Hier je trouve 30min pour allumer la console, j'étais sur-chaud pour les essai du MC, en fait c'était déjà fini ...
Tempis ça sera au talent .
Jme suis rabattu sur mon épreuve flat-out ou je termine lamentablement dernier

Le 07 janvier 2021 à 14:40:27 appleseed69 a écrit :

Le 07 janvier 2021 à 06:16:49 rallye106 a écrit :

da toute manière je n'ai pas le choix, cette saison j'ai promis à Tristan que j'allais lui mettre la pâtée !

tu vas prendre une gamelle et lui donner à grignoter (des points) ?

@GGZ : je ne suis pas sur discord, je pense encore une fois que c'est un malentendu mais sincèrement, encore une fois, je ne comprend rien, je ne sais absolument pas de quoi tu parles, et je ne pense pas que ça me concerne ou que ça concerne le championnat

mais bon, pause sur les polémiques, les débats et revendications là, c'est l'ouverture du championnat donc place à la compétition d'accord ?

l'épreuve est dès à présent disponible et programmée : Le Rallye de Monté-Carlo

et il est toujours difficile d’aborder le Rallye de Monté-Carlo, un mélange de passion et d’humilité, de rêve et de frustration, de neige fraîche, étincelante et une nuit noire, profonde comme le défi d’une vie, l’inconnu qui nous attends avec ses pièges, ses joies, ses déceptions, cette émotion qui nous envahi quand enfin, le pilote est prêt à affronter le redoutable Col du Turini

oui, le Rallye de Monté-Carlo est une grande épreuve, une très grande épreuve, une épreuve légendaire même, centenaire comme le Tour de France ou les 500 miles d’Indianapolis, aussi prestigieuse et difficile qu’une victoire aux 24h du Mans, la première marche au Monté-Carlo, c’est déjà un titre de champion… très convoité

Munari, Rohrl, Auriol, Sainz, Makinen, Loeb, Ogier,… les grands spécialistes « récents » du Monté-Carlo montrent qu’il faut être un grand champion pour dominer l’asphalte verglacé de l’arrière pays niçois

rapide, malin, prudent,… il faudra surtout utiliser sa tête pour venir à bout de cette première épreuve du championnat JVC, attaquer au bon moment, et affronter la redoutable « Nuit du Turini » avec succès !

prenez votre temps durant les ateliers, étudiez bien le profil des spéciales, n’oubliez pas de changer de pneus (et vérifiez la roue de secours !!), etc…
il n’est d’ailleurs pas interdit d’échanger/partager en mp des informations entre coéquipiers, sur les réglages, les choix de pneus, etc… c’est un championnat constructeur, donc n’hésitez pas à jouer le jeu « d’équipe »

sinon, pour vous familiariser avec le roadbook
les jours et horaires sont bien sûr « virtuels », donc le « Jour 1 : Samedi » ne correspond pas à un « vrai » Samedi, vous avez bien sûr une petite dizaine de jour pour « jouer » à votre convenance
on prend simplement exemple sur les vrais Rallye, qui se déroulent donc le WE
même chose pour le timing, si par exemple dans le jeu toutes les spéciales du matin « démarrent » à 14h, on ne sait pas vraiment faire autrement, mais on adapte, donc le « vrai » timing est celui du roadbook sur le forum

vers le 10 Janvier, le couché de soleil est réellement prévu vers 17h00 sur le Turini, à peu près
on se base là-dessus par exemple

également, petit conseil aux débutants : durant les spéciales « en descente », faites attention aux sorties de virage lors d’une épingle, pas trop de gaz, en cas de sous-virage c’est le ravin direct et l’abandon si vous cassez les barrières en bois !! même si je sens que je vais encore me faire piéger cette fois encore !

une dernière petite vidéo, très très courte, McRae et Delecour en test avec la Focus WRC pour le Monté Carlo 2001
on ne pourrait pas débuter un championnat sur Dirt sans un petit clin d’oeil à Colin !

https://www.youtube.com/watch?v=dTiJwI4UzdY

et puis la dernière « anecdote », préparez vous un morceau de tarte aux pommes en cas de pause
c’est une tradition pour les pilotes, la Tarte de la maison Jouanny !

https://www.dailymotion.com/video/xnr2zu

Gentleman ! Start Your Engine !!

le Roadbook est disponible sur notre site Web by Darky

https://sites.google.com/view/jvc-championship/2021-rallys-informations/monte-carlo

voici le Roadbook version R5

Epreuve 01 des championnats JVC : le Rallye de Monté Carlo
du Samedi 09/01/2021 au dimanche 17/01/2021
catégories : R5, R2, RGT

pour la catégorie R5, total : 93,97km

Jour 1 : Samedi, les nuits sont froides dans les Alpes Niçoise et quelques nuages ont déversés leurs flocons, le sommet est quand même bien garni !! mais il fait beau et sec pour les spéciales du « matin »
cependant il y a du vent, le « froid » tombe vite en fin d’après-midi, avec plaques de verglas à prévoir, et des chutes de neiges annoncées dès la soirée

