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Sujet : NOTES DE SORTIE (1.14.5.0) SIM UPDATE III MAINTENANT DISPONIBLE!

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GranMutekiDav GranMutekiDav
MP
Niveau 6
10 mars 2021 à 19:27:41

NOTES DE SORTIE 1.14.5.0
Certains paquets dans votre dossier communautaire peuvent ne pas avoir été mis à jour et, par conséquent, peuvent avoir un impact inattendu sur les performances et le comportement du titre. S’il vous plaît déplacer votre paquet communautaire (s) dans un autre dossier avant de relancer le titre si vous souffrez de problèmes de stabilité ou de longs temps de chargement.

NOUVEAU CONTENU
Liveries héritées FSX disponibles sur les avions appropriés : Kenmore, Emerald Gold, Global Freightways, Orbit, Pacifica et World Travel
Les contrails sont maintenant affichés sur l’avion du joueur (MP et IA ne sont pas encore pris en charge)
Nouveau menu de personnalisation dans la carte du monde pour ajuster davantage l’avion pour correspondre parfaitement à des avions spécifiques du monde réel. Les changements n’affectent que le prochain vol et ils ne sont pas persistants.
Position CG vide: Nous pouvons maintenant avoir une position CG vide différente, tout comme les avions du monde réel que tous peuvent avoir un équilibre vide légèrement différent.
Usure : Nous pouvons maintenant augmenter l’usure du fuselage pour obtenir une traînée parasitaire légèrement plus élevée et simuler des avions plus anciens.
Limites de surface de commande : Nous pouvons maintenant ajuster les limites maximales d’angle pour les surfaces de commande de la gouverne de profondeur, du gouvernail et de l’aileron pour simuler la légère différence qui peut exister entre différents aéronefs réels. Vérifier la fiche de données du certificat de type (TCDS) Renseignements sur la tolérance réelle à la variation de la limite d’angle de contrôle de surface des aéronefs.

PERFORMANCE ET STABILITÉ
Correction de divers plantages à travers le titre
Correction d’un plantage spécifique lors de l’utilisation du cache manuel

NAVIGATION
Le dernier cycle de l’AIRAC a été intégré et est maintenant disponible

AVIONS
PILOTE AUTOMATIQUE / FMS:
Correction d’un problème qui empêchait la roue VS de fonctionner en mode FLC sur le Cessna Citation Longitude
Désactivé le pilote automatique qui a été mal réglé comme disponible sur le JMB VL-3
Correction d’un problème empêchant l’utilisation de la roue VS pour contrôler le pas sur certains avions
Correction d’un problème avec le bouton VS ne répond pas correctement aux commandes de l’Airbus A320neo
Empêché le pilote automatique d’être pollué par des données incorrectes lors de la sortie du mode slew
Fonctionnalité VOR/ADF implémentée
VOR/ADF – Adaptabilité de l’Airbus A320neo FMA
Avions fixes de l’aviation générale affichant fms au lieu de GPS
G3000 – Affichage FlightPhase & NavSource fixe ne s’affichant pas correctement
Fixer le mode de prise de rouleau se comportant comme le niveler d’aile
Suppression de l’alignement automatique des localisateurs avec la piste lorsque le cap donné par le localisateur et le cap de la piste sont trop différents
Ajouter des fonctionnalités TRK/FPA à l’Airbus A320neo
Boeing 747-8 Intercontinental : LNAV et VNAV ne s’engagent plus automatiquement lors de l’activation du pilote automatique.

AFFICHE:
Boeing 787-10 Dreamliner – Projection hud améliorée
Avions de ligne – Speed Trend arrow est maintenant plus réactif et précis
Correction de certains roulements indiqués en dehors de la plage 0-360 dans les instruments Garmin
Correction d’un bogue dans GNS430 et GNS530 où le curseur n’a pas automatiquement sauté à « Activer » en direct à la page sur la validation de l’ident entré quand il n’y a pas de doublon ident
Ajout du nom de piste de l’ident de l’aéroport et de l’ILS dans GNS530 lors de l’accord de la radio nav à un localisateur
Rouleau fixe de directeur de vol ne fonctionne pas lorsque le pilote automatique n’est pas activé
Ajout d’un écran éolien en G3X Touch en mode VFI ou splitted
Possibilité supplémentaire d’ajuster le niveau de luminosité dans G3X Touch
Possibilité supplémentaire d’ajuster le niveau de luminosité au G3000
Problème résolu dans les fichiers FLT qui conduisent à un plan de vol n’étant pas chargé dans des instruments
Fixation de l’affichage des approches LDA qui ont été alignées à tort sur la piste au bout de leur trajectoire

