Euhhh c'est moi ou l'atc est (un peu) chiante
c'est peut-être un bug parce que je bouge pas d'altitude depuis 1h (23000ft) mais l'atc arrête pas de me faire des remarques???

Ton altimètre est bien calibré ?

Regarde le petit a droite, tu es a 22720Ft c'est pour ça

je suis nouveau mais l’altimètre on est d'accord que c'est ca ? parce que je l'ai réglé sur 23000ft pour l'autopilot et j'ai réglé l'altitude indiqué a 23000ft mais l'atc me fait toujours chier

QNH à 1013, pas 1023... Donc mauvause altitude.

Bonjour,
Ton QNH est pas bon, tu vols pas au 1013, mais au 1023.
Du coup, ton altimètre est faussé et t'indique pas la bonne valeur.

Rappel: un altimètre est un baromètre gradué en metres ou pieds, si ta valeur 0 metre est mal mise (1013mbars), alors ton erreur se répercute sur toute la hauteur.

Voila pourquoi l'atc te le demande continuellement, lui te vois a une altitude différente que toi tu te vois.

ah

Au dessus de l’altitude de transition, ton QNH doit être réglé sur 1013 hPA (ou 29.92 in).

L’altitude de transition étant (en gros et généralement ) une altitude définie en fonction de l’espace où tu voles.
En France, elle est en règle générale de 5000ft. Aux USA, elle est de 18000ft.

Pour résumer, quand tu montes, tu règles ton altimètre à 1013 lorsque tu atteint (et dépasses) cette altitude.
Quand tu descends, tu règle ton altimètre à la pression que tu obtiens en contactant l’ATIS (celui de l’aéroport où tu as prévu d’atterrir généralement) quand elle ne t’est pas donnée directement par l’ATC.

Le réglage de l’altimètre est de la responsabilité du pilote et permet d’éviter les collisions (entre aéronefs ou avec le sol).
C’est un peu plus compliqué que ça en vrai mais je pense que c’est un bon début pour commencer.

Bons vols.

Petit détail pratique. Sur l'Airbus tu peux directement tirer la molette de réglage vers toi pour régler la pression sur "Standard".

Ça revient au même que si tu réglais manuellement sur 29.92 in-Hg / 1013 hPa, mais ça va plus vite