https://streamable.com/zlt6s5

La boîte à 85% c'pas une bonne idée

Petit sondage pour m'aider à choisir mon écurie sur F1 2012 ! https://www.strawpoll.me/20726954

Je viens de terminer une course complètement folle en My Team

Troisième grand prix de la saison (le détestable Hanoï), je me qualifie 20e mais je réalise un très bon premier tour et me positionne 14e.

Tour 9 : Bottas mange le vibreur du virage 4 et part en tête à queue, Hamilton (assez loin pourtant mais bon IA débile tu connais) percute de plein fouet son coéquipier, suivit de Gasly qui les percute. La voiture de sécurité sort juste devant moi qui étais au stand. 3 abandons en 1 tour

Tour 10 : Sainz mange le vibreur du virage 4 et part en tête à queue (sentiment de déjà vue bizarrement ), il heurte le mur comme Bottas mais ne perd qu'une partie de son aileron avant, Albon percute de plein fouet Sainz (déjà vu là aussi ) et perd l'intégralité de son aileron. Albon est donc au ralentie sur le coté de la piste mais se fait quand même percuter par Kvyat dans la ligne droite entre les virages 5 et 6 (mdr comment c'est possible déjà ? ). On est toujours sous SC.

Fin du tour 10 : Verstapen et Sainz rentrent au stand pour changer leur aileron et se font directement disqualifier après avoir mis le pit limiteur pour un 2e drapeau jaune non respecté J'avoue que j'ai pas tout compris là-dessus, alors que Perez et Leclerc ont eux écopés de 5sec de pénalité pour leur 2e drapeau jaune non respecté 2 abandons (5 en 2 tours) et 2 DSQ en 1 tour

Tour 24 : la pluie fait son apparition mais tous le monde termine la course en slick (un calvaire à conduire ^^)

Je termine finalement 8e en étant partie 20e sur la grille. Mon coéquipier reste à la porte des points à 0.5sec du 10e en étant partie 17e.

A défaut d'apprécier ce circuit (j'avais terminé 18e la 1ère saison) cette course était passionnante

c'est ce qui me fait peur avec ces 2 nouveau tracé...

un circuit super classe que les pilote vont adorer a zandvoort mais qui va faire des course chiante.

et un circuit horrible de Hanoi qui va faire des course interessante a coup de multiple safety car

Bon ce soir je drop un truc, essayez de pas me faire bider

Jrue

[08:18:35] <ouistiti-25>
Bon ce soir je drop un truc, essayez de pas me faire bider

Sur le 2012 ?

Non désolé j’ai gouté à la modernité

Le 17 novembre 2020 à 10:41:51 ouistiti-25 a écrit :
Non désolé j’ai gouté à la modernité

Ah dommage , hâte de voir ça tout de même !

Smock tu utilises un mode ou bien les outils de personnalisation de base du jeu permettent de recréer la Brawn GP de 2009 ?

Le 17 novembre 2020 à 12:01:54 AlmaDeOro a écrit :
Smock tu utilises un mode ou bien les outils de personnalisation de base du jeu permettent de recréer la Brawn GP de 2009 ?

C’est un skin je pense très fortement

Carrière évolutive F1 2018 - F1 2019 - F1 2020

La jeunesse rouge : Charles Leclerc - Andrea Travisano - Destins liés.

(La jeunesse rouge ne fait pas référence à une montée communiste de jeunes individus mais à 2 jeunes pilotes, membres de la Ferrari Drivers Academy.)
Ce récit de carrière vous fera suivre les saisons de ces 2 pilotes à travers 3 jeux de F1.
Les saisons seront résumées et présentées d’un point de vue extérieur et une touche de fiction sera ajoutée afin de donner de la dimension à cette histoire fictive.
Pour la partie non-RP :

• -Aucune aides
• -Volant DFGT
• -Distance de course 50%
• -Essais et Qualifications complètes.
• -Difficulté entre 105 et 110

On vise le plus de réalisme possible en gros.

Prélude

2017, Formule 2.

