Hello à tous,

Je joue en mode simulation sans aide et au volant. (je précise je sais pas si ça change quelque chose).
Je suis éclaté en drift je comprends pas le principe j'arrive jamais a lancer un drift et garder le contrôle de la voiture.

Est-ce que quelqu'un a un bon tuto drift ou me dire ce que je fais mal ?
Je braque dans le vitesse je freine légèrement et contre craque mais je perds systématiquement la voiture.

Il me faut de l'aide j'arrive a rien.
Merci.

À la manette c’est assez facile, mais au volant non, c’est difficile.
Je te dirais peut-être quand j’y arriverai mieux, pour l’instant je ne laisse pas l’auto partir assez longtemps ou assez font (mais j’arrive en général à ne pas me planter c’est déjà ça).

En plus il y a plusieurs façon de faire partir, pour une prop.
Ça peut être les gaz une fois qu’elle est en appui (mais en les dosant bien, et il ne faut pas complètement les couper pour rattraper, il faut redonner de l’appui à l’arrière).
Ou alors sur le freinage et le début de la mise en courbe, relâcher les freins mais pas complètement et une oscillation pas trop forte au volant (trop de freins en général l’auto tire tout droit, car le freinage est plus sur l’avant, c’est souvent quand on relâche que l’auto part).
Sur des autos plus puissantes ça peut être plus facile car on peut faire patiner et doser ce patinage. Pour l’instant je suis en C et B. Une BMW M3 E36 d’origine entre autres. Et une Porsche 944 mais avec pneus sport et montée en B max.

Déjà j’imagine que tu connais le transfert de masse (les pneus ayant le plus d’appui qui ont le plus de grip) et quelques trucs de ce genre ?

Ok merci pour les explications on va essayer de les appliquer, et oui je connais le transfert de masse etc... je joue pas mal a des jeux de simulation mais de course et pas de drift ahah.

Il faut comprendre les bases et principes du drift meme si cest un jeu sim-cade. Va sur la chaine ytb de rasso-ouest, le gars Yann explique bien

Enfaite faut lancé ton volant le lâcher et une fois que tes roue parte tu reprend la main sur le voulant et tu te bat avec pour remettre tes roue droite et si tu veux absolument tester a drift commence pas avec une daube comme forza c’est bien plus arcade teste avec asseto

Je ne sais pas en dérive forte, mais en dérive faible FH6 reste cohérent je trouve, je n’y vois pas de faute grave sur les comportements par rapport à la réalité (mais je ne suis pas non plus un pilote).
Alors bien sûr y a plein de paramètres pas pris en compte (chauffe des freins, peut-être des pneus…) mais il est moins austère que pas mal de simus.
Et il y a eu des simus qui étaient assez fausses aussi.

Alors j’ai essayé un peu plus de drifter un peu, mes impressions :
Il faut dire que je le fais en balade libre donc avec la circulation, et en essayant globalement de garder ma voie donc ça limite les drifts car je n’ai pas beaucoup de skill.
Le problème principal que j’ai, c’est que par habitude de rouler en grip, j’ai les trajectoires et les réflexes de rattrapage du grip.
Alors qu’au lieu de contrebraquer, parfois c’est mieux de juste remettre les roues toutes droites pour entretenir le mouvement (donc retenir un peu le volant), puis ensuite seulement contrebraquer pour récupérer ou limiter la glisse. Donc voilà je fais des glissades avec ma M3 E36 d’origine, mais pas des glissades à énormément de points. Mais entre les autos en face et celles dans mon sens, etc. ça m’apprend à être précis et tenir ma voie autant que possible.
J’aime bien toute la partie du Mont Haruna (presque en haut à droite) que je fais en aller/retour, en allant plus loin dans un sens et dans l’autre.

Le drift au volant c'est contre-intuitif parce que le retour de force te donne des infos que t'as pas en vrai le volant se bat contre toi au lieu de t'indiquer le décrochage. Essaie de désactiver le retour de force le temps de sentir à quel moment l'arrière décroche et comment la voiture se rééquilibre, tu le remettras après.