Salut les quilles

J'ambitionne d'acheter ce vélo https://thronecycles.com/collections/terra/products/terra-black ( pneu 26") ; après avoir revendu mon rockrider 540 st

Mais de base je comptais acheté un vélo avec des roues 29" pour gagner en vitesse ( actuellement je roule en 27.5")
Mais en meme temps le coté "nerveux" des pneux 26" me branche un peu

Du coup jvoudrai savoir : c'est quoi la différence net de vitesse disons, sur un meme vélo, mais avec des roues/pneus de 29" et de 26" ???

Genre sur une ligne droite de 10km, on peut gagner combien de minutes en 29" comparé au 26" ??

Je sais que en vrai trajet ce sera différent car avec les 29" on relance plus difficilement, mais voila quoi c'est pour me faire une idée et ne pas regretté

Merci d'avance

En fait, c'est variable et bien souvent, on oublie que la taille des pneus modifie la démultiplication finale.

Car oui, un braquet identique ne donne pas la même chose en fonction des tailles de roues

Petite exemple, en 26x2.10 et 29x2.10

avec du 48x15
Sur un tour de pédalier en 26, tu va avancer de 6m67
Sur ce même tour de pédalier en 29 tu va avancer de 7m40.

Sauf que la largeur des pneus joue aussi. Plus le pneu est large, plus donc son ballon (forme du pneu une fois gonflée) est important, augmentant ainsi aussi son diamètre.

Par exemple, le 650 (ce qui est le cas sur le vélo de ton lien) est une déclinaison du 27.5

Et ce fameux 650 avec une largeur de 47 donc une roue aussi grande (une fois le pneu gonflé) que du 700x28.

Cette dimension est géniale et apporte énormément de rendement.

C'et confortable, ca apporte une démultiplication intéressante, et ça roule de partout

Le 24 mars 2020 à 15:12:36 kustoms a écrit :
En fait, c'est variable et bien souvent, on oublie que la taille des pneus modifie la démultiplication finale.

Car oui, un braquet identique ne donne pas la même chose en fonction des tailles de roues

Petite exemple, en 26x2.10 et 29x2.10

avec du 48x15
Sur un tour de pédalier en 26, tu va avancer de 6m67
Sur ce même tour de pédalier en 29 tu va avancer de 7m40.

Sauf que la largeur des pneus joue aussi. Plus le pneu est large, plus donc son ballon (forme du pneu une fois gonflée) est important, augmentant ainsi aussi son diamètre.

''' Par exemple, le 650 (ce qui est le cas sur le vélo de ton lien) est une déclinaison du 27.5

Et ce fameux 650 avec une largeur de 47 donc une roue aussi grande (une fois le pneu gonflé) que du 700x28. '''

Cette dimension est géniale et apporte énormément de rendement.

C'et confortable, ca apporte une démultiplication intéressante, et ça roule de partout

Donc en gros tu veux dire que les 650x47c équivaut à du 700x28 soit du 27.5" ???

Si c'est ça c'est parfait Et merci pour les deux dernières lignes ça me rassure beaucoup clé

J'ai TOUJOURS eu que des VTT ( et un bmx), donc en passant sur un vélo urbain je veux être suûr de bien voir la différence

Le 24 mars 2020 à 15:18:32 AyaaaBikeLife a écrit :

Le 24 mars 2020 à 15:12:36 kustoms a écrit :
En fait, c'est variable et bien souvent, on oublie que la taille des pneus modifie la démultiplication finale.

Car oui, un braquet identique ne donne pas la même chose en fonction des tailles de roues

Petite exemple, en 26x2.10 et 29x2.10

avec du 48x15
Sur un tour de pédalier en 26, tu va avancer de 6m67
Sur ce même tour de pédalier en 29 tu va avancer de 7m40.

Sauf que la largeur des pneus joue aussi. Plus le pneu est large, plus donc son ballon (forme du pneu une fois gonflée) est important, augmentant ainsi aussi son diamètre.

