petite question , quelqu'un pourrait m'expliquer ce que ca change de bloquer ou de debloquer le differentiel a la deceleration ??
pour ce qui est a l'acceleration j'ai bien compris , par contre a la deceleration la ??? merci pour votre aide

personne ?

Salut.

Plus la valeur est basse, plus la voiture decelere quand on lâche l'accélérateur.

Plus la valeur est haute, plus on a de la roue libre...

Le 26 octobre 2020 à 11:24:49 Snowdave65 a écrit :
Salut.

Plus la valeur est basse, plus la voiture decelere quand on lâche l'accélérateur.

Plus la valeur est haute, plus on a de la roue libre...

Et donc plus facile d'économiser du carburant du coup ?

Ça doit jouer sur la consomation d'essence je pense...

A vrai dire je dose le différentiel suivant les circuits pour uniquement gagner du temps au tour 😉

Le différentiel du haut doit être supérieur à celui du bas, moi par exemple je met 65 en haut, et 60 en bas. Un écart de 5 permet d'après moi une accélération équilibré, après quand il pleut tu peux te permettre de baisser de 10 le différentiel du haut, c'est à dire le descendre à 55 pour mieux gérer l'accélération sous forte pluie.

Le 26 octobre 2020 à 11:24:49 Snowdave65 a écrit :
Salut.

Plus la valeur est basse, plus la voiture decelere quand on lâche l'accélérateur.

Plus la valeur est haute, plus on a de la roue libre...

Pas du tout

L'auteur si tu as compris comment fonctionne le différentiel à l'accélération bah là c'est pareil mais quand tu lâches l'accélérateur. Plus il est bloqué, plus tu auras de grip et de stabilité du train arrière en décélération et en freinage mais la voiture aura plus de mal à tourner en entrée des virages serrés et vice-versa si le différentiel est plus ouvert.

Ben j'aurai appris quelque chose car c'est la sensation que j'avais quand je reglais le differentiel.

Merci pour cette précision 😉

Ce que tu décris ça ressemble plus au frein moteur voir à la récupération du MGU-K, mais on ne peut pas les régler dans le jeu à ma connaissance.

merci pour vos reponses