Quelqu'un a pu avoir l'occasion de tester les galets Ceramicspeed OSPW avec la chape en carbone? J'en ai commandé un pour mon vélo de course, par contre je trouve que c'est plus une question d'esthétique que de gains de watts.

Je vais aussi pour la première fois de ma vie rouler avec un vélo équipé en groupe Ultegra Di2, vraiment hâte de pouvoir tester tout ça.

Je commençais en avoir assez de mes vitesses qui ne changeaient pas précisément et avec rapidité.

Faut dire que je roulais sur un vélo de triathlon y a quelques mois de ça, et comme c'était un mécanique, je devais constamment me mettre en position aéro, ou du moins atteindre les leviers qui sont situés au bout de mes aérobars pour changer de vitesse, et c'était vraiment le truc le plus chiant.

Là avec ce groupe électrique, j'ai ceci:

C'est le R9160 Remote TT. Remarquez, il n'y a pas 4 boutons mais plutôt 2, et les 2 gèrent le changement de pignon. Je ne comprends pas trop comment le smart shifting du Di2 fonctionne, mais je crois savoir comment ça fonctionne: Quand je me mets sur le plus petit pignon, la chaine se place automatiquement sur le plus grand plateau et vice versa.

J'ai appris qu'on peut également passer en mode semi-auto, et manuel, là je suis complètement perdu.

Enfin pour le manuel j'imagine qu'il parle de contrôler le passage de plateau manuellement, ce qui, dans mon cas, serait impossible vu que la manette de commande que j'ai n'a que 2 boutons, et elles gèrent le pignon justement, mais j'ai entendu dire qu'on peut reprogrammer ces boutons mais bon ça revient au même, il me manquera quand même 2 boutons pour pouvoir gérer l'avant et l'arrière entièrement manuellement.

Le 26 avril 2020 à 16:10:52 Recalcitron a écrit :
Quelqu'un a pu avoir l'occasion de tester les galets Ceramicspeed OSPW avec la chape en carbone? J'en ai commandé un pour mon vélo de course, par contre je trouve que c'est plus une question d'esthétique que de gains de watts.

Je vais aussi pour la première fois de ma vie rouler avec un vélo équipé en groupe Ultegra Di2, vraiment hâte de pouvoir tester tout ça.

Je commençais en avoir assez de mes vitesses qui ne changeaient pas précisément et avec rapidité.

Faut dire que je roulais sur un vélo de triathlon y a quelques mois de ça, et comme c'était un mécanique, je devais constamment me mettre en position aéro, ou du moins atteindre les leviers qui sont situés au bout de mes aérobars pour changer de vitesse, et c'était vraiment le truc le plus chiant.

Là avec ce groupe électrique, j'ai ceci:

C'est le R9160 Remote TT. Remarquez, il n'y a pas 4 boutons mais plutôt 2, et les 2 gèrent le changement de pignon. Je ne comprends pas trop comment le smart shifting du Di2 fonctionne, mais je crois savoir comment ça fonctionne: Quand je me mets sur le plus petit pignon, la chaine se place automatiquement sur le plus grand plateau et vice versa.

J'ai appris qu'on peut également passer en mode semi-auto, et manuel, là je suis complètement perdu.

Enfin pour le manuel j'imagine qu'il parle de contrôler le passage de plateau manuellement, ce qui, dans mon cas, serait impossible vu que la manette de commande que j'ai n'a que 2 boutons, et elles gèrent le pignon justement, mais j'ai entendu dire qu'on peut reprogrammer ces boutons mais bon ça revient au même, il me manquera quand même 2 boutons pour pouvoir gérer l'avant et l'arrière entièrement manuellement.

J'en ai déjà monté quelques unes au boulot.

Clairement, c'est un investissement inutile. Les galet alu font en plus de ça énormément de bruit

La ceramique n'a un intéret que si elle est couplée avec tout les autres roulements de la transmission en céramique. C'est a dire, Pédales, roues (avant comme arrière), pédalier et les galets.

