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Sujet : [737] Procédure de Cold & Dark jusqu'à l'atterrissage

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Gouni
Gouni
MP
24 mai 2022 à 20:51:39

Hello,

Je suis en train de préparer les procédures "officielles" que les pilotes utilisent sur 737 manoeuvrer l'appareil.
Par procédure j'entends :
- les différents flows,
- les communications
- les réglages MCDU
- la répartition des tâches CPT/FO ou PM/PF

Petite lexique :
- Flow = les différents boutons que vous devez enclencher dans un certain ordre à différents moments du vol. On appelle ça un flow car en fait il s'agit de mémoriser un mouvement que le bras va faire. C'est plus facile que d'apprendre l'ordre des boutons via une check-list.

- MCDU = L'interface avec un clavier que les pilotes utilisent pour communiquer avec l'avion (lui indiquer les différentes approches, la config initiale de l'avion, etc. pour que ce dernier puisse calculer certaines valeurs comme V1/R/2 par exemple).

- CPT = Captain (place gauche), FO = First Officer (place droite), PM = Pilote monitoring (qui gère les comms, contrôle et assiste le PF), PF = Pilot Flying (pilote l'avion).

Ces procédures sont issues des procédures enseignées aux pilotes qui passent leur MCC (qui signifie Multi Crew Coordination, l'une des dernières étapes avant de devenir officiellement pilote de ligne).

Elles sont 100% réalistes, mais génériques. Cela veut dire qu'elles sont basées sur les recommandations constructeurs et dans le cas de celles que je vais vous partager, légèrement inspirées des procédures Air Berlin.

Il faut savoir que les constructeurs imposent ou recommandent certaines procédures et que les compagnies peuvent rajouter une surcouche pour des raisons historiques/sécurité/commerciales.

Un exemple parmi tant d'autres : chez certaines compagnies comme Air France ou WizzAir, le PF prend en charge l'avion dès le roulage aller jusqu'au roulage à la porte d'embarquement (il contrôle donc l'avion au sol en plus de le piloter en l'air).
Dans les compagnies allemandes, ce n'est pas le cas. Même si le FO est PF, au sol c'est le CPT qui contrôlera l'avion et le FO sera PM le temps du roulage. Au moment du décollage, le CPT rendra les commandes au FO ("You have control") et le FO sera PF à partir de la.

Bon dans le cadre de la simulation, vous serez probablement tout seul, donc vous jouerez les deux rôles à la fois (PM/PF).

Ces procédures s'adressent à ceux qui veulent rajouter un peu de réalisme dans la gestion de leur appareil (si leur jeu ne bug pas bien sûr :hap:).

Si vous avez des questions, n'hésitez pas. Je vais essayer de détailler au maximum les différentes procédures dans le prochain post. Pour pas que ce soit un pavé hyper technique :hap:

Gouni
Gouni
MP
24 mai 2022 à 20:51:52

Je lock le sujet le temps de préparer tout ça :oui:

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Sujet fermé pour la raison suivante : Work in Progress
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