di2 reste haut de gamme, mais maintenant, c'est un basique du cycle
Clairement, les basiques ne sont même pas enseigner correctement.
C'est beau d'emmener ces élèves auprès de rockshox/sram pour visiter les locaux et faire la formation suspensions.

Mais si déjà les basiques ne vont pas, c'est comme pisser dans un violon

Surtout que les employeur se fichent littéralement de cette formation suspension car il faut la refaire tout les deux ans

Merci pour ta réponse plus que détaillée
Je vais me renseigner sur ces différents organismes de ce pas :p
Tu es toi-même mécanicien cycle? Si oui peux-tu me parler de la profession, de ses intérêts, de ses inconvénients?

Le 13 mai 2020 à 10:51:49 Nicolazic56 a écrit :

Le 11 mai 2020 à 22:08:02 kustoms a écrit :
Globalement, il y a trois méthodes (enfin 3 organismes avec des méthodes différentes) pour être diplômé dans le cycle

Historiquement parlant, le vélo a toujours été affilié a la moto. La moto quand a elle est rattachée au milieu de l'automobile

Le premier organisme a l'avoir proposé est l'anfa. Le milieu pro de la réparation du cycle c'est en premier lieu fondé avec cet organisme car a l'époque les vélo étaient vendu dans des concessions moto pour la plupart . La formation a bien évolué depuis et a mon sens, c'est la plus qualitative

Le second a été début 90 quand l'industrie du cycle s'implantait chez des grandes surface du sport. C'est donc le CNPC qui c'est crée en parti grâce a décathlon car l'anfa voulait pas brader et bâcler sa formation pour convenir aux attente (maigre) de D4

Les grandes surfaces du sport ont donc fondé leur organisme. D'ailleurs la formation cycle du CNPC porte simplement le nom de "conseiller cycle spécialisation mécanique cycle" la ou avec l'anfa mon diplôme porte la simple mention de "mécanicien cycle". Ca change la donne au niveau des conventions collective et surtout des salaires

La troisième est supdevélo. Organisme que je ne peux que recommandé au même titre que L'anfa. Organisme fondé par cyclelab. Donc en gros, les franchises culturevélo, bouticycle.

l'anfa et supdevélo reste des organisme qui pourront te proposer des formations complète et instructive. L'anfa reste concentré sur la mécanique pur avec quelques options en plus coté commercial, mais rien de bien fou et ultra poussé sur le coté commercial.

Ce dernier point, tu le retrouvera plus chez supdevélo

Pour faire court

L'anfa est très calé coté méca, supdevelo coté commercial.

Je ne cite pas le CNPC car beaucoup de points ne sont pas vu dans cette formation.

En fait c'est surtout la qualité de formation qui pose problème....

Quand des élève obtiennent leur diplôme alors qu'ils ne savent même pas purger un frein, rayonner correctement une roue ou encore régler un di2 correctement, c'est con.

Le Di2 reste haut de gamme, mais maintenant, c'est un basique du cycle
Clairement, les basiques ne sont même pas enseigner correctement.
C'est beau d'emmener ces élèves auprès de rockshox/sram pour visiter les locaux et faire la formation suspensions.

Mais si déjà les basiques ne vont pas, c'est comme pisser dans un violon

Surtout que les employeur se fichent littéralement de cette formation suspension car il faut la refaire tout les deux ans

Merci pour ta réponse plus que détaillée
Je vais me renseigner sur ces différents organismes de ce pas :p
Tu es toi-même mécanicien cycle? Si oui peux-tu me parler de la profession, de ses intérêts, de ses inconvénients?

Oui je le suis

Ce que j'apprécie dans ce taff, c'est avant tout

La mécanique, ultra vaste dans ce secteur... On va du système mécanique, éléctronique, hydraulique et même pneumatique. Ca demande de solides connaissances qui doivent remise en question tout les jours

Le vélo reste avant tout un sport mécanique. il y a donc un énorme coté humain dans ce taff, surtout pour les différents conseils qu'on peut apporter au client. A la fois sur la pratique, choix des pièces, mais aussi entretien. Mais c'est aussi a double tranchant (j'y reviendrais).

Connaitres ces gammes font aussi partie du boulot car bien souvent, tu devra te déplacer pour aider a la vente

C'est vraiment un taff très riche, et surtout ton travail ne se limite pas qu'au lieu ou tu le pratique. Tu as des formations a faire au moins tout les ans. Pour ma part, je part chez shimano france en novembre pour une semaine de formation

Il faut aussi connaitre les différents fournisseurs savoir ou telle marque est distribuer.