Sinon, la friction des roulements acier rapporte les gains du céramique a 0%. Donc oui, clairement une question esthetique après

Concernant le Di2.

J'avais eu un vélo en atelier qui avait un bouton sur les drop de son cintre. Cela lui permettait de changer les vitesses avec les mains sur cette dernière tout en ayant une bonne prise en mains

Le changement fonctionne alors comme du sram Etap. En gros, pour déplacer ta chaine vers un pignon plus gros (et donc sur la gauche), il faut appuyer sur le "blip" gauche. Pour descendre, ça sera sur la droite.

A savoir que les dernier levier Di2 on un bouton caché entre la cocotte et le couvre cocotte qui permet le changement de vitesse avec le même procédé

Pour le déplacement de la chaine sur le grand plateau, j'avoue ne pas avoir essayer. Mais je suis sur que ça peut aussi fonctionner comme avec du Etap. T'appui sur les deux coté en même temps, ça agi sur le dérailleur avant.

Après recherche, petite correction, pour l'avant tout se fait avec le synchroshift

Nickel chrome merci pour tes réponses !
Sinon pour le Ceramicspeed, je trouve ça étonnant qu'il fasse du bruit étant donné que la friction est quand même censée être moins élevée

Le 26 avril 2020 à 16:45:26 Recalcitron a écrit :
Nickel chrome merci pour tes réponses !
Sinon pour le Ceramicspeed, je trouve ça étonnant qu'il fasse du bruit étant donné que la friction est quand même censée être moins élevée

C'est surtout que les galets sont en alu plutôt qu'en plastique.

Le plastique est plus silencieux au fonctionnement

C'est pas une question de frictions au niveau des roulements pour le coup

Mais bien de la chaine sur les galets

J'ignorais que les galets étaient en alu !
Bon ça se comprend, mais ça ne devrait pas trop me déranger.

J'aime bien le doux et continuel bruit de la chaine quand je roule à 35 Et puis au moins on m'entendra venir

Le 26 avril 2020 à 15:56:55 kustoms a écrit :
@thezlatandg

Tu as trouvé une solution a ton problème du coup

Alors je sais pas si c'était ça mais mon cintre n'était en effet pas parfaitement centré sur la potence, pour 6/7 millimètre
T'en penses quoi c'est dérisoire non ? Après j'ai peut être tendance à m'appuyer plus d'un côté que de l'autre, c'est pas un gros problème en soit mais ça m'interrogeais, à voir sur la prochaine guidoline d'ici quelques milliers de km

Le 26 avril 2020 à 22:35:36 Lpistolero21 a écrit :

Le 26 avril 2020 à 15:56:55 kustoms a écrit :
@thezlatandg

Tu as trouvé une solution a ton problème du coup

Alors je sais pas si c'était ça mais mon cintre n'était en effet pas parfaitement centré sur la potence, pour 6/7 millimètre
T'en penses quoi c'est dérisoire non ? Après j'ai peut être tendance à m'appuyer plus d'un côté que de l'autre, c'est pas un gros problème en soit mais ça m'interrogeais, à voir sur la prochaine guidoline d'ici quelques milliers de km

6/7mm, c'est énorme, c'est loin d'être dérisoire

Tu m'étonne d'avoir l'impression de t'appuyer plus d'un coté que de l'autre

Moi c'était ma selle qui n'était pas parfaitement alignée avec mon cadre a un moment. J'ai eu un mal de chien pendant plusieurs mois

Pour les guidoline on a beau dire, mais celle qui durent le plus longtemps reste les 100% synthétique comme les cork ou encore silicone.

les guido comme les lizard skin et supacaz, c'est beau, mais en dessous c'est fibré, si t'abime le dessus, tout part en lambeau

N'empêche à l'oeil nu ça choquais absolument pas mais fais chier de se dire que j'ai rouler autant avec un défaut pareil
Je crois que les guido par défaut au club c'est des Massi celle-ci : https://massi.bike/products/028386/cinta-manillar-carbon-elite-red
J'aime bien l'appuie et le toucher, après certes j'en vois des plus sympa visuellement comme les prologo, questions de goûts

