Le 21 mai 2021 à 17:15:21 :
Putain la clim que j'ai pris au début en lisant Sauber, puis pilote d'essai, j'étais parti dans l'idée que ca serait Kofler Titulaire 2029 à la lecture de la première ligne

Haha yes, clim efficace

Le 22 mai 2021 à 19:35:47 Mouf67 a écrit :

Bien évidemment, j’exagère un peu, mais Davide Benzoni vient de se rendre coupable d’une manœuvre très vilaine dans le premier tour de ce Grand Prix d’Italie

https://youtu.be/FfmRUyU0D2c?t=66

Ayaaa bordel

Bon niveau prono je vais aller à contre-courant, Niki va pas remplacer Benzoni SpoilAfficherMasqueren vrai vu la tournure de la discussion, je pense que Niki va signer, mais tu nous prends à contre-pied tout le temps et j'ai du mal à le voir revenir là tout de suite alors que Sauber est même pas prêt à le signer en titu pour 2029, donc c'est un peu contradictoire

Moi ? Prendre les lecteurs à contre-pied ? Quand ?

L'intégrale - https://cutt.ly/Vhr42rp

S11E16 (n°468) : Shortlist

“En ce qui concerne Ferrari, les médias sont très nombreux aujourd’hui devant le motorhome rouge et tout le monde sait pourquoi. Nous avons toujours ces images en tête du dernier Grand Prix à Monza, avec ce carambolage au départ causé par une Ferrari et une image cruelle, extrêmement cruelle, celle de dizaines de milliers de tifosi huant l’un de leurs deux pilotes ! L’ambiance en Italie était délétère et le pauvre Davide Benzoni est dans la tourmente. Il est présent ce week-end pour le Grand Prix, la FIA a décidé de ne pas le suspendre, mais il a plus que probablement signé l’arrêt de mort de sa jeune carrière dans ce sport. Très difficile pour ce gamin de vingt-quatre ans d’encaisser tout ça émotionnellement, lui qu’on sentait déjà en détresse depuis longtemps.
Après la course, son patron Manfredi Ravetto ne s’est pas caché et a annoncé clairement que Benzoni ne serait pas conservé pour 2029 et, maintenant, c’est le jeu du scoop pour tous les médias internationaux : qui va atterrir dans la deuxième Ferrari ? Il faut un pilote expérimenté capable de s’acclimater à une voiture visiblement difficile, car le talent naturel n’est pas ce qui a manqué à Davide. Il faut aussi un pilote correct, qui n’ira pas mettre l’équipe en porte à faux en allant titiller Leclerc de trop près. Et il faut surtout un pilote à bas coût, afin de rentrer dans la limite annuelle de salaire et alors que le monégasque en consomme une bonne partie. Alors qui peut correspondre à ça ? On a entendu des noms, à droite et à gauche ; Nyck de Vries est celui qui est revenu avec le plus d’insistance, lui qui ne s’attendait pas à un tel challenge en quittant l’avant de la grille. Mais le problème ici semble justement être lié au salary cap, d’autant plus qu’on est en droit de se demander si c’est vraiment dans l’intérêt de Nyck de chercher à s’échapper du projet BWT après seulement un an, sans même voir ce qui peut arriver l’an prochain. On peut dire la même chose de Carlos Sainz, qui est dans une situation similaire chez Williams. Les deux hommes ont un contrat pour l’an prochain, alors si on veut se tourner vers des pilotes gratuits, il y a deux options viables et c’est là que ça devient intéressant : le choix sécurisé serait d’opter pour Luca Ghiotto, l’ancien leader de la Scuderia Dallara. Il connaît l’équipe, il a de l’expérience, il n’a pas de prétentions démesurées, mais on se demande s’il a vraiment de quoi faire mieux que son jeune compatriote dans cette voiture…
Mais alors attendez d'entendre le dernier nom, le plus intriguant de tous : celui de Niki Kofler ! Il coche un nombre incalculable de cases pour résoudre le problème Ferrari, du moins si son retour se matérialise...Car là se trouve la grosse inconnue. Niki Kofler peut-il revenir comme avant ? On sait qu’il a une capacité remarquable d’adaptation, on se souvient notamment de son intérim remarquable chez Renault il y a deux ans de cela et, si une écurie a besoin d’un pompier capable de comprendre sa voiture en un rien de temps, c’est l’homme de la situation. Mais a-t-il toujours cette capacité, a-t-il toujours la rapidité, a-t-il surtout la possibilité de revenir ? Il n’a toujours pas repris le volant d’une voiture de course depuis son accident et, il y a encore un mois, il était tombé aux oubliettes. Il est désormais lié à Sauber en qualité de pilote de simulateur, mais est-ce que ça veut dire qu’il est capable de revenir ? Car si c’est le cas, on pourrait bien avoir le candidat idéal pour la Scuderia et une histoire incroyable, celle d’un type qu’on ne pensait jamais revoir en Formule 1 et qui se retrouverait dans une voiture capable de jouer le titre chaque année depuis plusieurs années. Peu importe le choix qu’effectuera Ferrari, et on sait qu’il ne sera pas finalisé avant plusieurs semaines, ça laisse présager un grand spectacle l’an prochain.”

Ça m'avait manqué de ne plus le dire, mais tout va incroyablement vite en Formule 1. Il ne s’agit pas seulement de la rapidité des voitures, mais aussi de la rapidité des rumeurs, des affaires et des opportunités. Un claquement de doigts et vous pouvez retourner le paddock. En écoutant cette chronique de Sky Sports à la veille des premiers tours de roue à Sotchi pour le Grand Prix de Russie, j’ai un grand sourire presque sournois. Si j’avais un chat, je serais l’incarnation du Docteur Gang.