La saison de Formule 2, l’antichambre de la F1, se termine et couronne son nouveau champion. Il aura dominé, et maîtrisé cette saison en étant titré un meeting avant la fin de la saison. Charles Leclerc aura cependant pu compter sur la résistance imposée par son coéquipier Andrea Travisano tout au long de la saison.
Les 2 pilotes Préma sont étrangement similaires : L’un est monégasque, l’autre est franco-italien, les 2 sont nés en 97 et ont fait leur carrière ensemble au point de se retrouver à lutter pour le titre dans la même écurie en F2. Ils sont membres de longue date de la Ferrari Driver Academy, ils ont grandi ensemble tels 2 frères. Malgré leur amitié sincère, ils ne se privent pas pour se combattre en piste en témoigne leur nombreux duels souvent musclés, mais rien n'empêche, les 2 jeunes garçons se retrouvent si tôt avec le sourire une fois le heaume retiré.

Charles Leclerc est donc Champion F2, devant son équipier. Il s’assure une place en F1 chez Sauber, logiquement. Pour Travisano, c’est plus compliqué. Il a su être diablement rapide mais tout aussi inconstant et brouillon. Certains lui préconisent une nouvelle saison en F2, d’autres l’envoie en F1 chez Haas, une autre écurie motorisée Ferrari.
Le marketing et la stratégie du groupe FIAT vont dicter son futur : Alfa Roméo doit vendre ses Giulia et Stelvio et a besoin d’une vitrine sportive, Sauber cherche des ressources et Ferrari a des pilotes à placer. Sauber devient Alfa Romeo - Sauber avec un partenariat technique avec Ferrari, Travisano rejoint Leclerc, tout le monde est heureux.

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Formule 1 2018

Le début d'une nouvelle saison est toujours plein d’espoir chez les uns et chez les autres. Ferrari rêve encore et toujours du titre après avoir tant bataillé la saison précédente. Red Bull veut se joindre à la fête, Renault, Haas et Racing Point veulent se rapprocher de ces Top Teams. McLaren veut sortir du trou après avoir touché le fond et Williams espère ne pas finir lanterne rouge. Les 2 Autos école du plateau que sont Toro Rosso et Alfa Roméo possèdent des pilotes aux dents longues, très longues.

Parmi les changements à noter :
Mclaren abandonne Honda et passe chez Renault
Toro Rosso récupère le Honda, et repêche Hartley pour piloter sa seconde voiture au côté de Pierre Gasly.
Sainz poursuit chez Renault.
Sirotkin débute chez Williams.
Sauber- Alfa Romeo accueille 2 rookies.

Les monoplace sont dotés du halo, dispositif visant à améliorer la sécurité des pilotes.

Côté voyage, on posera nos valises de nouveaux en France et en Allemagne.

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Essais hivernaux.

Après les traditionnels essais hivernaux de Barcelone, une hiérarchie floue se dégage. Mercedes n’a toujours pas raté sa monoplace, Ferrari semble être armée pour combattre et Red Bull n’est pas à la traîne. Sur le papier, match a 3.
Impossible de dégager quelconque classement pour le milieu de tableau mais Williams semble être la monoplace la plus faible du plateau.

Rendez vous Jeudi pour le résumé de cette passionnante saison 2018 ! (Oui parce que la pour l'instant il n'y a pas eu de jeu du tout, que du RP )

Oh lourd mais attends tu vas vraiment faire une saison en 1 jour gros ?

J’ai déjà tout fait
J’ai fini la S1 et j’ai commencé la S2 ce week-end, du coup elle sera plus détaillée

Le 17 novembre 2020 à 19:56:45 Ouistiti-25 a écrit :
J’ai déjà tout fait
J’ai fini la S1 et j’ai commencé la S2 ce week-end, du coup elle sera plus détaillée

Ah d'accord, ta dernière phrase m'a vraiment mis le doute c'est pour ça.

Hâte de voir plus en détail alors

Le 17 novembre 2020 à 19:58:49 RobertMerhi a écrit :

Le 17 novembre 2020 à 19:56:45 Ouistiti-25 a écrit :
J’ai déjà tout fait
J’ai fini la S1 et j’ai commencé la S2 ce week-end, du coup elle sera plus détaillée

Ah d'accord, ta dernière phrase m'a vraiment mis le doute c'est pour ça.

Hâte de voir plus en détail alors

Ah oui c'est vrai qu'en relisant

Bonsoir
Début de l'aventure avec le résumé de la saison 2018 !