Tu veux dire l'orientation de ton tube de selle ? Pour le coup maintenant que j'ai un tube de selle aéro c'est une question que je me pose plus et c'est pas plus mal

Le 28 avril 2020 à 17:40:58 Lpistolero21 a écrit :
Tu veux dire l'orientation de ton tube de selle ? Pour le coup maintenant que j'ai un tube de selle aéro c'est une question que je me pose plus et c'est pas plus mal

Ouaip, par rapport a mon tube de selle qui est rond

Pour la guidoline quand tu changera, go velox high grip, Le meilleurs ruban que j'ai pu monter et le plus confortable aussi

Salut,

Je lorgne sur l'achat d'une nouvelle selle, il m'en faudrait une qui soit plutôt confortable, légèrement moelleuse. J'ai pas de soucis particuliers, des ischions standards...

J'ai déjà testé des selles durs comme des bien molles, ça me pète le cul dans les deux cas
Si vous avez des modèles à me conseiller, j'ai un budget de 80/100€, et pas de selles avec un trou au milieu aussi, je déteste

Merci

Le 29 avril 2020 à 13:50:10 [Comtois] a écrit :
Salut,

Je lorgne sur l'achat d'une nouvelle selle, il m'en faudrait une qui soit plutôt confortable, légèrement moelleuse. J'ai pas de soucis particuliers, des ischions standards...

J'ai déjà testé des selles durs comme des bien molles, ça me pète le cul dans les deux cas
Si vous avez des modèles à me conseiller, j'ai un budget de 80/100€, et pas de selles avec un trou au milieu aussi, je déteste

Merci

Il y a plein de possibilité sur le choix d'une selle, c'est plutôt personnel.

Pour ma part, je retiens deux marques que j'utilises régulièrement.

Le fait qu'elles soient évidées ou creusé est intéressant sur le point anatomique. Ca soulage les appuis sur le périnée. Cela permet aussi une ventilation de cette zone qui est soumise a pas mal d'échauffements

Fabric pour commencer, leur selle sont plutôt sympa et leurs gamme couvre un large panel de posterieur

En cherchant plus loin et parce que j'en utilises une, et c'est aussi une marque que j'ai au boulot, c'est Ergon.

Filiale d'un groupe pharmaceutique, ils commercialisent que de l'accessoire de contact avec le cycliste.

En gros, selle (qui sont excellentes), grips, semelles, gants. Mais aussi a une certaine époque, tige de selle et aussi cuissard (ils ont arrêté depuis...)

Je suis très satisfait de ma ergon SR Pro Men.

Et pourtant, j'en ai essayé des selle

Cette selle est plutôt bien conçu. Et surtout elle est conçu en prenant en compte que le cycliste a plusieurs position sur une même selle.

Rien que ce dernier point change tout dans la conception d'une selle

Rembourrée avec du rembourrage orthopédique, cuir synthéthique résistant et respirant, structure carbone, rail acier. Des bases simples

Elle existe en plusieurs largeur. Ergon a un outil dispo sur leur site pour choisir la bonne selle, il est bien pensé, plus encore que celui de Pro ou encore fizik (je reviendrais pas sur cette marque aucune ne m'a convenue)

Le 29 avril 2020 à 13:50:10 [Comtois] a écrit :
Salut,

Je lorgne sur l'achat d'une nouvelle selle, il m'en faudrait une qui soit plutôt confortable, légèrement moelleuse. J'ai pas de soucis particuliers, des ischions standards...

J'ai déjà testé des selles durs comme des bien molles, ça me pète le cul dans les deux cas
Si vous avez des modèles à me conseiller, j'ai un budget de 80/100€, et pas de selles avec un trou au milieu aussi, je déteste

Merci

Je regardais une vidéo sur un mec qui faisait des bike fit sur youtube, il disait que les problèmes de selles venaient assez souvent d'autre part (surtout si t'en a essayé plusieurs sans succés). Donc faudrait peut être voir du coté de la position sur le vélo. Par contre je pourrais pas vraiment t'aider à ce niveau là parce que je m'y connais pas du tout

Intéressant la Ergon, je prend note
Par contre il y a plusieurs versions a priori, la Pro, Pro Carbon, et la Comp.
Tu as laquelle précisément, Pro ou Carbon ?
Et sur des sorties longues ça donne quoi (+4h) ? Si tu as déjà fait des longues virées avec ...