Inutile de tenter de dissimuler quoi que ce soit : la Scuderia Ferrari et moi discutons. Depuis des mois. Mais depuis le Grand Prix d’Italie, nous avons changé de sujet. Pour énoncer clairement les faits, je ne ferais pas équipe avec Luca Ghiotto l’an prochain, car la probabilité pour que l’un de nous deux soit lancé aux côtés de Charles Leclerc en F1 est d’environ 99%. C’est dommage, c’est sûr, d’autant plus que je suis désormais le principal rival d’un de mes meilleurs amis, mais il y a une opportunité si belle à la clé que je fais abstraction de tout ça. Les médias évoquent sans cesse un autre de mes amis, Nyck de Vries, dans la Ferrari, mais le principal intéressé est bien moins véhément sur le sujet. Il n’est pas particulièrement intéressé et son équipe fait le forcing pour le garder, comme Williams fait le forcing pour conserver Sainz. Ferrari n’a pas de marge financière pour racheter le contrat de ces deux pilotes, elle va donc devoir se tourner vers quelqu’un qui est déjà au sein de la maison rouge, ou vers quelqu’un qui est libre.
En tout cas, si Luca obtient le volant, je serais probablement son plus grand supporter et réciproquement. Inutile de se lancer dans des guerres psychologiques ou d’égo. Ni lui ni moi n’avions envisagé la possibilité d’être contactés par Ferrari pour un volant en F1 en 2029, alors à ce stade ça ressemble plus à du bonus qu’autre chose. A vrai dire, même s’il n’y aura pas d’association Calado-Ghiotto-Kofler en Endurance, il y aura une association entre James, l’un de nous deux et un autre pilote encore à déterminer, en sachant que celui qui sera dans l'équipage sera également troisième pilote en F1. C’est comme ça que la Scuderia nous a présenté les choses, alors que les autres pistes sont désormais en passe d’être abandonnées complètement. Il y avait quatre prétendants au départ, il semble n'y en avoir déjà plus que deux. Sauf qu’au final, j’ai l’impression que la combine mise en place par l’équipe est plus ou moins de nous avoir tous les deux dans les parages pour pouvoir rapidement remplacer une éventuelle déception. C’est la chose qui me met le plus la pression, au final. Je ne sais même pas si je vais être choisi et, même si je le suis, ça n’aura rien de définitif et ça pourrait ne durer que trois courses si ça se passe mal. Voilà la réalité de la situation à l’heure actuelle, un joli merdier à démêler incessamment sous peu.

Mardi 25 septembre 2028
Vous reprendrez bien un coup d’accélérateur ?
Ça y est, plus d’illusions cette fois : la rumeur Nyck de Vries est complètement enterrée et la rumeur Carlos Sainz a été reléguée au second plan. C’est bel et bien d’un duel Ghiotto-Kofler que parlent les médias au sujet du baquet Ferrari F1. J’ai du mal à en croire mes neurones quand je me fais la réflexion qu’il y a à peine un mois, je faisais mon retour en F1 par la plus petite porte qui soit en reprenant un rôle de pilote simulateur chez Sauber. En un mois, je suis passé de ça à un dossier en haut de la pile pour épauler le double - bientôt triple sauf accident - champion du monde sortant en F1. On marche sur la tête.

Profitant du “bad buzz” Benzoni et du buzz tout court qui rôde autour de son remplaçant, Ferrari a rendu les réseaux sociaux dingues en annonçant officiellement ses pilotes...pour l’une des deux machines en Endurance. C’était un secret assez bien gardé car, hormis les noms de Blomqvist et Calado, aucun n’était sorti ; jeudi dernier, il a été annoncé que Tom Blomqvist serait bel et bien membre du premier équipage, aux côtés de Giacomo Altoè et de Jüri Vips. Joli lineup, si vous voulez mon avis, où l’expérience d’Altoè et de Blomqvist en GT devrait permettre de rapidement faire monter l’équipage en régime. L’inconnue reste Vips, spécialisé dans la monoplace depuis bien des années, mais connaissant le talent de l’estonien, je ne me fais pas trop de souci.
Le nom de Calado n’ayant pas été annoncé, tout le monde a compris qu’il serait très probablement dans le second équipage. Par ailleurs, la non-annonce de ce second équipage éveille encore les soupçons, car le monde était bien au courant de ma visite à Maranello au début du mois pour visiter les installations. Alors pourquoi n’annonce-t-on pas ce second lineup ? Y’a-t-il eu un changement de plan ? Moi-même, je n’en sais pas grand-chose. Compliqué de faire des plans, le cas échéant.

Arturo : Je sais que ce n’est pas facile, mais il faut qu’on fasse le point. Je dois savoir si je peux compter sur toi ou si tu vas partir.
Niki : Je n’en sais rien.
Arturo : Ca fait déjà plusieurs semaines que tu es dans les rumeurs, n’essaie pas de me faire croire qu’ils ne t’ont appelé qu’hier pour te proposer un truc.
Niki : Non, tu as raison, ça fait un petit moment. Mais ça ne s’éclaircit pas vite, c’est Ferrari après tout.
Arturo : Est-ce que c’est ce que tu veux, pour de vrai ?
Niki : C’est la voiture qui roule sur ce championnat depuis trois ans…
Arturo : Et nous, on n’est pas capables de prendre la relève ? Ils ne domineront probablement plus l’année prochaine, je ne t’apprends rien.
Niki : Oui, j’en suis conscient.
Arturo : Alors quoi ?
Niki : Écoute...Je vois bien que je te mets dans une situation délicate en refusant de te donner une réponse définitive. Je pense que c’est mieux qu’on parte sur un “Non”.
Arturo : Tu es sûr de toi ?
Niki : Je suis sincèrement touché que tu m’aies proposé un volant de titulaire dans ton équipe, mais je ne vais pas te faire poireauter plus longtemps pour finir par me désister au dernier moment. C'est mieux si tu fais tes plans sans moi pour l’an prochain, Arturo. J’ai des éléments en main qui me laissent penser que Ferrari est la meilleure opportunité et que cette opportunité va se matérialiser.

Le 25 mai 2021 à 18:48:04 :
SpoilAfficherMasquer 
Choisissez votre camp :
1) ALLEZ MON GRAND ! ALLEZ MON GRAND ! ALLEZ MON GRAND ! T'ES GRAND !
 
2) ELLE EST LOIN, ELLE EST INFINIMENT LOIN CETTE PLACE CHEZ FERRARI
 
F pour les espoirs de Mouf

Let's go Niki !

Attention, il se pourrait que la situation se décante dans l'épisode de ce samedi

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S11E17 (n°469) : Mister Ferrari

