260° de rotation, c'est trop faible pour du rallye, je ne suis pas à 540 comme sur dirt mais je trouve que 420° sur ce jeu c'est pas mal.

Perso j'ai mis sur 540 qui sauf erreur de ma part est le réglage des voitures de rally actuelles. J'ai essayé 360 degrés, ça aide pour prendre les épingles mais du coup c'est aussi trop sensible et je fais plus d'erreur. De plus je trouve pas ça très réaliste car on est sur le même réglage que les monoplaces il me semble 🤣😉
Mais surtout je trouve dommage que le jeu ne règle pas le volant en fonction de chaque voiture comme sur les dirt ou Assetto Corsa Competizione. Car l'alpine ou les voitures du groupe b n'ont pas du tout le même angle de rotation que les voitures actuelles.

Idem 540 deg pour moi, je roule principalement avec les wrc modernes.

Salut, j'ai essayé les réglages de Grxer, que j'ai trouvé pas mal du tout mais un peu trop "leger" à mon goût en terme de retour de force. Par contre ses réglages m'ont bien aidé à affiner les miens, étant donné que je les avais fait en faisant le rally de Suède. Du coup, arrivé sur le tarmac en Croatie, je me suis rendu qu'il fallait faire des ajustements afin de les rendre plus réaliste.
J'ai donc diminué les centrage automatique car sur tarmac, avec mon ancien réglage, j'avais l'impression de conduire un bloc de béton^^

FFB:
Ensemble des forces: 150
Mouvement d'auto alignement: 50
Charge des roues: 30
Centrage automatique: 40
Recentrage automatique du volant: 60
Surface au sol: 150

Ensemble des vibrations: 100
Glissement des roues: 150
Suspension: 150
Surface au sol: 150
Moteur et collision: 100

Voilà en testant on affine, et j'ai une roue de volant R 383 rallye de 33 cm de diamètre qui peut jouer vis a vis de l’angle de rotation mais je préfère une plus faible amplitude avec moins de mouvement du volant. A vérifier aussi si les réglages ne se réinitialise pas en changeant de mode de jeu ou autre car ça a été constaté par certains.

Je vois qu'on a exactement le même matos Gexer
Par contre j'ai commandé le tss handbrake car pour les freins à main, j'utilise actuellement la pédale d'embrayage pour pouvoir doser plutôt que la touche B mais c'est pas toujours évident.

Idem pour moi si j'ai bien lu, Xbox Series X, TS-XW (avec la roue R383), pédalier T-LCM, 2 TSS handbrake, 1 en shifter + 1 en FAM

T'as 2 tss??!! Veinard ;-)
Moi j'utilise le shifter th8 en mode séquentiel, ça fait le taf, mais avec un tss ça doit être encore mieux 👍👍

J'ai commandé ce week-end un tss pour mettre en frein à main avec mon th8 en shifter, ce sera top pour ce jeu.
Pour le reste, oui c'est exactement le même matos. Le pedalier tlcm avec loadcell, j'adore. Manque plus que les pedales vibrent et ce serait parfait. Pour le volant moteur, j'avais commencé avec un tx leather edition pour démarrer. Mais le ts xw est un bon cran au-dessus. Concernant la roue, pour le rally la r383 est incontournable.
Mais je suitch avec la roue P310 pour ACC et la TM openwheel pour la f1

Pour le handbrake faut aussi un support relié au châssis,et il y a un ’ clamp ’ à éventuellement prendre en plus ça monte la facture vu que les prix ont grimpé surle store thrustmaster...et ça sert essentiellement sur les jeux de rallye !

Je suis d'accord avec toi, tout ça à un coût...
C'est pour ça que j'ai acheté le tss et le clamp d'occasion, ça diminue bien la facture.
Et puis, faut reconnaître que l'investissement en vaut la peine, c'est un vrai kiff!!