En général, vous avez quoi comme configuration manette, moi j’accélère et je freine avec le joystick droit, mais je dois souvent regarder le hub pour être certain d’être à fonds, je ne suis pas certains que ce soit la meilleure configuration.

Perso j'ai laissé les touches par défaut (Frein L2, et gaz R2) et frein arrière sur croix, mais avec ces #gachettes je galère un petit peu aux dosages des gaz.

Bon ben voilà après avoir modifié les commandes, donc accélérer avec X plutôt que R2 l'accélération va nettement mieux, j'ai essayé avec le joysticks également cela fonctionne mais c'est impossible de gérer l'arrivée des gaz avec les autres boutons. Je pensais que le soucis venais de mon bouton R2 ( mauvais contact, ect.. ) il n'en ai rien car sur d'autres jeux cela marche parfaitement, j'ai également inversé L2 R2 et de nouveau le même problème l'arrivée des gaz est très lente et c'est injouable. Je n'arrive pas à comprendre pourquoi j'ai ce problème. Si quelqu'un a une idée. Merci.

Une réponse bien tardive lol: tu dois (ou tu devais) forcément avoir un problème avec le silicone derrière la gâchette. Vraiment la maladie sur les manettes ps4 mais tu t'en aperçois pas forcément tout de suite car sur d'autres jeux tu te sers pas forcément de l'analogique.

Si tu démontes ta manette tu verras que le silicone est bouffé par la gâchette

J'ai une question pour ceux qui ont bien avancé en carrière et qui sont déjà en moto 2 ou en moto gp:

En moto 3 à partir de la mi saison avec une moto un peu améliorée par le R&D, à 120 % de difficulté en réaliste je me balade en qualif et en course je roule 2 secondes plus vite au tour. La différence se fait surtout sur les gros freinage ou l'ia freine 5 m plus tôt que moi. Ça nuis à l'immersion.

C'est le cas aussi dans les catégories supérieur où il y a un peu plus de challenge ?

C’est aussi le cas dans les autres catégories mais si tu veux plus de réalisme du coup passe en cartographie 0 au niveau de l’essence si tu est vraiment au dessus du lot ça équilibrera un peu les choses

Arf merci pour ta réponse. Dommage le 19 me paraissait un poil plus corsé 😕

Pour le problème de vitesse en ligne droite et d accélération, il ne faut pas faire le transfert du pilote vers l avant il faut juste ne rien toucher et plein gaz ! Éventuellement sur l arrière mais attention au weeling en sortie de courbe .