Dimanche 11 novembre 2028, Bennau
Rideau sur la soixante-dix-neuvième saison de Formule 1 de l’Histoire. Pas de nouveau champion à la clé puisque Charles Leclerc est déjà officiellement le lauréat de la saison, pour la troisième fois de rang, et ce depuis le Grand Prix d’Argentine de dimanche dernier. Disons que le suspense était de toute façon limité depuis quelques courses, mais il a fallu attendre l'avant-dernière manche pour avoir la confirmation mathématique : finalement peu préoccupé par l’identité de son futur équipier, le monégasque a fait son job sans broncher, parvenant à maintenir Russell et les pilotes Aston Martin à distance respectable. Moins dominateur qu’il n’a pu l’être en 2026 et surtout en 2027, Charles a malgré tout régné sur la saison et, à l’aube d’une nouvelle réglementation, les jurisprudences comme celle de Vettel en 2014 ont de quoi le faire douter. Pour l’instant, l’heure est toutefois au léger relâchement, celui lié au fait de n’avoir rien à jouer aujourd’hui. On ne peut pas en dire autant de ses trois poursuivants, qui vont se battre pour le titre honorifique de vice-champion aujourd’hui. C’est à vrai dire le seul enjeu majeur à l’avant de la course, puisqu’Aston Martin a décroché sans surprise le titre par équipes et que McLaren devrait - sauf cataclysme, comprenez une victoire de Leclerc avec Benzoni dans le top 5 - conserver la seconde. Les rouges vont plutôt devoir se préoccuper d’Audi et Renault, qui restent en lice pour le podium final, bien que celui-ci soit anecdotique pour ces trois constructeurs pour qui seule la victoire compte.
Si on descend un peu, on peut trouver quelques vrais enjeux, notamment la sixième place du championnat constructeurs : China n’a qu’un point d’avance sur ma future-ex-écurie, Sauber, alors que Dallara n’est qu’à treize unités de cette place de “meilleure équipe du midfield”. Pour les trois écuries, les millions de différence entre P6, P7 et P8 sont importants alors tout le monde va faire de son mieux dans ces trois écuries, j’imagine.

Classement pilotes en F1 (22/23) Classement constructeurs en F1 (22/23)

Qualifier ce Grand Prix du Brésil 2028 de classique n’est toutefois pas la chose la plus sensée qui soit. Certes, il y a eu un peu d’action pour la victoire, mais elle s’est résumée à deux échanges de position entre les Aston Martin. Zoranović a pris le dessus au départ, les deux hommes se sont envolés et Gasly a repris les commandes à vingt tours du but avant d’assurer la victoire. Pas le scénario le plus palpitant de ce côté-là, mais un scénario qui convient certainement à Toto Wolff et ses hommes, qui placent leurs deux pilotes sur le podium du championnat. Ajoutez à cela le premier titre constructeurs de l’Histoire de l’écurie et vous avez de quoi considérer cette saison comme une réussite. Russell échoue pour une poignée de points au final, lui qui complète le podium du jour devant les deux hommes de cette fin de saison, Dan Ticktum et le vétéran Vandoorne. Le belge a tellement réussi son été et son automne que McLaren n’a eu d’autre choix que de lui proposer de continuer ; avant la saison, je n’aurais pas misé beaucoup d’argent dessus, en toute honnêteté.

En milieu de tableau, la bataille n’a tout simplement pas eu lieu, la faute à un Guanyu Zhou tout en sang-froid, qui a dominé le midfield et qui s’est même offert le luxe de battre le champion du monde sur cette course. Performance peu remarquée mais pas pour autant médiocre, la sixième place du pilote chinois assure à son extravagante écurie le meilleur résultat de son existence. Chapeau bas, Joe. Sauber échoue à la septième place mais Heinrich pourra se féliciter d’avoir tenté de porter l’équipe, ses efforts étant récompensés par son premier top 10 final en carrière, arraché pour un petit point à Ráfaga. Très anecdotique de l’extérieur, le résultat mérite d’être souligné car c’est tout simplement la place de “meilleur des autres”.

Classement pilotes final en F1 Classement constructeurs final en F1

L’absence d’enjeux extrêmes n’a donc vraisemblablement pas suffi aux pilotes pour lâcher les chevaux, puisqu’aucun ne l’a vraiment fait : cette “génération” de monoplaces tire sa révérence sur une note terne alors que nous avons eu droit à un grand nombre de très belles courses depuis le début de la saison 2021, année où les F1 ont pris une apparence similaire à celle qu’elles ont aujourd’hui. Difficile même d’extraire UNE seule course à retenir comme “la meilleure de cette ère”, difficile également d’être objectif. Le pire, c’est que même en étant objectif, j’ai du mal à mentionner des courses épiques où je n’ai pas brillé, hormis Melbourne en 2024 avec l’improbable victoire de Sergio Pérez. Je pense surtout à Montréal en 2023, Spa la même année, Monaco en 2024 ou encore Spielberg en 2025, voilà les cinq premiers noms qui me viennent en tête et, si je devais n’en sélectionner qu’une, je dirais probablement Montréal 2023 avec ce classique absolu sous le déluge et ce classement qui n’a fait que changer, tour après tour. A vous de me dire s’il y a une meilleure suggestion pour la meilleure course des huit dernières années.

Pas de place pour la nostalgie cependant, car il faut regarder vers l’avenir : que nous réserve ce salaud d’avenir ? Quelles écuries deviendront les forces en présence à partir de cet hiver ? Quel pilote deviendra le premier champion post-réglementation ? Mais plus immédiatement encore, quels pilotes composeront la grille 2029 ?

J’étais si occupé par ma propre situation que j’en ai oublié d’en parler des principaux mouvements à venir ; le principal concerne la révélation de cette saison, Sven Sigthórsson qui, convaincu par le projet Dallara, a préféré rejoindre l’Italie plutôt que de poursuivre avec Renault. Il faut dire que ça ne dérange pas vraiment le constructeur français, qui avait mal à la tête à cause de son plan à trois ; deux places pour Sigthórsson, Ticktum et Pourchaire, un devait partir. C’est donc l’islandais qui a pris la poudre d’escampette et qui remplacera un décevant - euphémisme - Zane Maloney. Si vous me demandez, le duo Dallara est l’un des tous meilleurs de cette grille sous emprise du salary cap. Aston a mieux, oui, mais pour le reste il y a débat. Je ne suis pas persuadé que le duo de McLaren, par exemple, soit meilleur. Belle pioche des italiens, en tout cas.
Au-delà de Maloney, une autre déception de cette saison va quitter la discipline et cette déception n'est autre que Reiko Nagase. La japonaise a perdu tout espoir de continuer pour une quatrième saison en discipline reine, étant la seule à n’inscrire aucun point cette année, mais elle n'a pas à rougir d'avoir tenu trois saisons en discipline reine, un record tout simplement. La malheureuse a fini dans l'anonymat complet, il faut dire qu'elle ne remplaçait pas n'importe qui dans cette misérable Honda...Encore une fois, c'est un gamin aux dents longues qui faisait le forcing derrière et le choix d’Honda de promouvoir son jeune protégé Charles Offenberg fait sens. Et c’est...Tout.