Formule 1 Saison 2018

Faisons simple, faisons concis, intéressons nous d’abords aux 2 protagonistes

https://image.noelshack.com/fichiers/2020/47/4/1605788307-monaco.png Charles Leclerc : Galère. Quelle galère, mais quel talent. Il a prouvé avoir sa place ici malgré un bilan comptable plutôt faible : 28 pts. Trahi par sa mécanique, pris dans des accrochages, il n’a pas pu concrétiser son excellent rythme. 2 abandons lors des 3 premières courses à Melbourne et Shanghai avant de marquer son premier point en Azerbaïdjan. Nouvelle déconvenue en Espagne alors qu’il jouait les points puis, le Grand Prix à la Maison, dans son salon. 10 abandons, mais seulement 3 l’ont fait passer de la 6eme à la 3eme position. Le Monégasque monte sur le podium chez lui, tout simplement fabuleux.

C’est la seule éclaircie de sa saison. Il faut attendre le Japon et alors que la Sauber a pris un rythme de développement effréné pour le voir terminer P5 à la régulière. 2 nouveaux points au Brésil et terminé bonsoir. Vous avez devant vous le pilote qui a parcouru le moins de tours en course en 2018 mais qui a su en faire 39 quand il le fallait pour monter sur un podium.

Bilan comptable bien maigre : 27 points, et un podium. Heureusement que les chiffres ne veulent rien dire.

https://image.noelshack.com/fichiers/2020/47/4/1605788307-italie.png Andrea Travisano : On s’attendait à rien. Quelle gifle. Le début de saison confirmait les doutes, des points en Australie, pas mal, un jour avec. Les 2 Grand Prix suivants à oublier, et Bakou, tout seul comme un grand dans le mur, un jour sans. Le retour en Europe lui donne un bon bol d’air avec une P7 en Espagne puis, ce Grand Prix de Monaco. La voiture la plus lente en piste termine au pied du Podium, rien ne sert de courir, il faut partir à point. FACT. Cet après-midi à Monaco, il ne fallait pas être pressé pour repartir tranquillement avec 27 points chez Sauber.

Excellente course au Canada, grâce à une bonne stratégie. Le Grand Prix à demi-domicile fut rude, avec une bataille pour le dernier point à 4 dans le dernier tour remporté par l’italo-français, le franco-italien, enfin comme vous voulez.

Et la vint la fraîcheur, la grinta, des stratégie décalé et des courses osées pour récolter de nombreux points et places d'honneur dans une monoplace qui ne cesse de gagner en compétitivité a tel point de jouer le podium à la régulière en Allemagne en défiant les gros. En Hongrie on a choisi de privilégier des réglages pour piste humide, permettant de remonter de 15 secondes dans les 10 derniers tours quand la pluie tombe sur le Hungaroring, pour au final buter sur Hulkenberg qui lui, goûte enfin au podium.

Le pilote Sauber part en vacances frustré de ne pas encore avoir bu de champagne. Oui vous avez bien lu…

De nouvelles solides performances à Spa et Monza, à la maison, avant le GP de Singapour. P3 en qualifs dans une grille extrêmement resserrée, la Sauber est chez les Grands, en témoigne les doubles Q3 consécutives. Stratégie a un arrêt, ambitieuse. La Sauber mène du tour 9 au tour 28,. La Mercedes chasse la Sauber, et passe finalement pour de bon. Il aura lutté mais sera second. Presque déçu.
Catastrophe au Mexique sur une piste devenue grasse à cause d’une averse à la mi-course et un pneu Intermédiaire arrière gauche qui éclate dans l’avant dernier tour après un trop long stint. Nouvelle stratégie à un arrêt au Brésil, nouvelle seconde place à quelques secondes du vainqueur, lui aussi sur un seul arrêt. Une 5eme place pour clôturer la saison dans la nuit d’Abu Dhabi.
Saison réussie : Définition :

155 pts, 2 podium, devant une Red Bull. Tout est dit

La saison 2018 : Grand Format.

Bataille pour le titre a couteaux tirés. Hamilton domine la première course, abandonne la seconde et gagne la 3eme. Vettel fait 2, 3 et 6eme. Toujours pas de victoire pour les rouges puisque Bottas gagne à Bahreïn. Ferrari a les armes pour se battre et ne se gêne pas. Vettel gagne 3 courses sur les 4 prochaines et aurait pu faire un 4/4 s’il n’avait pas brisé son aileron dans le trafic a Monaco. Raikkonen gagne en France et le top 4 au championnat est resserré avec un match Hamilton-Vettel arbitré par les 2 finlandais. La constance des Mercedes contre la fulgurance des Ferrari.