Connaitre les différences compatibilité a savoir que sur le même nombre de vitesses, certaines références entre en conflit (tiagra 10v et anciens groupe 10 105/ultegra et dura ace par exemple).

C'est vraiment riche comme taff

Dans les mauvais coté, il y en as aussi.

Malgré toutes les qualités de ce taff, c'est aussi un milieu ingrat ou il faut être capable d'expliquer les choses simplement au clients car ils ne sont pas tous mécano, loin de la... Certains ne savent même pas retirer une roue de leur vélo.

Quand le client vient râler, c'est a l'atelier.

C'est aussi le coin parfait ou le boss va venir te mettre des coup de pression

Putain la grosse blague aujourd'hui je vais dans un magasin "Giant", à l'accueil y'a une dame, avec son PC, qui encaisse et tout donc je vais la voir je lui dis bonjour je cherche tel modèle de chaîne de la marque KMC, l'avez-vous en stock, et sinon est-ce que vous pouvez la commander ?

La meuf me regarde comme un alien, elle connaissait pas KMC
Je lui dis c'est un des leaders de la chaîne de vélo, ils existent depuis plusieurs décennies.
Elle me répond "oui on va dire ça..."
Ils sont affiliés Shimano en gros y'a que ça qui existe pour eux.

C'est comme si tu arrives dans un magasin de téléphones, "Bonjour je cherche le Samsung Galaxy S9"
"Samquoi ?"

Bref, ils pouvaient en avoir une finalement mais pas celle que je cherchais, et c'était presque 2x plus cher qu'internet donc bon...

Mais grosse blague certains "professionnels", j'y retournerai pas ça c'est clair

En même temps, KMC, ça reste de la chaîne de première monte. Et le pire, c'est que si t'as une cassette shimano, tu remet une chaîne de la même marque et la, miracle, ça fonctionne mieux.

J'ai déjà tenter different montage. Les KMC vont bien si t'as de la cassette passe partout comme des sunrace ou encore des Miche voir même sram (car leurs chaînes sont pas folle).

Mais si t'as du shimano côté cassette/chaîne, le fonctionnement est bien supérieur à un mélange mixte.

Après, c'est surtout que KMC fait partie d'une des marque qui est très mal distribué. Très peu de vélociste ouvrent de compte chez l'importateur

Le 14 mai 2020 à 19:46:17 kustoms a écrit :
En même temps, KMC, ça reste de la chaîne de première monte. Et le pire, c'est que si t'as une cassette shimano, tu remet une chaîne de la même marque et la, miracle, ça fonctionne mieux.

J'ai déjà tenter different montage. Les KMC vont bien si t'as de la cassette passe partout comme des sunrace ou encore des Miche voir même sram (car leurs chaînes sont pas folle).

Mais si t'as du shimano côté cassette/chaîne, le fonctionnement est bien supérieur à un mélange mixte.

Après, c'est surtout que KMC fait partie d'une des marque qui est très mal distribué. Très peu de vélociste ouvrent de compte chez l'importateur

Écoute ce que tu dis est intéressant, mais quand tu vas sur leur site y'a des milliards de modèles de chaine qui vont du truc entrée de gamme jusqu'à des chaines comparables à du dura ace niveau gamme, voir mieux car elles sont encore plus légères, en tout un tas de coloris d'ailleurs...

Après perso j'ai une transmission full Ultegra R8000 et honnêtement j'ai pas vu de différence de fonctionnement entre la chaîne Shimano Ultegra d'origine et la KMC X11EL que j'ai actuellement sur le mien.

Sur mon VTT c'est une transmission M8000, j'ai utilisé du SLX, 105, et aussi une KMC X11, bah aucune différence ça marche hyper bien dans tous les cas sans bruit bizarre

Comment expliquer ça ? Est-ce que les problèmes que tu cites arrivent surtout sur des vélos moins récents ou j'ai juste de la chance ?

Effectivement kmc fait de toute gamme. Mais celle qu'on voit le plus reste celle d'entrée de gamme que je retrouve énormément en première monte.

La différence se ressent surtout au niveau du bruit et de l'accroche de la chaîne quand l'ensemble est sous forte contrainte.

Pour ma part, j'ai tout essayer, cassette sram (je suis en rival22 côté transmission), chaine sram, chaine kmc, chaine yaban, cassette sunrace/Miche, etc...