Il n’existe aucune preuve officielle de la prolongation d’Anthony Arfield chez SMP, de Martin Voletti chez Sauber ou des pilotes Mumtalakat, mais les candidats ne se bousculent pas spécialement. Toujours est-il que ces baquets restent en suspens, comme un certain baquet rouge. Pour une fois que la Scuderia n’annonce rien à Monza, ils ont dû se dire qu’attendre la fin de saison était aussi intéressant. Mais en deux mois de rumeurs, beaucoup de choses ont été dites dans la presse et pas mal de discussions ont eu lieu en interne. Après avoir fait le choix de refuser la proposition ferme de Sauber pour remplacer Voletti la saison prochaine, j’ai demandé à Ferrari de me faire signer un pré-contrat et je considérerais donc Maranello comme mon lieu de travail en 2029. Mais en quelle qualité ? C’est là que réside la question.

Une opinion populaire prétend que c’est moi qui serais au volant de la Ferrari numéro 2 l’an prochain car, si Luca Ghiotto était vraiment l’option choisie, la Scuderia lui aurait donné quelques courses en fin de saison pour se faire la main, en dégageant Benzoni comme un malpropre. Ce n’était pas tout à fait possible de faire de même avec moi en raison de ma condition physique lamentable mais ç’aurait pu l’être pour Luca et le simple fait que Ferrari ne l’ait pas fait veut - apparemment - dire beaucoup. Permettez-moi de ne pas être très convaincu par cette hypothèse, puisque Luca est engagé dans une lutte féroce pour le titre mondial en GTE et que ç’aurait été stupide de le lancer dans un peloton en F1 alors que lui et ses deux coéquipiers ont l’occasion d’offrir à Ferrari son dernier sacre en GT avant que la marque ne passe à l’échelon supérieur.

Maintenant, le truc, c’est que cette supposition sort de nulle part et que j’ai un peu de mal à y croire. Je pense vraiment que Ferrari n’a tout simplement pas pris de décision définitive. On devrait rapidement être fixés mais j'ai du mal à croire que le choix est déjà arrêté.

Vendredi 24 novembre 2028, Maranello
Maranello, mine de rien. C’est déjà la troisième fois que je viens ici depuis l’été et, à chaque fois, je suis vraiment épaté par le fait que tout le monde ici vit au rythme de Ferrari. C’est démentiel et ça explique beaucoup de choses sur les tifosi appassionata. Mais l’émerveillement se dissipe peu à peu puisque je suis désormais assuré de venir travailler ici l’an prochain.

Avant même de rencontrer les types qui rendront leur verdict final, j’ai proposé à Luca d’aller boire un verre en terrasse. Il a refusé pour ne pas que des paparazzis ne viennent s'en mêler. J’ai été discret en venant à Maranello jusque-là et ça serait dommage de casser le mythe maintenant. Au lieu de ça, je retrouve Luca dans sa maison de Maranello, puisque tous les pilotes de la Scuderia ont un logement ici pour d’éventuels journées de simulateur ou de test à Fiorano qui peuvent durer très longtemps. C’est d’ailleurs l’occasion pour moi de féliciter le divin chauve pour son titre en GT, titre conquis sur le fil du rasoir à Bahreïn le week-end dernier.

Inutile de préciser qu’il n’y a aucune rivalité ou amertume dans l’air à l’amorce de ce mercredi décisif. Ça peut étonner mais, encore une fois, ni lui ni moi n’avions prévu d'être en lice pour ce baquet en 2029, encore moins l'un contre l'autre. Luca pensait sa carrière dans la discipline reine terminée à la fin de la saison 2026, tandis que personnellement j'ignorais encore il y a six mois si j’allais renouer avec la F1 un jour. La vérité est qu’il n’existe toujours aucune certitude de mon côté et que c’est ce qui fait bloquer les choses. Bien sûr, j’ai repris le sport, je récupère de la masse musculaire, mais c’est encore bien insuffisant par rapport à ma carrure d’avant et c’est encore trop tôt pour constater d’éventuelles limites physiques. Je n’ai connu aucune rechute, je ne ressens pas de douleur anormale lors de mes entraînements alors, malgré le scepticisme de mon équipe médicale - j’en ai l’habitude - je ne pense même plus à ça. J’y ai pensé sans arrêt pendant plus d’un an alors, maintenant que je suis face à l’occasion, je ne compte pas me laisser distraire : je me sens bien, j’ai l’air d’aller bien, alors je ne vois pas pourquoi on ne me laisserait pas sauter dans ce baquet si la chance m’en est donnée.

Une fois le café bu, Luca m’emmène à bord de sa Ferrari jusqu’au siège des opérations de la célèbre marque, pour que nous puissions rencontrer Ravetto, Canella et tous les décisionnaires impliqués dans ce choix aux grandes implications. L’un de ces deux hommes sera mon supérieur direct l’an prochain : Manfredi a été nommé en qualité de team manager de l’équipe d’Endurance et reviendra à sa discipline de prédilection après six années couronnées de succès en F1, six années où il a réussi à ramener la Scuderia tout en haut de la discipline reine. A sa place, l’équipe a choisi de placer Jacopo, qui connaît déjà bien les rouages de par son rôle de directeur sportif. Je connais les deux, j’ai du respect pour eux, alors au final avoir l’un ou l’autre en guise de boss ne me fait ni chaud ni froid. Ce qui m’intéresse, c’est plutôt de savoir la machine qui sera la mienne.
La volonté partagée par Luca, les décisionnaires de la Scuderia et moi était de tous se réunir plutôt que de convoquer l’un puis l’autre des pilotes, pour que chacun ait la vraie version de l’histoire et qu’il n’y ait pas d’hypocrisie. Et après une bonne dizaine de minutes de politesses et de bavardages, le verdict tombe : en 2029, la Scuderia Ferrari alignera un duo composé de Charles Leclerc et Luca Ghiotto.

FIN DE LA SAISON 11

Bahahahahahahaha cette fin bordel

Du trèèèèès grand Nolan

Le 29 mai 2021 à 15:29:26 :
SpoilAfficherMasquerUN VÉRITABLE CLOU DE CLIM
On annonçait 25 degrés au-dessus de la capitale modénoise on vient d'en perdre DIX !
 