Le 29 avril 2020 à 14:40:21 [[[[[collax a écrit :

Le 29 avril 2020 à 13:50:10 [Comtois] a écrit :
Salut,

Je lorgne sur l'achat d'une nouvelle selle, il m'en faudrait une qui soit plutôt confortable, légèrement moelleuse. J'ai pas de soucis particuliers, des ischions standards...

J'ai déjà testé des selles durs comme des bien molles, ça me pète le cul dans les deux cas
Si vous avez des modèles à me conseiller, j'ai un budget de 80/100€, et pas de selles avec un trou au milieu aussi, je déteste

Merci

Je regardais une vidéo sur un mec qui faisait des bike fit sur youtube, il disait que les problèmes de selles venaient assez souvent d'autre part (surtout si t'en a essayé plusieurs sans succés). Donc faudrait peut être voir du coté de la position sur le vélo. Par contre je pourrais pas vraiment t'aider à ce niveau là parce que je m'y connais pas du tout

Quand je dis déjà testé d'autres, je voulais dire de manière ponctuelle, là j'ai une selle vtt à 15 balles sur mon route, j'ai jamais mal, après j'ai du bon cuissard (X-Bionic) et je suis léger.
J'envisage juste d'acheter quelque chose de plus confortable et abouti car elle commence à sérieusement s'user et j'ai envie de me faire plaisir

Le 29 avril 2020 à 14:44:50 [Comtois] a écrit :
Intéressant la Ergon, je prend note
Par contre il y a plusieurs versions a priori, la Pro, Pro Carbon, et la Comp.
Tu as laquelle précisément, Pro ou Carbon ?
Et sur des sorties longues ça donne quoi (+4h) ? Si tu as déjà fait des longues virées avec ...

Le 29 avril 2020 à 14:44:50 [Comtois] a écrit :
Intéressant la Ergon, je prend note
Par contre il y a plusieurs versions a priori, la Pro, Pro Carbon, et la Comp.
Tu as laquelle précisément, Pro ou Carbon ?
Et sur des sorties longues ça donne quoi (+4h) ? Si tu as déjà fait des longues virées avec ...

J'ai fais des audax de 150km avec cette selle, aucun problème avec

Pour ce qui est du modèle, chez ergon c'est simple

Comp : Structure nylon, rail acier
Pro : Structure carbon, rail acier
Pro carbon : structure et rail en carbone.

A savoir que les rails carbone filtre beaucoup moins les vibration, c'est bien plus rigide. Et la différence se joue surtout a quelques grammes

Pour ma part, étant poids lourd et n'ayant aucun intéret pour les rails carbone, j'ai le modèle pro

Ok merci

Je note, je me dirigerais sous doute vers la Pro aussi pour ma part, si je tombes pas sur mieux.

La version carbon, j'appréhenderais trop le serrage du rail, et des fissures sur le long terme, mieux vaut de l'acier qui bronche pas, surtout pour gagner 25g et 40€

Le 29 avril 2020 à 15:07:21 [Comtois] a écrit :
Ok merci

Je note, je me dirigerais sous doute vers la Pro aussi pour ma part, si je tombes pas sur mieux.

La version carbon, j'appréhenderais trop le serrage du rail, et des fissures sur le long terme, mieux vaut de l'acier qui bronche pas, surtout pour gagner 25g et 40€

Pour les rail carbone, faut aussi la tige de selle compatible. Les rails carbone sont ovales, ils ne rentrent pas dans toute les tiges de selles

Ah oui ? Je l'ignorais ! On arrête plus le progrès... ils pourraient standardiser...
Du coup ça me conforte encore plus dans mon choix