''' Par exemple, le 650 (ce qui est le cas sur le vélo de ton lien) est une déclinaison du 27.5

Et ce fameux 650 avec une largeur de 47 donc une roue aussi grande (une fois le pneu gonflé) que du 700x28. '''

Cette dimension est géniale et apporte énormément de rendement.

C'et confortable, ca apporte une démultiplication intéressante, et ça roule de partout

Donc en gros tu veux dire que les 650x47c équivaut à du 700x28 soit du 27.5" ???

Si c'est ça c'est parfait Et merci pour les deux dernières lignes ça me rassure beaucoup clé

J'ai TOUJOURS eu que des VTT ( et un bmx), donc en passant sur un vélo urbain je veux être suûr de bien voir la différence

Alors en fait, c'est plus compliqué que ça.

Mais pour faire court, le 650 était et est encore une dimension de pneu typé route/gravel. A l'époque les vélos de routes étaient soit en 700, sois en 650 (pour les petites tailles surtout)

Le 650 a la même taille de roue que le 27.5 a savoir 584mm

Le 700 a la même taille de roue que le 29 a savoir 622mm.
mais la ou ça devient donc intéressant, sur du 650, c'est que plus c'est large, plus la roue dans son ensemble est grande.

C'est exactement le même combat avec le 27.5+

C'est une jante en 27.5 toute simple, mais le pneu est en général du 2.60/2.80 voir du 3 pouce de large.

Ce qui fait qu'une fois gonflé, la roue donne du 29 pouces

Le 24 mars 2020 à 15:24:02 kustoms a écrit :

Le 24 mars 2020 à 15:18:32 AyaaaBikeLife a écrit :

Le 24 mars 2020 à 15:12:36 kustoms a écrit :
En fait, c'est variable et bien souvent, on oublie que la taille des pneus modifie la démultiplication finale.

Car oui, un braquet identique ne donne pas la même chose en fonction des tailles de roues

Petite exemple, en 26x2.10 et 29x2.10

avec du 48x15
Sur un tour de pédalier en 26, tu va avancer de 6m67
Sur ce même tour de pédalier en 29 tu va avancer de 7m40.

Sauf que la largeur des pneus joue aussi. Plus le pneu est large, plus donc son ballon (forme du pneu une fois gonflée) est important, augmentant ainsi aussi son diamètre.

''' Par exemple, le 650 (ce qui est le cas sur le vélo de ton lien) est une déclinaison du 27.5

Et ce fameux 650 avec une largeur de 47 donc une roue aussi grande (une fois le pneu gonflé) que du 700x28. '''

Cette dimension est géniale et apporte énormément de rendement.

C'et confortable, ca apporte une démultiplication intéressante, et ça roule de partout

Donc en gros tu veux dire que les 650x47c équivaut à du 700x28 soit du 27.5" ???

Si c'est ça c'est parfait Et merci pour les deux dernières lignes ça me rassure beaucoup clé

J'ai TOUJOURS eu que des VTT ( et un bmx), donc en passant sur un vélo urbain je veux être suûr de bien voir la différence

Alors en fait, c'est plus compliqué que ça.

Mais pour faire court, le 650 était et est encore une dimension de pneu typé route/gravel. A l'époque les vélos de routes étaient soit en 700, sois en 650 (pour les petites tailles surtout)

Le 650 a la même taille de roue que le 27.5 a savoir 584mm

Le 700 a la même taille de roue que le 29 a savoir 622mm.
mais la ou ça devient donc intéressant, sur du 650, c'est que plus c'est large, plus la roue dans son ensemble est grande.

C'est exactement le même combat avec le 27.5+

C'est une jante en 27.5 toute simple, mais le pneu est en général du 2.60/2.80 voir du 3 pouce de large.

Ce qui fait qu'une fois gonflé, la roue donne du 29 pouces

Putin ce khey en OR

Cimer chef pour les explications détaillés