Bon, à en croire Ants après le n°468 c'était ce scénario qui était le plus plausible, je sais pas qui y a cru et avec quelle force mais en tout cas c'était le bon. Niki a pris un pari de refuser le volant Sauber pour le volant Ferrari...Tout ce qu'il aura, c'est le volant Ferrari en Endurance
F pour Papy, qui apprend dans le même épisode que Niki ne sera pas en F1 et que Sigthórsson va rejoindre Ráfaga chez Dallara...Chienne de vie
 
Maintenant que cette fin de S11 sortie de nulle part (enfin pour vous, moi je savais depuis le début de la saison qu'elle se finirait le 29/05 après l'épisode 469 ) est là, c'est l'heure de faire un petit point :
* Je n'ai pas réussi à accroître mon avance depuis février, je suis toujours autour de la quinzaine d'épisodes. Après il faut dire que j'ai eu 2 semaines blanches avec RPZ + 2 autres avec mes partiels...Là, théoriquement, je suis en slip jusqu'à la fin du mois de juin et plus si affinités. J'ai les idées, maintenant faut que je trouve les nerfs pour les poser En tout cas j'ai repris l'écriture hier avec mon premier épisode depuis 3 semaines, j'espère arriver à enchaîner
 
* Le hic de ça c'est que niveau programmation je suis paumé et j'ai horreur de ça (c'était mieux quand j'avais 150 épisodes d'avance en fait ptn ). En attendant je ne peux pas dire grand-chose sur la saison 12, sinon qu'elle débutera aux alentours du 12 juin. Actuellement j'ai du stock jusqu'au 07/08 si on ne change pas le rythme d'1ep/4j, c'est pas mal d'un côté mais assez peu d'un autre alors je me laisse les 2 semaines pour voir ce que ça donne, sinon on passera à 1ep/5j pour faire ça en "douceur"
 
* 2 semaines d'intersaison c'est beaucoup, je sais...Mais pas de panique car il y a une grande nouvelle : le week-end prochain, je publierais un condensé du scénario original post-accident de Niki, le tant attendu J'en suis rendu à un stade où je peux révéler le scénario sans spoiler quoi que ce soit, ce que je ne pouvais pas faire entre S10 et S11. Croyez-moi, y avait de la croustillance, du sel et des larmes...Mais aussi quelques incohérences L'avantage comparé aux modifs des saisons précédentes, c'est qu'au lieu de ré-écrire les épisodes post-accident, j'ai fait un nouveau doc pour la réécriture, donc les textes originaux du scénar de base sont encore intacts, ça m'aidera à ne pas dire n'importe quoi Rdv donc le week-end prochain pour découvrir ça

Qu'ai-je fais pour mériter ça

Bon après Dallara ça peut potentiellement être intéressant au vu des résultats de Rafaga c'est pas non plus une écurie à la rue c'est juste Maloney qui l'était

Par contre c'est un véritable coup de clim pour Niki, il se fait niquer en beauté alors qu'il aurait pu revenir avec Sauber mais ça se trouve Ghiotto va complètement se foirer dans le 2eme baquet et il sera appelé en milieu de saison

Pour ton rythme de publication franchement te prend pas la tête tu fais comme tu peux, vaut mieux de la qualité qu'une trop grande quantité de chapitres où la qualité n'est pas au rendez vous

Hate de voir ce que tu vas publier sur ce que tu avais écris sur les autres scénarios

Le 29 mai 2021 à 19:11:41 Ants_Go_Up a écrit :
SpoilAfficherMasquerMAIS VOILA MAIS C'ETAIT SUR ENFAIT.... C'ETAIT SUR .... PUTAIN.
C'était vraiment obligé, depuis que je lis cette story, j'ai pas le souvenir d'avoir une seule fois vu l'histoire se dérouler comme prévu, et sans avoir un coup de clim tous les 3 épisodes

Comme un fdp j'allais dire que ça avait oublié le début 2025 bien vite avec la streak de podiums insensée, les 4 victoires d'affilée comme un tank (putain ce Niki n'empêche, au top du game Maintenant qu'on sait ce qui lui arrive après, ça rend cette période vraiment encore plus goatesque narrativement )
Puis je me suis souvenu du RB gate + de Dietrich

Le 29 mai 2021 à 19:53:20 [-Monarch-] a écrit :
Bahahahahahahaha cette fin bordel

Du trèèèèès grand Nolan

Le 30 mai 2021 à 14:52:09 PapY_MoLoToV a écrit :

Pour ton rythme de publication franchement te prend pas la tête tu fais comme tu peux, vaut mieux de la qualité qu'une trop grande quantité de chapitres où la qualité n'est pas au rendez vous

Hate de voir ce que tu vas publier sur ce que tu avais écris sur les autres scénarios

Justement j'ai percuté que y'avait moyen de lier l'utile à l'agréable...Le confort idéal ça serait de réduire un peu la cadence pour assurer le coup, mais si certains sont en manque à un moment ou un autre, je pourrais rendre mes docs publics pour le scénario originel. Y'a 66 épisodes que je pourrais vous filer, 13 de la fin de saison 10 après l'accident, 53 de la saison 11

Je vais quand même faire le résumé le week-end prochain parce que je sais que quasi tout le monde aura la flemme de lire le récit entier (à votre place franchement j'aurais la flemme ) du coup ça suffira à comprendre l'essentiel, mais si un fou veut tout se coltiner par manque, par envie ou quesaisje, au moins il aura la possibilité
Dites-moi si c'est quelque chose qui vous intéresserait, en sachant que du coup les docs seraient dans leur jus d'écriture, pas relus, potentiellement pas toujours cohérents, pas mis en forme. Encore une fois, je pense que ça servira à personne, mais si au moins l'un d'entre vous est intéressé je peux tout à fait les mettre à dispo.
Et éventuellement dans le résumé le week-end prochain je pourrais faire une shortlist des 3-4 épisodes pivot, comme ça ça ferait un hybride entre "lire le résumé" et "lire le spin-off". Je sais déjà desquels il serait question et je vous avouerai que ceux-là me donnent presque le seum d'avoir changé de plan Je suis convaincu que j'ai bien fait de me suicider décider à changer le scénar, mais y'a quelques épisodes qui étaient pépite

Le 31 mai 2021 à 01:14:43 :

Le 29 mai 2021 à 19:11:41 Ants_Go_Up a écrit :
SpoilAfficherMasquerMAIS VOILA MAIS C'ETAIT SUR ENFAIT.... C'ETAIT SUR .... PUTAIN.
C'était vraiment obligé, depuis que je lis cette story, j'ai pas le souvenir d'avoir une seule fois vu l'histoire se dérouler comme prévu, et sans avoir un coup de clim tous les 3 épisodes

Comme un fdp j'allais dire que ça avait oublié le début 2025 bien vite avec la streak de podiums insensée, les 4 victoires d'affilée comme un tank (putain ce Niki n'empêche, au top du game Maintenant qu'on sait ce qui lui arrive après, ça rend cette période vraiment encore plus goatesque narrativement )
Puis je me suis souvenu du RB gate + de Dietrich

Le 29 mai 2021 à 19:53:20 [-Monarch-] a écrit :
Bahahahahahahaha cette fin bordel

Du trèèèèès grand Nolan

Le 30 mai 2021 à 14:52:09 PapY_MoLoToV a écrit :

Pour ton rythme de publication franchement te prend pas la tête tu fais comme tu peux, vaut mieux de la qualité qu'une trop grande quantité de chapitres où la qualité n'est pas au rendez vous

