[Projet] Assemblage VTT a la carte
Je comprends beaucoup mieux du coup, le terme endurigide m'as semblé incohérent avec le montage
Le 08 mai 2020 à 20:09:08 Grovy a écrit :
Je comprends beaucoup mieux du coup, le terme endurigide m'as semblé incohérent avec le montage
Quand je disais endurigide, c'était surtout pour faire le lien d'une fourche a débattement important tout en étant semi rigide
D'ailleurs la définition même d'endurigide parle juste de semi rigide avec un débattement de 120 a 150mm
En l'état le roscoe et le stache en font donc partie .
.Même si pour le coup, j'avoue avoir croisé quelques trek ou encore stache en bikepark
Le format + pardonne beaucoup
Ce cadre est vraiment versatile
Le cadre est commandé, ça arrive mardi au taff
Et pour les pneus, j'ai essayer les Michelin wild am j'ai été conquis
Le cadre aura une hauteur de pédalier identique (a 1mm près ), qui reste ultra haute pour un semi rigide
), qui reste ultra haute pour un semi rigide Cela dit, le cadre sera aussi un peu plus basculé sur l'arrière (hauteur de fourche plus importante), mais étonnamment, l'angle de tube de selle sera plus important avec une position plus centré
L'angle de direction n'évolu pas
Les pneus sont reçu au boulot. Déjà installé pour test sur une paire en 40 interne, c'est pas aussi gros qu'il n'y parait. le pneu parait un poil carré. Cela sera corrigé avec la paire en 35 interne que je vais commander qui rendra le ballon plus rond
Le cadre prend du retard coté livraison a cause de UPS. Je devais le recevoir mardi, retard de transit entre deux dépôts .
Et vendredi pendant la livraison, le livreur a simplement marqué que le magasin était fermé a 9h43 alors qu'on est ouvert a 9h
Finition excellente, comme d'habitude chez trek
Finition excellente, comme d'habitude chez trek
Beau cadre
Finition excellente, comme d'habitude chez trek
Beau cadre
la petite touche, c'est vraiment les bases asymétrique. , la base coté transmission passe au dessus de la chaine, même sur le grand pignon
C'est pratique la base asymétrique quand tu enlèves ta roue arrière ? En plus, ça n'abîme pas le cadre quand ta chaîne est secouée ?
Quand à l'installation de la roue arrière, ça change strictement rien
Quand à l'installation de la roue arrière, ça change strictement rien
Fini les marques sur la base du cadre si tu n'as pas de protections
Pour enlever la chaîne, tu peux l'enlever en démontant les galets de ton dérailleur sans dériver alors ? Vu qu'elle ne forme plus de boucle autour de la base arrière ?
Le plus surprenant sur ce cadre, c'est aussi que vu que la base est rehaussé, elle est aussi plus courte côté transmission
Le pire, c'est qu'elles sont déjà ultra courtes ces bases. Et on arrive à caser du 29x3 la dedans
C'est vrai que les roues sont énormes par rapport au cadre
ça doit être maniable et avec de telles pneus tu passes partout comme si tu étais assis dans ton canapé !
Idem pour la tige de selle, les raceface ont la même conception et les mêmes pièces interne qu'une fox transfert
Ce qui nous fera donc un total de : 12kg2 environ. je ne compte pas les câbles et gaines, ça représente que dalle
On reste sur une tranche relativement basse coté poids, surtout pour du format +, avec donc des pneus et jantes très larges. Sans oublier le freinage 4 pistons et surtout la pike qui reste une fourche lourde pour sa catégorie, mais extrêmement performante
Je ne compte pas non plus les pédales, pas franchement fixé sur le modèle... Les look xtrack enrage me tente bien
Pour comparer a coté de ça, le dernier lapierre zesty am fit 4.0 pèse 15kg
14.5 pour un scott spark alu
Donc clairement plus léger qu'un tout suspendu, pas cet effet de pompage qu'on retrouve beaucoup sur les tout suspendu de cette gamme. un vélo plus joueur et plus ludique