MOTEURS:
Fixe Beechcraft Baron G58 incorrectement avoir automixture activé
Correction d’un problème à l’origine de la séquence AutoStart du Boeing 747-8 Intercontinental pour activer les batteries plus tard que prévu
Ré-activé les touches STARTERX SET qui utilisé pour lancer une erreur et basculer le démarreur. Ils réglent maintenant correctement le démarreur à ON ou OFF
Correction d’un problème causant le démarreur d’affecter le régime de l’avion excessivement lorsque la piston_power_scalar de l’avion est >1
Correction d’un problème qui empêcherait le moteur de s’éteindre en mode carburant illimité.
Ajustement des moteurs Beechcraft Baron G58
Beechcraft Bonanza G36 moteur au ralenti réglage rpm

INTERACTION DANS LE POSTE DE PILOTAGE :
Correction d’un certain nombre d’erreurs mineures de XML
Amélioration du comportement des boutons qui envoient à plusieurs reprises une action pour l’empêcher d’envoyer plusieurs événements à la fois
Corrigé le fait que l’interrupteur Avionique du Pipistrel Virus SW121 était éteint au début de la croisière
Activé le bouton THRT sur le panneau ATC de l’Airbus A320neo
Activé la possibilité de pousser le bouton baro de sauvegarde du Boeing 747-8 Intercontinental pour le mettre en mode Altitude Standard
Rendu le HUD du copilote interagissable sur le Boeing 787-10 Dreamliner
Activé les boutons de l’horloge sur le Boeing 787-10 Dreamliner
Correction d’instrument d’hélice JMB VL-3
Événements de souris fixes non manipulés correctement sur les écrans tactiles
AS3X Touch – Affichage ident actif com supprimé
Cessna Citation CJ4 – Vitesse VT par défaut fixe
Boeing 787-10 Dreamliner – Modèle d’interaction ND fixe
Correction du simvar « COM RECEIVE ALL » toujours de retour faux sur les avions sans com 3 configuré, conduisant à des problèmes avec certains contenus tiers
Beechcraft King Air 350i - Boutons Baro ont été ajoutés

SURFACE DE CONTRÔLE :
Correction de l’animation Flaperon sur boeing 787-10 Dreamliner qui était incorrecte dans les airs.
Correction d’un problème empêchant les autobrakes de l’Airbus A320neo d’activer la mission Fungal.
Garniture de gouvernail de direction inopérante Beechcraft Baron G58 fixe

ÉCLAIRAGE:
Correction de certains éléments émissifs restant actifs lorsqu’ils devraient être éteints sur le Boeing 787-10 Dreamliner.
Correction de certains éléments émissifs restant actifs lorsqu’ils devraient être éteints sur le Boeing 747-8 Intercontinental.
Correction de certains éléments émissifs restant actifs lorsqu’ils devraient être éteints sur l’Airbus A320neo.

LISTE:
« Mélange: Maigre pour altitude » point de contrôle peut maintenant être auto complété sans problèmes
Ajout d’un point de contrôle de relâchement des freins à la liste de contrôle spéciale S2S d’Aviat Pitts
L’entrée de la liste de contrôle « Mélange : Riche en dessous de 3000 pieds » est maintenant correctement affichée en tant que telle au lieu de « 300 pieds »
Moteur devrait maintenant démarrer sans lutte et l’achèvement automatique de la « Procédure de départ » sur l’Aviat Pitts Special S2S devrait maintenant fonctionner
Problème corrigé sur la liste de vérification du Cessna 172 Skyhawk qui empêchait le copilote d’exécuter correctement l’étape « Set Transponder to Alt »
Problème corrigé sur les listes de contrôle des avions à pistons qui empêchent les étapes relatives à l’établissement du bon mélange d’exécuter correctement
Problème corrigé sur le Beechcraft Baron G58 qui a amené le copilote à ne pas maintenir le démarreur actif assez longtemps pour atteindre une combustion lors de l’auto-achèvement de la liste de contrôle
Problème corrigé sur la liste de contrôle du Boeing 747-8 Intercontinental qui a amené l’étape à activer toutes les pompes à carburant à ne pas valider correctement sur certains aéroports

MISC:
HUD externe – Vitesse/altitude de l’ap ref fixe pas toujours affichée
HUD 3ème vue – HSI fixe ne montrant pas la trajectoire d’approche si l’approche est armée
HUD 3ème vue – Affichage fixe de garniture et de volets
Crash fixe lors de l’utilisation d’un avion avec un FuelSystem mal configuré.
Les jauges de pression de carburant doivent maintenant afficher des indications de niveau de pression correctes
Correction de l’accident lors de la téléportation à l’approche
Hud externe fixe ne mettant pas à jour au framerate correct