Hate de voir ce que tu vas publier sur ce que tu avais écris sur les autres scénarios

Justement j'ai percuté que y'avait moyen de lier l'utile à l'agréable...Le confort idéal ça serait de réduire un peu la cadence pour assurer le coup, mais si certains sont en manque à un moment ou un autre, je pourrais rendre mes docs publics pour le scénario originel. Y'a 66 épisodes que je pourrais vous filer, 13 de la fin de saison 10 après l'accident, 53 de la saison 11

Je vais quand même faire le résumé le week-end prochain parce que je sais que quasi tout le monde aura la flemme de lire le récit entier (à votre place franchement j'aurais la flemme ) du coup ça suffira à comprendre l'essentiel, mais si un fou veut tout se coltiner par manque, par envie ou quesaisje, au moins il aura la possibilité
Dites-moi si c'est quelque chose qui vous intéresserait, en sachant que du coup les docs seraient dans leur jus d'écriture, pas relus, potentiellement pas toujours cohérents, pas mis en forme. Encore une fois, je pense que ça servira à personne, mais si au moins l'un d'entre vous est intéressé je peux tout à fait les mettre à dispo.
Et éventuellement dans le résumé le week-end prochain je pourrais faire une shortlist des 3-4 épisodes pivot, comme ça ça ferait un hybride entre "lire le résumé" et "lire le spin-off". Je sais déjà desquels il serait question et je vous avouerai que ceux-là me donnent presque le seum d'avoir changé de plan Je suis convaincu que j'ai bien fait de me suicider décider à changer le scénar, mais y'a quelques épisodes qui étaient pépite

Je suis intéressé perso

Ca peut être intéressant en effet, peut être pas les 60 épisodes si y'en a autant, mais s'en faire une dizaine et voir comment tu bosses dessus ca peut être sympa

Le 31 mai 2021 à 18:38:34 :
Ca peut être intéressant en effet, peut être pas les 60 épisodes si y'en a autant, mais s'en faire une dizaine et voir comment tu bosses dessus ca peut être sympa

Ca, au risque de décevoir, y'aura pas

Les épisodes sont juste rédigés, y'a aucune note, aucun brouillon, c'est juste les écrits bruts pas relus

Bon, j'y ai passé beaucoup plus de temps que prévu mais j'ai fini le résumé du scénario originel.

Je relis ça et je poste ça en début d'aprèm, pour vous laisser une dizaine de jours pour lire ce qui vous intéresse

jyfu

Pourquoi le scénario a changé
Bon, bon, bon…:hap:
La meilleure raison pour expliquer mon revirement de dernière minute sur le scénario est une question de réalisme. J’ai eu des gros remords sur la crédibilité du scénario, en fait ça ressemblait un peu à l’accident de Sophia à Suzuka où on m’avait dit que j’en avais pas fait assez.
D’ailleurs Mouf, dès les premiers épisodes post-accident, avait bien résumé la chose : Je viens d'y repenser, Suzuka 2021 est une des plus grosses déceptions de la story, notamment à cause du trop fort teasing que t'avais fait. En fait, c'est des conséquences de ce type (ou tout de même un petit peu moins violentes) que j'attendais pour Sophia à l'époque ( https://www.jeuxvideo.com.com/forums/message/1081952835 )
 
En fait ma volonté première dans l’accident c’était de vraiment ajouter la dimension dramatique et dangereuse du sport auto. Niki n’avait jamais frôlé la mort et ne l’avait jamais côtoyée dans un paddock (car pas d’Anthoine Hubert ici). Il avait eu droit à quelques cabrioles, des tonneaux au Brésil en 2022 notamment si je dis pas n’importe quoi, mais rien de réellement grave. Du coup je voulais un truc sérieux et ça s’est dessiné très rapidement avec cette piste Indycar, etc. J’ai plus la chronologie exacte en tête, mais je crois que ma volonté de faire de Niki le champion 2027 n’est pas venue longtemps avant ma volonté de lui faire traverser ça. Sadique même dans la victoire.
J’ai pas mal tâtonné pour en arriver là, ça pouvait pas arriver en F1 vu la sécurité d’après moi (où alors il fallait un truc hollywoodien) et l’Indycar s’y prêtait plus, au début je pensais à un crash sur un circuit urbain, à mi-chemin entre un Jeff Krosnoff à Toronto en 1996 ou un Dario Franchitti à Houston en 2013, plus du côté Franchitti cependant, parce que Krosnoff c’est pas que c’est gore mais un peu. Et puis finalement, bah y avait les ovales, donc autant s’en servir
A partir de là je me suis très fortement inspiré de ce qui est arrivé à Rob Wickens, c’était l’exemple le plus documenté et le plus crédible car les standards de sécurité sont (on l’imagine) similaires entre 2018 et 2029, dans la mesure où dans la fic il n’y a pas d’autre accident grave en Indycar entre-deux. Y’avait aussi de l’inspi Correa et Franchitti justement.
 
Mais le principal problème c’est que Niki revenait complètement en overkill à mon goût
Quand je suis revenu une semaine après avoir lâché l'épisode de l'accident (putain cette masterclass jpp ) pour poster la suite, je ne savais pas encore quoi faire, je vous l’avais dit, et un post de Monarch m’a conforté dans mon idée de changer de voie : S'il continue et que "MDR chui champion F1 avec [insérer nom d'écurie que vous voulez] lol" ça fait juste type overskilled donc peu réaliste ( https://www.jeuxvideo.com.com/forums/message/1079307491 ). J’essaie de pas trop céder au lobby des lecteurs mais là je m’étais déjà fait la réflexion, alors voir quelqu’un d’autre la faire, je me suis dit que c’était sûrement un signe.
 
Maintenant, je regrette parfois la décision, surtout à cause de la perte de mon stock d’épisodes, mais aussi parce qu’il y avait des bons moments dans le scénario de base. En tout cas dans le post-accident immédiat, y’avait bien moins de retentissement puisqu’à la fin du premier épisode narré par Lena on apprenait déjà que Niki allait vivre. C’était moins spectaculaire. Hormis ça, les premiers épisodes post-accident sont similaires, de toute façon j’ai repris l’ossature des épisodes originaux en modifiant juste la finalité pour laisser planer tout le doute sur la survie dans un premier temps, sur la capacité à récupérer dans un second temps. Il y a l’interview de Time, la séance chez le psy, etc, qui n’ont quasiment pas bougé. Par contre j’ai rajouté des épisodes de la convalescence, que j’avais complètement survolé au début en pensant que c’était boring alors qu’en fait non. Ça a donné une toute autre dimension à Niki et surtout à Lena je trouve. Elle a vraiment éclos pendant cette période décisive, alors que dans le scénario original tout se passait comme sur des roulettes, c’était chiant.
 