Au final, le montage qui reste le plus fluide reste en shimano... 105 pour chaîne cassette. Bien plus fluide que du matériel red/force que j'avais pu essayer

Le 14 mai 2020 à 20:36:49 kustoms a écrit :
Effectivement kmc fait de toute gamme. Mais celle qu'on voit le plus reste celle d'entrée de gamme que je retrouve énormément en première monte.

La différence se ressent surtout au niveau du bruit et de l'accroche de la chaîne quand l'ensemble est sous forte contrainte.

Pour ma part, j'ai tout essayer, cassette sram (je suis en rival22 côté transmission), chaine sram, chaine kmc, chaine yaban, cassette sunrace/Miche, etc...

Au final, le montage qui reste le plus fluide reste en shimano... 105 pour chaîne cassette. Bien plus fluide que du matériel red/force que j'avais pu essayer

Tu dirais que les chaînes dura ace sont intéressantes comparées à du 105 ? Ça reste abordable imo

Le 14 mai 2020 à 21:45:26 QuatreCentPisse a écrit :

Le 14 mai 2020 à 20:36:49 kustoms a écrit :
Effectivement kmc fait de toute gamme. Mais celle qu'on voit le plus reste celle d'entrée de gamme que je retrouve énormément en première monte.

La différence se ressent surtout au niveau du bruit et de l'accroche de la chaîne quand l'ensemble est sous forte contrainte.

Pour ma part, j'ai tout essayer, cassette sram (je suis en rival22 côté transmission), chaine sram, chaine kmc, chaine yaban, cassette sunrace/Miche, etc...

Au final, le montage qui reste le plus fluide reste en shimano... 105 pour chaîne cassette. Bien plus fluide que du matériel red/force que j'avais pu essayer

Tu dirais que les chaînes dura ace sont intéressantes comparées à du 105 ? Ça reste abordable imo

La seule différence que t'as entre 105 et ultegra et dura ace, c'est le poids.

Les 105 ont des maillons et rivet pleins

Ultegra, les maillons sont ajouré d'un coté.

Dura ace les maillons sont ajouté des deux coté + rivet creux.

Au fonctionnement, la chaine a le même usinage

Le 14 mai 2020 à 21:49:21 kustoms a écrit :

Le 14 mai 2020 à 21:45:26 QuatreCentPisse a écrit :

Le 14 mai 2020 à 20:36:49 kustoms a écrit :
Effectivement kmc fait de toute gamme. Mais celle qu'on voit le plus reste celle d'entrée de gamme que je retrouve énormément en première monte.

La différence se ressent surtout au niveau du bruit et de l'accroche de la chaîne quand l'ensemble est sous forte contrainte.

Pour ma part, j'ai tout essayer, cassette sram (je suis en rival22 côté transmission), chaine sram, chaine kmc, chaine yaban, cassette sunrace/Miche, etc...

Au final, le montage qui reste le plus fluide reste en shimano... 105 pour chaîne cassette. Bien plus fluide que du matériel red/force que j'avais pu essayer

Tu dirais que les chaînes dura ace sont intéressantes comparées à du 105 ? Ça reste abordable imo

La seule différence que t'as entre 105 et ultegra et dura ace, c'est le poids.

Les 105 ont des maillons et rivet pleins

Ultegra, les maillons sont ajouré d'un coté.

Dura ace les maillons sont ajouté des deux coté + rivet creux.

Au fonctionnement, la chaine a le même usinage

Peut-être alors que les chaines KMC marchent bien car je ne tape que dans leur haut de gamme ?

Bon merci de tes réponses en tout cas, c'est toujours bien d'avoir des avis de personnes qui sont amenées à tester plein de combinaisons

Juste pour savoir mécanicien cycle c'est un métier qui recrute ?

Pas tellement non. En fait, c'est compliqué et ça depends surtout du lieu où tu vis.

Sur Lyon, c'est compliqué.

Sur Nice ça recrute, c'est très variable. Et surtout faut pouvoir prouver ces compétence si tu n'as pas le droit à du pistonnage.

C'est surtout du bouche à oreille dans ce milieu

KMC, c'est la marque des chaines de grande surface aussi !
Quand t'achète une chaine 7 vitesses pour le VTT D4 qui a 20 ans, tu paye la chaine 7€ au Carrefour, l'emballage est de marque distributeur basique, mais la chaine est gravée KMC