Salut a tous , Voila je vous expose mon soucis

J'ai sur le 8 éme pignon et sur d'autres pignons des dents de cassée

- Puis je continuer a rouler avec ?

- Ou je doit faire changer la cassette ?

Et aussi ma cassette bouge de manière anormal quand j'appuie dessus

Sachant que je n'ai encore jamais changer la cassette ces celle d'origine ... le vélo arrive a 7500 Kilomètres ...

Merci de vos réponses

c'est quoi que tu appelles des dents cassées ?
Si elle bouge, ça peut venir de 2 choses je crois, soit le corps de roue libre de ta roue a du jeu, soit la cassette a besoin d’être resserrée

on dit souvent qu'une cassette fait 2 chaines, si ta chaîne ne saute pas, j'ai envie de te dire que t'as pas de soucis à te faire et que tu peux rouler sans soucis
mais l'usure dépend de l'entretien que tu porte à ton vélo, des conditions dans lesquelles tu roules, ...

7500 kilomètre, si le vélo est peu entretenu, c'est normal.

Des dents cassé, c'est rare par contre, tout comme les pignons voilé (très courant en VTT).

Vu le kilométrage du vélo, change chaine et cassette.

On a souvent tendance a dire qu'une cassette fait deux chaine, mais c'est pas vraiment le cas. On utilise un testeur de chaine pour déterminer son usure en mesurant son pas (distance entre les deux axes de maillons).

Si la chaine est allongé de 0.75 c'est qu'elle est bientôt a changer. C'est souvent a cette indication que beaucoup de personnes changent directement leurs chaine.

Mais ce n'est pas forcément une bonne idée.

Chaine et cassette s'usent ensemble. Si on change une chaine a 0.75, c'est que son pas a augmenter, tout comme celui de la cassette (il y a aussi un pas entre chaque dents). Si une chaine neuve est installée, elle va s'user très vite afin de rattraper l'usure de la cassette (et ainsi avoir un pas identique).

J'avais fais le test en mono plateau sur le VTT d'un collègue en 11v. Une chaine, avant d'arriver a 0.75 lui faisait 1500 bornes. une fois a 1, elle avait 3200km dans les dents. Un kit chaine+cassette lui faisait donc 3200km, ce qui est pas mal pour du VTT.

Mais si il changeait ces chaines a 0.75, il en passait au total deux, mais ça cassette faisait même moins de bornes qu'avec une seule chaine.

Ca fait chère le prix d'une chaine pour seulement 200km car au final, c'était sa cassette qui rendait l'âme avant que la seconde chaine soit usée

Le 19 février 2019 à 19:07:04 chiegle a écrit :
c'est quoi que tu appelles des dents cassées ?
Si elle bouge, ça peut venir de 2 choses je crois, soit le corps de roue libre de ta roue a du jeu, soit la cassette a besoin d’être resserrée

on dit souvent qu'une cassette fait 2 chaines, si ta chaîne ne saute pas, j'ai envie de te dire que t'as pas de soucis à te faire et que tu peux rouler sans soucis
mais l'usure dépend de l'entretien que tu porte à ton vélo, des conditions dans lesquelles tu roules, ...

Bah des dents de pignons casées quoi a quelques endroits et j'ai une sorte de bruit super soûlant quand je roule

Je me suis dit que un petit nettoyage au dégraissant + lubrifiant de la chaîne et de la cassette pourrai faire taire ce bruit ?

Et non elle ne saute pas ... Merci d'avoir Répondu

Le 19 février 2019 à 20:01:40 kustoms a écrit :
7500 kilomètre, si le vélo est peu entretenu, c'est normal.

Des dents cassé, c'est rare par contre, tout comme les pignons voilé (très courant en VTT).

Vu le kilométrage du vélo, change chaine et cassette.

On a souvent tendance a dire qu'une cassette fait deux chaine, mais c'est pas vraiment le cas. On utilise un testeur de chaine pour déterminer son usure en mesurant son pas (distance entre les deux axes de maillons).

Si la chaine est allongé de 0.75 c'est qu'elle est bientôt a changer. C'est souvent a cette indication que beaucoup de personnes changent directement leurs chaine.

Mais ce n'est pas forcément une bonne idée.

Chaine et cassette s'usent ensemble. Si on change une chaine a 0.75, c'est que son pas a augmenter, tout comme celui de la cassette (il y a aussi un pas entre chaque dents). Si une chaine neuve est installée, elle va s'user très vite afin de rattraper l'usure de la cassette (et ainsi avoir un pas identique).

J'avais fais le test en mono plateau sur le VTT d'un collègue en 11v. Une chaine, avant d'arriver a 0.75 lui faisait 1500 bornes. une fois a 1, elle avait 3200km dans les dents. Un kit chaine+cassette lui faisait donc 3200km, ce qui est pas mal pour du VTT.

Mais si il changeait ces chaines a 0.75, il en passait au total deux, mais ça cassette faisait même moins de bornes qu'avec une seule chaine.

Ca fait chère le prix d'une chaine pour seulement 200km car au final, c'était sa cassette qui rendait l'âme avant que la seconde chaine soit usée

Ah sa je ne le savais pas , donc vaut mieux si je change de cassette , changer également de chaîne dans ce cas ?

Car pas trop loin de chez moi il y a un magasin de cycles ou je pourrai me faire changer Cassette + Chaîne

Le 20 février 2019 à 15:24:25 LECHEURDEBOULE a écrit :

Le 19 février 2019 à 20:01:40 kustoms a écrit :
7500 kilomètre, si le vélo est peu entretenu, c'est normal.

Des dents cassé, c'est rare par contre, tout comme les pignons voilé (très courant en VTT).

Vu le kilométrage du vélo, change chaine et cassette.

On a souvent tendance a dire qu'une cassette fait deux chaine, mais c'est pas vraiment le cas. On utilise un testeur de chaine pour déterminer son usure en mesurant son pas (distance entre les deux axes de maillons).

Si la chaine est allongé de 0.75 c'est qu'elle est bientôt a changer. C'est souvent a cette indication que beaucoup de personnes changent directement leurs chaine.

Mais ce n'est pas forcément une bonne idée.

Chaine et cassette s'usent ensemble. Si on change une chaine a 0.75, c'est que son pas a augmenter, tout comme celui de la cassette (il y a aussi un pas entre chaque dents). Si une chaine neuve est installée, elle va s'user très vite afin de rattraper l'usure de la cassette (et ainsi avoir un pas identique).

J'avais fais le test en mono plateau sur le VTT d'un collègue en 11v. Une chaine, avant d'arriver a 0.75 lui faisait 1500 bornes. une fois a 1, elle avait 3200km dans les dents. Un kit chaine+cassette lui faisait donc 3200km, ce qui est pas mal pour du VTT.

Mais si il changeait ces chaines a 0.75, il en passait au total deux, mais ça cassette faisait même moins de bornes qu'avec une seule chaine.

Ca fait chère le prix d'une chaine pour seulement 200km car au final, c'était sa cassette qui rendait l'âme avant que la seconde chaine soit usée

Ah sa je ne le savais pas , donc vaut mieux si je change de cassette , changer également de chaîne dans ce cas ?

Car pas trop loin de chez moi il y a un magasin de cycles ou je pourrai me faire changer Cassette + Chaîne

Fonce alors

Par contre en ce qui concerne la lubrification :

Un lubrifie sur du propre.

Et uniquement la chaine, il n'y a pas d'intéret a lubrifier la cassette