Lewis gagne en Autriche mais doit s’incliner face à son rival à domicile avant de prendre sa revanche en Allemagne. Comme un signe avant coureur, Vettel abandonne alors qu’il mène le GP. Mercedes signe un doublé et Lewis inflige 18-0 à Vettel. L’allemand ne se ratrappe pas et patauge (bien aidé par les circonstances extérieures) en Hongrie. La Ferrari n°5 se réveille et remporte la Belgique et l’Italie devant son équipier Raikkonen, devant les tifosis, séquence émotions. Poursuivie dans la soirée avec l’annonce de la retraite de ce dernier qui gagnera 2 des 3 courses suivantes en guise de cadeau d’adieu. Sauf que Vettel menait à Sotchi avant de voir sa voiture tomber en panne et offrir la victoire au Finlandais. C’est simple, depuis Monza, c’est la galère. Et ça ne s'améliorera pas. Hamilton enchaîne les podiums et les victoires. Malgré un zéro pointé au Japon à cause d’une crevaison provoquant une sortie dans le 130R, il s’impose aux Etat Unis et consolide encore et encore son avance au championnat.

Il est à noter que Ferrari ne se presse pas pour annoncer le remplaçant de Raikkonen même si il est certain qu’il pilote actuellement une Alfa Roméo.

Sebastian Vettel ne s’en sortira pas, il est bien placé au Japon avant de subir une stratégie désastreuse l’envoyant finir dans le paquet en 7eme position, puis abandonne alors qu’il mène au Etats Unis et au Mexique. Il perd tout espoir de titre et dégringole au classement quand son équipier devient le seul mince espoir de titre pour les rouges. Avec une nouvelle victoire au Brésil, Raikkonen prend sa 5eme couronne sur sa saison d’adieu.

Mais sans surprise Hamilton est titré au Brésil (il lui fallait un point de plus que son challenger, qui était Bottas…) 7 victoires, championnat maîtrisé d’une main de maître.

Vettel lui, boira le calice jusqu’à la lice et ne montera plus sur le podium après sa victoire italienne. Sur cette saison, il a perdu 5 victoires, (Si vous comptez, il aurait du remporter 11 courses…) et termine 4eme du championnat avec plus de 100 points de retard sur Hamilton. Désastreux.

Raikkonen part avec les honneurs et 5 victoires ainsi qu’une place de vice champion, toujours placé, la classe.

Bottas termine 3 eme du championnat. 3 victoires, Casper.

Chez les autres

Red Bull a été transparente et n’a pas su concrétiser les espoirs placés en elle. 2 podium pour Verstappen, 3 pour Ricciardo. Le premier finit derrière l’Alfa de Travisano et juste devant Perez, Danny Ric est anonyme 5eme du championnat. Puisque ça ne va pas, disons que c’est le moteur…

Force India, devenue Racing Point en cours de saison à signé une saison solide en scorant 2 podiums par l'intermédiaire de Perez. Le mexicain termine 2 eme a Monaco, presque à la régulière puis monte une nouvelle fois sur la boite en Allemagne grâce à une brillante stratégie. Occon constant termine juste derrière son équipier au classement mais avec presque moitié moins de points. Alfa Romeo a failli leur ravir la 4 eme place au championnat constructeur.

Haas possédait une des voitures les plus rapides du milieu de grille mais n’a pas su l’exploiter, des places d’honneur en P5 pour Magnussen en Russie et Grosjean en Hongrie sinon rien d’extravagant. Les 2 pilotes finissent groupés à la 10 et 11 place du classement. L’équipe n’a pu suivre le rythme de développement des Alfa et termine 6eme du championnat.

Renault poursuit sa reconstruction et se devait de finir devant Haas, mais passé et surpassé par les Alfa, ils n’ont pas non plus été capable de raccrocher le wagon américain. A noter le podium de Nico Hulkenberg sous la pluie hongroise, ENFIN.

Mclaren a coulé, Alonso est frustré et part avec les honneurs d’être rentré 3 fois dans les points… Vandoorne ne score qu’une fois grâce à une belle P6 sur le tourniquet Hongrois. Le problème était le Honda, avec le Renault ça ne va toujours pas, il y aurait il autre chose ?

Gasly marque 6 points grâce au chaos Monégasque puis 4 à la maison, c’est tout. Hartley n’a pas existé. Seule satisfaction, le Honda n’a pas explosé une course sur 2.

Williams ? Pas vu, 0 points, lanterne rouge, jamais dans le rythme, l’avenir fait peur.

Fin de saison, Abu Dhabi, Novembre

Après une course divertissante et dénuée de pressions dans laquelle le top 3 de la course est le top 3 du classement, Ferrari convoque un point presse. Pour enfin annoncer son pilote ? Oui.