RÉALITÉ VIRTUELLE
Une icône « Pas de liaison » s’affiche lorsqu’aucun contrôle n’est attribué à une action VR
S’il n’y a pas de commandes assignées à la caméra re-centre, alors le joueur ne peut pas passer à VR et ils sont invités à attribuer une commande à cette action
Les joueurs peuvent désormais accéder au menu des contrôles directement à partir de la page mode VR
HOTAS sont désormais spécifiés dans les liaisons VR (page mode VR)
Vr est maintenant fonctionnel lorsque HDR est activé
La fonction de réinitialisation du panneau est désormais fonctionnelle en VR
Un fond sombre s’affiche lors de l’ouverture d’un menu dans le cockpit
Lorsqu’un menu de barre d’outils est opaque, il cache désormais correctement les menus qui sont placés derrière lui
Les étiquettes sont maintenant correctement affichées dans la carte VFR
Diverses corrections sur la barre d’outils et l’affichage des panneaux
Le curseur de souris est maintenant correctement positionné en VR sur le tableau de bord Cub Crafter X Cub
Les poignées du poste de pilotage ne doivent plus se téléporter lorsqu’elles sont cliquées et traînées
Il est maintenant possible de passer de la manette des gaz à la position de coupure dans le Daher TBM 930
Le contrôle flap dans le Cessna 172 Skyhawk G1000 ne revient pas à la position entièrement rétractée lors de l’interaction avec elle avec la souris

ATC
En cas d’ASOS/ATIS et d’agent centre/départ/approche sur la même fréquence dans la même zone, l’ATIS/ASOS ne diffusera pas son message si le joueur a été remis à l’agent centre/départ/approche pour éviter que le flux ATC ne soit bloqué
Ajouter le zéro de tête pour les numéros de piste dans les communications ATC si nécessaire
Fixer l’agent ATC prononçant lettre par lettre les noms des aéroports lors de la communication avec le joueur
Fixer l’agent ATC attribuant l’altitude de croisière au lieu de l’altitude d’approche appropriée lorsque le premier point de passage de l’approche ne détiennent pas d’information sur l’altitude

MÉTÉO
Mise à jour de l’interface utilisateur du panneau de vent pour les réglages de vent et de rafales

CARTE DU MONDE
Bien définir la piste lors de l’approche de réglage dans la carte du monde
Changement de comportement du champ de marquage de précision dans Scenery Editor pour permettre l’affichage du marquage en cas de pistes courtes
Affichage de tous les points de passage à partir des données de la carte du monde et modification des scores de zoom pour compenser le nombre de nouveaux points
Comportement de fixation de la carte du monde qui attribuait la piste fermée au-dessus de la piste ouverte dans certaines conditions

MONDE
Fixer le contour contre les nuages et l’objet dans le jeu introduit dans la mise à jour précédente
Les lumières ne doivent plus être trop sombres sous l’ombre de la montagne avec un réglage de mauvaise qualité
La taille des feux de signalisation de taxi a été modifiée

SDK/DEVMODE
DOCUMENTATION:
Revamped site de documentation maintenant en direct sur https://docs.flightsimulator.com
Ajout d’un échantillon pour AirtportServices
La jauge gauche de l’échantillon MouseAircraft a été retravaillée pour fournir des informations plus claires.

ÉDITEUR DE PAYSAGES:
Espaces de premier plan taillés dans le titre de paquet
Correction d’un bogue qui ne mentrait pas la liste scène lors de l’ajout d’un objet sans qu’aucun objet ne soit sélectionné
Correction d’un problème pour éviter les modifications indésirables à l’aéroport
Correction d’un accident lorsque vous cachez tous les points de circulation d’un aéroport

WEBASSEMBLY:
Conversion GDI+ StringFormat fixe en alignement NanoVG
Vulnérabilités potentielles fixes dans la couche WASI
Peaufiné notre système pour éviter d’entraver le débogage du module avec des exceptions récurrentes.

SIMCONNECT:
Chargez et économisez le vol à l’aide du FlowFlightManager.

PROBLÈMES CONNUS
Cartographie des gaz inversée pour le thrustmaster HOTAS Warthog
Beechcraft King Air 350i ne change pas de hauteur avec la roue VS lorsque le pilote automatique est activé
en de rares occasions, les écrans d’aéronef peuvent ne pas paralyser correctement lors du chargement d’un vol. S’il vous plaît redémarrer le vol pour résoudre le problème.
L’avion perd continuellement de l’altitude, ce qui le fait s’écraser après avoir été chargé dans le vol d’entraînement attitudes et instruments

AirbusA318 AirbusA318
MP
Niveau 9
10 mars 2021 à 20:02:00

Ah enfin les chemtrails

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