Non en serrant un peu jusqu'à ce que ça se bloque sans trop forcer ça suffit, ta cassette ne va pas se desserrer
Au pire vérifie le serrage de temps en temps mais normalement ça risque rien.
Parce que si tu as serré à fond je te jure pour retirer la cassette tu vas passer un sale moment

On sent le vécu
Hate de reavoir une transmission neuve
Cette fois-ci ce sera vraiment neuf

De toute façon en pédalant avec la force elle va se serrer suffisamment toute seule.

Ha non je dos de la merde c'est valable que pour les roues libres ça

Euh ... ma cassette c'est du 11×32 8 vitesses, sur decathlon je trouve que du 12×32 8 vitesses ou du 12×26 8 vitesses ... c'est grave ?

C'est normal ça ?

Le 03 octobre 2015 à 19:05:26 Kotobuki66 a écrit :

C'est normal ça ?

Pneu arrière usé, trop de dérapages + pression trop élevée

Bah il est mort jpense
La chambre â air depasse par endroits, jpeux plus faire 500m sans crever

J'ai roulé pendant une semaine avec un Pro4 aux fils apparents comme sur la photo, et la dernière fois j'ai eu une crevaison, mais par choc-pincement, à mon avis j'aurai pu faire une semaine de plus mais bon, le GP4000 devenait impatient !

Gp4000 ?

Ouais j'ai changé mes deux pro4 pour des Continental GP4000 il y a quelques mois, maintenant je suis sur des Hutchinson Intensive2 hardskin.

Combien coutent ces pneus ? Pour comparer avec mes michelins à 15€/u qui sont les pneus les plus haut de gamme que j'ai jamais achetés

Ah 25€ ça va
Ce sont les roues/jantes alors qui coutent cher non ?:(

On pourrait aussi préciser quels sont les outils indispensable à avoir chez soi pour réparer ou entretenir son vélo

Perso j'ai investi dans une pince spéciale démonte attache rapide pour chaîne plutot pratique :

Du coup je peux bien la nettoyer de fond en comble , je démonte carrément la chaine , je la passe au jet d'eau + pec citron magueule , elle est clean

Y'a aussi des malettes complètes avec tout dedans : clé allen + fouet à chaine + démonte cassette + démonte pédales c'est pas mal du tout.

Les Pro4 et les GP4000 sont assez chers, dans les 35-40euros minimum (environ 50 pour le prix public conseillé...).
Les Pro4 sont à réserver aux courses par beau temps ou à la piste, ils s'usent super vite (plus que les Lithion2, je ne mettais que ça avant).
Les 4000 sont à peu près parfaits (aucun dérapage, une seule crevaison par pincement avec un pneu très peu gonflé), le seul problème c'est leur prix, ça fait beaucoup pour un changement chaque année minimum.
Donc maintenant je roules sur Hutchinson, bonne longévité pour 25 euros l'unité.

Je testerai peut-être le Atom ou le Fusion après l'hiver, à réfléchir ...

+ le lien pour voir les prix:
http://www.sergedutouron.com/vente-cycles-vtt-109-page-1.html

Ça change beaucoup entre ces pneus ? Rendement ou surtout adherence/confort/fiabilité ?

Le 03 octobre 2015 à 20:04:57 Kotobuki66 a écrit :
Ça change beaucoup entre ces pneus ? Rendement ou surtout adherence/confort/fiabilité ?

Ben comme écrit plus haut les michelin Pro4 ou lithion2 sont pourraves niveau longévité, ils tiennent à peine 2000km après on voit la chape et il y a plein d'écorchures.
Le confort comme le "rendement" je n'ai pas vu de différence, je gonfle toujours de la même manière donc pas trop de changement, à part l'écrasement en danseuse: avec les GP4000 j'avais l'impression d'avoir crevé de l'avant au début, après ça passe.
Les crevaisons étaient bcp plus fréquentes avec les michelin, et pour la perte d'adhérence=dérapage j'en ai eu quelque-uns mais c'était sous la pluie ou dans des freinages extrêmes, sinon aucune surprise dans les virages.

Quelqu'un a essayé de rouler avec du 25?

J'aimerais bien essayer a priori niveau confort c'est bien mais je veux pas trop perdre en rendement

Et kotobuki tu devrais mettre des pneus route sans crampons, ce sera le jour et la nuit si tu fais que de la route et des chemins propres.

Non jveux pas d'intermediaire vélo de route - vtt
Soit j'ai un vélo de course et jroule avec, soit jgalere avec un vtt de caca mais un minimum polyvalent (forêt ...)