Au global on y a gagné parce qu'on a eu droit à une partie beaucoup plus sombre de Niki et aussi parce qu'il y a eu vraiment une notion de difficulté, avec des hauts et des bas, des médecins vraiment très pessimistes au début. C'est vraiment quelque chose que j'avais omis au départ et c'était une grave erreur je trouve

Choix 1 - résumé, si vous avez la flemme d'explorer les docs. Si vous comptez lire tout ou partie des épisodes, ne lisez pas ça tout de suite du coup A la rigueur si vous ne voulez lire que quelques épisodes, lisez-les puis lisez ce spoil pour avoir la vision globale, mais lisez pas ça en premier
SpoilAfficherMasquerL'une des raisons pour lesquelles le scénario était pas réalise à mon goût, c'est qu'en même pas 10 épisodes après l'accident, on avait un appel d'Arturo Tosetti qui, from outta nowhere, proposait un baquet à Niki chez Sauber en 2028, donc un retour.
Mouf aurait peut-être été content de voir la prophétie Sauber 2028 se concrétiser https://www.jeuxvideo.com.com/forums/message/1058507331 mais c’était claqué narrativement et au final ça donnait un air “feu de paille” à l’accident
 
Maintenant, j’avais pas fait un scénario bisounours non plus, puisqu’à partir de l’annonce du retour de Niki en F1 (8 mois entre son accident et les essais de pré-saison) on avait une course contre-la-montre pour se réathlétiser et que ça se passait pas bien, puisque le cliffhanger de fin de S10 c’était Niki qui se blesse pendant une séance de muscu et qui se baise le genou. Avec un médecin froid (comme tous les docs de cette fic, FC Nosocomephobe ) qui lui annonçait trois à quatre mois pour récupérer, alors qu’on était fin novembre à ce moment-là
A partir de là l’hiver était rude, une croix sur les essais de pré-saison puis, au moment où on pensait le voir piloter à Abu Dhabi en ouverture, un feu rouge des médecins de la FIA. Premier GP sur la touche, puis ensuite à Bahrein c’est bon...Mais en fait après les premiers essais c’est plus bon, deuxième GP sur la touche. Pour vraiment remuer la merde il faisait 300 mètres à Melbourne pour son retour, avant un takedown en règle au premier virage, cette passe de karma négatif bon sang Peu de temps après en Malaisie y’a un classique sous le déluge (auquel vous avez eu droit aussi dans le scénar final, mais sans Niki quoi) mais Niki abandonne avant même la première goutte, couilles bleues jusqu’au bout
 
Niki marque finalement 4 points pour son 5e GP, en Espagne, après avoir proposé de lui-même de laisser passer son coéquipier Heinrich, geste de classe. Sauf qu’après, ça rechute encore…:hap:
A Monaco il se met dans le rail dès son premier tour qualif, rien à extraire du GP, pas mal de frustration.
Aux Pays-Bas il sort un week-end colossal, P3 en qualifs sortie de nulle part avec un paddock aux pieds de Kofback, on se dit qu’il est de retour et qu’il va casser des culs. Le lendemain, course défensive où il se stabilise cinquième, mais dans les derniers tours il s’accroche avec Russell (comme par hasard) et passe de héros à zéro, en ratant une quatrième place qui aurait été monstrueuse narrativement même si un peu overkill
Pour l’enchaînement il est évidemment jugé coupable de l’accrochage et mange une pénalité pour la prochaine course en Turquie, nouveau week-end baisé.
Et ensuite on arrive dans son jardin, Montréal, où il revient comme un monstre, quatrième sur la grille dans une qualif chaotique mais mis dans l’ombre de Ráfaga deuxième. En course ça suit, avec un improbable trop 3 Sigthórsson-Ráfaga-Kofler qui prend le large. Mais sur le sec les gros bras remontent, notamment Russell...Qui s’accroche encore avec Niki
Là c’est la rage totale, Niki pète un câble, on a une rivalité malsaine qui commence à s’installer avec Russell, une guerre de mots. Sur l’instant je trouvais ça cool, avec le recul je trouve que ça ternit la beauté de la rivalité passée entre eux. Feedback bienvenu sur ce point
 
On avait aussi droit à un formidable choke en Autriche, solidement dans les points à 20 tours du but, puis Safety Car et Niki qui fait une erreur et qui termine très loin Ca enchaînait avec une crevaison à Silverstone à trois tours de la fin alors que ça jouait un top 10, parce que y'avait pas assez de poisse
Mais la vraie renaissance de Niki arrivait en Hongrie et en plus elle sortait de nulle part, douzième en qualifs, pas de pluie annoncée, lambda en apparence. Mais une pure dinguerie en course, démonstration de sang froid. Niki est dixième quand Vandoorne abandonne et là, entre des mecs qui tentent une stratégie à deux arrêts et des fulgurances au restart, Niki se retrouve deuxième en ayant dépassé Russell puis Ocon sur deux restarts consécutifs. La fin de course est haletante entre Niki et Ocon pour la deuxième place et c’est selon moi le plus beau moment qu’on n’aura jamais dans le récit final, parce qu’on a une traversée du désert colossale qui se termine avec cet improbable podium, avec un monde qu’on peut imaginer cramponné à son écran pour voir s’il va résister à Ocon, Russell et consorts.
 
C’est vraiment un déclic et c’est à partir de là que ça se corse niveau réalisme. Autant la première partie de saison 2028 j’aurais pu la garder, avec tout le sel et les larmes ça passait tranquille. Mais après le podium de Budapest et la trêve estivale, il devient unleashed. Le point de départ est logique, avec un tas de compliments qui pleuvent et un Niki qui semble vraiment faire la paix avec lui-même. Mais pendant la trêve Charles Leclerc va l’appeler pour faire du démarchage et le draguer vers un baquet Ferrari. Sauber fait les frileux pour lui proposer une prolongation après son début de saison raté et après le podium, Ferrari lui saute dessus. Avant et après le GP de Belgique il y a un énorme imbroglio sur cette situation, avec un finish bien climatisé comme il faut juste avant Monza
Monza d’ailleurs, théâtre d’une improbable pôle de votre autrichien préféré, théâtre aussi de la résurrection de la rivalité salée avec Ráfaga qui va animer totalement la fin de saison, à tel point que la FIA devra menacer Niki de sanctions s’il continue à traiter l’uruguayen d’attardé à la radio
Mais Monza aussi théâtre d’un choke de Niki, qui mène à quinze tours de la fin et qui se noie après une SC causée par Ráfaga
 
En Russie on avait un nouveau beau duel avec Ráfaga, puis en Inde une course tonitruante avec la pluie qui permet à Kofler de faire un STONKS au premier tour, c’était sensé être le meilleur premier tour de sa carrière, au final il n’a jamais eu lieu Mais Niki se retrouvait en lutte pour la victoire, en résistant - s’il vous plaît - à Charles Leclerc pour la première place...Avant un nouveau choke Choke mécanique à trois tours de la fin, oh si c’est rigolo
Mais finalement Niki va réussir à se reprendre dans son pays d’adoption, à Austin, et claquer son second podium de la saison (alors qu’en vérité il pourrait en avoir 4 à ce stade je crois, ahi). Avec une streak de points commencée en Hongrie et ponctuée par deux podiums, il finissait vraiment très fort, et le “top 3 des pilotes au monde” était lâché par Russell à l’automne pour parler de lui.
 
