Bonjour,

Avec un vélo à assistance electrique (soit 25km/h) , on peut taper jusqu'a combien en pédalant en meme temps ?

Merci

Mais il faut de toute façon pédaler pour avancer, sauf que se sera très facile de pédaler.
Donc 25km/h

OK dans apres ca se bride a 25km/h ? on ne peut pas avancer plus vite ?

Le 18 mai 2019 à 16:29:34 Nem3316 a écrit :
OK dans apres ca se bride a 25km/h ? on ne peut pas avancer plus vite ?

Si mais le moteur n'aide plus il me semble. Après t'as des vae qui vont plus vite mais qui sont beaucoup plus cher je crois

Le 18 mai 2019 à 17:57:58 Zarty- a écrit :

Le 18 mai 2019 à 16:29:34 Nem3316 a écrit :
OK dans apres ca se bride a 25km/h ? on ne peut pas avancer plus vite ?

Si mais le moteur n'aide plus il me semble. Après t'as des vae qui vont plus vite mais qui sont beaucoup plus cher je crois

Oui et non, il existe qui va plus vite, mais ce ne sont plus des VAE.

Ce sont des speedbike, ils sont soumis aux mêmes règlementations qu'un scooter : assurance, BSR et carte grise obligatoire.

L'assistance se coupe a 25, mais il est largement possible d'aller au dessus. Le moteur n'assiste tout simplement plus au delà

Ouais voila, l'assistance se coupe a partir de 25kmh, au delà tu aura juste un vélo normal mais plus lourd.

En VTT ca doit être pratique mais en route y a peu d'utilité franchement, à part pour ceux qui habitent en montagne

En fait si tu prends un kit moteur débridé sur pédale ou roue, s'il passe les 250W / 25km/h autorisés ton vélo sera considéré comme un cyclomoteur, et ce même si c'est un moteur à propulsion étant dans les normes des 250W / 25 km/h, enfin si je dis pas de bêtises.

C’est quoi l’intérêt d’avoir une assistance électrique ?

Le 18 mai 2019 à 23:37:45 SaussissonFumey a écrit :
C’est quoi l’intérêt d’avoir une assistance électrique ?

Pour les côtes, pour ceux qui sont blessés, pour ceux qui font une sortie "recup", les vieux qui ont toujours fait du vélo mais qui commencent à perdre de la patate...
Le VAE ca reste un sport

Le 18 mai 2019 à 18:51:51 Raedonea a écrit :
Ouais voila, l'assistance se coupe a partir de 25kmh, au delà tu aura juste un vélo normal mais plus lourd.

En VTT ca doit être pratique mais en route y a peu d'utilité franchement, à part pour ceux qui habitent en montagne

Sur route c'est totalement différent.

Les moteurs ne sont pas les mêmes et une seule marque a le monopole sur ce segment : Fazua

C'est un bloc moteur et batterie en composite.

L'ensemble fait a peine 3kg.

L'assistance se fait a peine sentir. C'est pas une assistance aussi puissante que sur un VTT ou vélo de ville, non c'est vraiment une aide sur la durée, une aide "d'endurance". Cette aide ne t'apportera rien en côte, le moteur est peu puissant. C'est une assistance qui se sentir vraiment lorsque tu es dans le rouge et que t'as plus rien dans les cuisses.

Le 18 mai 2019 à 19:01:48 Recalcitron a écrit :
En fait si tu prends un kit moteur débridé sur pédale ou roue, s'il passe les 250W / 25km/h autorisés ton vélo sera considéré comme un cyclomoteur, et ce même si c'est un moteur à propulsion étant dans les normes des 250W / 25 km/h, enfin si je dis pas de bêtises.

C'est plus compliqué que ça.

Si tu converti un vélo classique en VAE, il faut le faire avec un kit homologué, mais en plus de ça, il faut refaire homologué le vélo en passant par les différents organisme

Un vélo classique est homologué avec X composants, si tu modifie le vélo avec des pièces homologuées (dérailleurs, potence, etc...), ça ne brise pas l'homologation, pas de démarche a faire (et heureusement).

Par contre, lorsqu'il y a ajout d'un moteur (en fonctionnement continu ou assistance), c'est pas la même chose, il faut donc refaire homologuer dans son ensemble. Pour les vélos converti en speedbike, c'est la même chose, mais en plus stricte car maintenant les organismes demandent des documents précis (carte grise, plaque d'immatriculation, vignette et carte d'assurance, etc...)