Sont présents : Arrivabene, Vettel, Raikkonen, Leclerc, Travisano et Laurent Mekies, directeur de la FDA.

La parole immédiatement à Vettel. Silence, stupeur dans la salle, puis crépitement de flash de tous les journalistes. L’allemand annonce son retrait immédiat de la F1 après une année désastreuse et émotionnellement difficile. Il se consacrera à sa famille et n'écarte pas un retour dans les prochaines années.

De multiples interrogations traversent la salle : Ferrari a 2 pilotes à remplacer. Les deux jeunes ? Non. Un des 2 jeunes et un retour de Kimi ? La présence du finlandais semble l’indiquer.

Arrivabene prend la parole et s'excuse pour Vettel, prend ses responsabilités face à cet échec. Sourire cordial des 2 hommes, Vettel n’est pas rancunier. Le directeur de l’écurie passe la main à Laurent Mekies pour l’annonce des pilotes :

“La Ferrari Drivers Academy Blablabla excellente saison, très réussie, ont démontré les qualités nécessaires et sont récompensées par la titularisation de Charles Leclerc chez Ferrari mais aussi Andrea Travisano. Nous avons confiance en nos jeunes.” Aucun suspense à laisser, une phrase pour annoncer une nouvelle ère chez Ferrari. Bien plus qu’une révolution, c’est un renouveau. 42 Grand Prix d'expérience pour une écurie qui en compte + de 900, un palmarès de 3 podiums, 0 victoires, 0 pôles. C’est tout simplement le duo le plus inexpérimenté chez Ferrari depuis la création de l'écurie.

Il poursuit sereinement en annonçant Antonio Giovinazzi comme pilote chez Alfa, puis laisse Raikkonen conclure sommairement : “Il restait une place chez Alfa et vu que j’aime bien conduire, et que je connais bien Fred Vasseur, j’ai signé pour 2 ans” Ok, très bien merci Kimi.

Au sortir de la salle, les journalistes fourmillent et ressemble a des gamins le soir de noël. Réaction mitigé tout de même, avec 3 camps :

• “Ferrari fait la plus grosse erreur de son histoire”, “devient encore plus risible”, “Humiliation”, “Le palais sans Roi”, “Mercedes déjà championne pour les 2 prochaines années" et j’en passe.
• Les nuancées pensent que les jeunes peuvent bousculer Mercedes mais jamais ne tiendront tout une saison. QUID du développement ? De leur rivalité interne ?
• Et puis les enthousiastes qui voient ici la meilleure chose qui puisse arriver à Ferrari avec la fraîcheur de ces 2 diamants bruts.

Une chose est sûre, ces annonces n’auront pas laissé le monde de la F1 indifférent. Les fans sont tristes de perdre Vettel, heureux de revoir Raikkonen mais surtout excités à l'idée de voir Ferrari. On ne parlera que de ça de tout l’hiver, en attendant, la prochaine saison se prépare déjà …

Voila pour la saison 2018, on s'attaque ce week-end au début de 2019 avec des courses plus détaillées.
Vos Pronos, les jeunes de Ferrari tiendront ils la dragée haute aux Mercedes ? Les Red Bull dans le match ?

Bordel je sais pas mettre des stickers
Personne a des astuces de mise en page sur JVC parce que bon

Lewis gagne en Autriche mais doit s’incliner face à son rival à domicile avant de prendre sa revanche en Allemagne. Comme un signe avant coureur, Vettel abandonne alors qu’il mène le GP.

Gg pour Monaco, ça devait être une super course

Perso je suis à la troisième saison de ma carrière la, avec la Scuderia, j’ai vraiment le seum Bottas est trop fort en course, impossible de le titiller même pour les Red Bull de Verstappen et Hamilton

Le 19 novembre 2020 à 15:40:55 [Zelmo] a écrit :

Lewis gagne en Autriche mais doit s’incliner face à son rival à domicile avant de prendre sa revanche en Allemagne. Comme un signe avant coureur, Vettel abandonne alors qu’il mène le GP.

Gg pour Monaco, ça devait être une super course

Perso je suis à la troisième saison de ma carrière la, avec la Scuderia, j’ai vraiment le seum Bottas est trop fort en course, impossible de le titiller même pour les Red Bull de Verstappen et Hamilton

J’ai vu ça j’ai fait “bon”

Bottas trop fort ?