On est d'accord que quand c'est activé on perd de l'acceleration en sortie de virage?!

J'ai testé l'intermédiaire et j'ai l'impression que j'accélère beaucoup mieux en sortie...

Une voiture avec quelque chose qui bride la puissance en sortie de virage serait plus lente, qu’une voiture disposant de la pleine puissance ?

Non ça bride pas la puissance ça évite de patiner en sortie.

Oui mais pour ça, ça bride l'accélération justement
Oui en complet ça te ralenti considérablement c'est sûr, en intermédiaire aussi mais il faut être à l'aise sans antipatinage pour voir la différence

Déjà en intermédiaire je vois une réelle différence même si je sors moins bien je rattrape le pilote de devant grâce a l'acceleration.

Je suis en niveau IA 90.

Oui bien entendu que ça bride l'accélération. Ou serait le mérite de conduire sans les aides?

une voiture sans aucune aide tourne plus vite qu'une voiture avec les différentes aides mises c'est normal, elle doit compenser les erreurs de pilotages. Il faut essayer de retirer toutes les aides petit a petit et la voiture tournera mieux

Faut pas mettre complet, déjà sous la pluie c'est une horreur tellement la voiture est ralentie
En intermédiaire c'est loin d'être compliqué, et la voiture sort mieux, il faut juste pas écraser l'accélérateur.
J'aimerais pouvoir jouer sans mais à la manette je n'arrive pas à gérer avec les gâchettes

D’ailleurs il y a un moyen de bien configurer les gâchettes ? Sans appuyer à fond je vois ma jauge d’accélération qui elle est à fond..

Le 29 juillet 2020 à 16:19:59 catin[300] a écrit :
D’ailleurs il y a un moyen de bien configurer les gâchettes ? Sans appuyer à fond je vois ma jauge d’accélération qui elle est à fond..

Mais c'est pas vraiment à fond en faite, si t'ecoute bien on entend que le turbo s'enclenche pas quand t'appuies un peu et que la barre est à fond mais on l'entend clairement siffler quand tu appuies à fond, même si en regardant la barre c'est pareil