Bonjour, j'espère que la question n'a pas déjà été posée sinon je m'en excuse. J'ai fait une approche sur Tarbes avec l'a320 et le contrôleur me demande de descende à 3000 pieds, ce qui est logique. Mais après il me demande de remonter à 8000 pieds pour me redemander quelques minutes plus tard de resdescendre à 3000 pieds. Résultat j'étais bien trop haut pour la finale et j'ai pas pu atterir. J'ai du mal à comprendre ce comportement de l'atc.

Autre chose, l'atc me répète souvent de monter disons à FL180 alors que j'y suis déjà et que j'ai réglé l'altimètre. Des conseils ?

Je vous remercie d'avance !

Globalement l'ATC sur ce FS elle est souvent bourré malheureusement quand tu fais de l'IFR.
T'as des indications et des contre-indications qui se suivent. Mais j'ai l'impression que ça dépend des zones et des terrains sur lesquels tu vas.
Aux US j'ai pas eu trop de soucis et dans certains coins de France non plus...

je compte même plus le nombre de fois que l'ATC me dit de monté a FL180 pour ensuite descendre a 4000 pieds quelque minute après alors que je suis en phase d'approche

Merci pour vos réponses ! Je ne suis pas fou alors 🤣

Mais du coup, que vaut-il mieux faire ? Ignorer l'atc quand il a des demandes chelous ? Carrément voler sans ?

Ouais utilise l'ATC comme sur un VFR, ça te permettra d'avoir les clairances de décollage et d'atterrissage pour un minimum de réalisme.
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