Enfin, la S11 se terminait sur un cliffhanger politique, avec la levée du salary cap pour les pilotes et, immédiatement, Niki qui reçoit des appels à la chaîne, Aston, Ferrari, McLaren et j’en passe. Et le cliff c’était qu’une de ces équipes disait vouloir engager des discussions plus sérieuses, sans qu’on ne sache laquelle

Choix 2 - épisodes clés. J'ai fait 4 catégories, en fonction de ce que vous voulez lire :
4 étoiles c'est LE meilleur passage de la saison (3 épisodes)
3 étoiles, une compil de beaux moments (8 épisodes)
2 étoiles, petit intermédiaire quoi (13 épisodes)
1 étoile, tous les moments importants (18 épisodes)
SpoilAfficherMasquer 
 ** S10, Chapitre 42 + Chapitre 43
Synopsis : <spoil>En pleine convalescence, Niki continue à rêver d’un comeback pour 2028. Mais disons que les propositions ne se bousculent pas vraiment…
 
 * S11, Chapitre 15
Synopsis : SpoilAfficherMasqueraprès un début de saison chaotique ponctué par deux forfaits et deux abandons, Niki débarque en Espagne pour le retour en Europe avec l’espoir d’inscrire ses premiers points, alors qu’il se sent en forme et que le temps commence à presser. Mais ce n’est pas tant par le résultat qu’il va se distinguer au cours de cette course…
 
 *** S11, Chapitre 18 + Chapitre 19
Synopsis : SpoilAfficherMasquerQuatre points en six courses, ce n’est pas vraiment le genre de bilan qu’attendait Niki Kofler pour son retour. La montée en régime est lente, mais il y a malgré tout eu de beaux signes en Espagne...Avant une grosse boulette à Monaco qui a compromis tout son week-end. En arrivant à Lonneker pour le Grand Prix des Pays-Bas, peut-il enfin revenir à un niveau semblable à celui qu’on lui connaissait avant son accident ?
 
 *** S11, Chapitre 22 + Chapitre 23
Synopsis : SpoilAfficherMasquerQuand les choses ne vont pas très bien, il faut revenir aux sources, là où on a des repères ou des bons souvenirs. Montréal est justement un tracé qui correspond aux deux qualificatifs : vainqueur trois fois lors de ses trois dernières participations, Niki a clairement des attentes à l’amorce du Grand Prix du Canada. Maintenant, à lui de les remplir.
 
 *** S11, Chapitre 26
Synopsis : SpoilAfficherMasquerQuoi de mieux qu’une interview croisée Kofler/Tosetti pour en apprendre plus sur cette célèbre relation entre les deux hommes ?
 
 * S11, Chapitre 27 + Chapitre 28
Synopsis : SpoilAfficherMasquerLe retour de Niki au GP d’Autriche...Rien que ça.
(Le 28 qui suit est bon aussi mais pas de synopsis car c’est un spoil du 27 sinon )
 
 **** S11, Chapitre 30 + Chapitre 31 + Chapitre 32
Synopsis : SpoilAfficherMasquerNiki joue plus que jamais sa survie en F1. Après un enchaînement de mauvais résultats et de coups du sort tous plus improbables les uns que les autres, Niki a appris que Sauber n’allait pas exercer son option pour 2029 : il n’a donc plus que quelques courses pour tenter de sauver sa carrière. Plus précisément, il doit à tout prix faire bonne figure en Hongrie, juste avant la trêve estivale, pour tenter tant bien que mal de rappeler au paddock qui il est vraiment.
 
 ** S11, Chapitre 36 + Chapitre 37
Synopsis : SpoilAfficherMasquerAprès son improbable podium à Budapest, le monde de la F1 s’est soudainement souvenu de Niki Kofler. De paria en passe de se faire éjecter, il est revenu sur le devant de la scène ; puisque Sauber n’est pas décidé à exercer son option pour 2029, Niki cherche ailleurs. Et quoi de mieux comme point de chute que l’écurie double championne du monde en titre ?
 
 ** S11, Chapitre 42
Synopsis : SpoilAfficherMasquerUn Grand Prix d’Inde, des prévisions météo évoquant une pluie battante : deux bons ingrédients pour créer une course improbable.
 
 * S11, Chapitre 52 + Chapitre 53
Synopsis : SpoilAfficherMasquerAlors que la saison de F1 vient de se terminer, c’est l’heure des grandes manoeuvres de la FIA. La nouvelle réglementation technique de 2029 est déjà entérinée alors les décisions de l’hiver portent surtout sur le règlement sportif : la première mesure, évoquée pendant la saison, est un véritable bouleversement du rapport de force, puisque les salaires des pilotes ne seront plus sujets à la limite de trente millions par équipe. La possibilité de duo explosifs vient donc de renaître et, avec ça, la perspective d’une nouvelle équipe pour Niki à l’horizon 2030... </spoil>

Choix 3 - l'intégrale
Je répète mon disclaimer, le "début" du doc S10 est très similaire à ce que vous avez lu dans la saison 10. Ne vous inquiétez pas, c'est normal si certains passages vous semblent familiers, mais du coup ça n'intervient que jusqu'au 454 (épisode du psy) je crois.
Et pro tip pour avoir le sommaire des documents s'il ne s'affiche pas chez vous : Ctrl+Alt+A puis Ctrl+Alt+H. Ou sinon "Affichage" dans la barre d'outils, puis "Afficher le plan du document"
Fin de saison 10 https://docs.google.com/document/d/1c79hMb61jDOpQ5UJ2HDH5NA_s3rPyd1xbzotCgfj7-8/edit?usp=sharing
Saison 11 https://docs.google.com/document/d/12rfPcEsiSSezwjoKhRgRFb7Jpio_3NO3gv29k6NaeNE/edit?usp=sharing