Atelier (medium) + Shakedown, boucle du matin, 16,18km (ensoleillé)

ES01 1er départ 09h45 : Gordolon Courte Montée 5,18km
ES02 1er départ 10h30 : Route de Turini Descente 4,2km
ES03 1er départ 11h15 : Route de Turini Montée 6,8km

Atelier (short), boucle de l’après-midi, 15,53km (ensoleillé mais la fraîcheur arrive)

ES04 1er départ 13h20 : Route de Turini 10,8km
ES05 1er départ 14h00 : Col de Turini Sprint en Descente 4,73km

Atelier (long), boucle en soirée « ALLER », 20,71km (le froid et les chutes de neiges s’installent pour la nuit)

ES06 1er départ 17h00 : Pra d’Alart 9,84km
ES07 1er départ 17h45 : Vallée descendante 10,87km

Atelier (short), boucle de nuit « RETOUR », 20,71km (encore des chutes de neige prévues)

ES08 1er départ 21h15 : Route du Turini 10,87km
ES09 1er départ 22h00 : Col de Turini départ 9,84km

Jour 2 : Dimanche, la petite tempête de neige est partie, laissant place à un beau soleil réchauffant l’asphalte et les spectateurs, mais attention aux plaques de verglas du matin !!

Atelier (long), boucle matinale, 14,04km (ensoleillé mais l’asphalte est encore frais et le sommet reste enneigé)

ES10 1er départ 09h45 : Pra d’Alart 9,84km
ES11 1er départ 10h35 : Route du Turini Descente 4,2km

Atelier (short), boucle de midi et Powerstage TV !! 6,8km (ensoleillé)

ES12 1er départ 12h45 : Route de Turini Montée 6,8km

Epreuve terminée, je ne pensais pas faire un si bon rallye (à mon niveau bien entendu). La 208 est confortable dans ces conditions changeantes. Pas une seule erreur, ce qui est très rare pour moi. Terminer à moins de 3 min de Tristan sur un tel Rallye de 12 étapes je suis content. A vous de jouer les gars, et allez la team Peugeot (pour ceux de la team qui voudraient tester mon set up contactez moi en mp).

Bon j'ai fait la moitié du rallye. Pour l'instant ça va. Mais les R5 ça va vite entre les murs et les précipices !

La boîte manuelle, au Monte Carlo, c'est limite un avantage tellement la boîte auto est perdue.

Allez, je vais essayer de finir le rallye sans sortir de la route.

Le monte Carlo en live avec la c3 dans 5 minutes !

http://www.twitch.tv/nico_rs33

Bon bin shumi, désolé mais pour le monté ça sera sans moins, les 2 première spéciale se sont plustot bien passé.
Malheureusement derrière ça a été l'enfer, j'ai fait 1crevaison par spécial sur les 3 suivante et je fini dans un faussé dans la 6... Merci au-revoir on se retrouve en février pour le Suède !

J'ai envoyé une demande sur le club je pense qu'il faut ton accord.si c encore possible d y participer

Hello tout le monde, mon rallye du Monte-Carlo s'est bien passé dans l'ensemble. J'ai fait une crevaison dans la SS8 en milieu de spéciale. J'ai perdu beaucoup de temps dans cette spéciale. Je remarquais quand je roulais ma voiture avait tendance à dévié en allant tapant des rochers ou des murets. Bonne chance mes coéquipiers de la Team Ford. Méfiance avec les deux spéciales de nuit (SS8 et SS9)

Pas de soucis jattend l'accord pour faire parti du club et dans la marque qui restera

Bon rally terminee pour moi

Alors tout c'est bien passé à part une petite sortie dans la spéciale 3 et quelques frayeurs dans la 10 et la 11 sinon un super rally et qu'est ce que j'aime ce rally monte Carlo et merci beaucoup les gars de nous avoir organiser ce championnat au top 💪💪

Alors comme j'ai dit qu'il fallait pas que je fasse le con, ben j'ai fait le con. Je me suis fait déporté dans une ligne droite, j'ai tapé l'arrière gauche et j'ai crevé à moitié d'une grande spéciale. Je me dit que change pas la roue pour pas perdre de temps. J'avance péniblement pendant quasiment 2 partiels pour finir par changer cette foutue roue parce que c'était le carnage. Donc double pénalité, 1'00 pour changer la roue et sans doute autant pour avoir eu la très bonne idée de ne pas la changer immédiatement... Et je finis la spéciale en crevant à nouveau à quelques encablures de la fin, j'étais plus trop dedans...

Par chance, juste après c'était atelier et j'ai pu réparer (j'avais pas de 2e roue de secours).

Sur la spéciale suivante, bizarrement j'ai un secteur vert (2e partiel). Je finis le rallye sans trop de souci mais en faisant un peu plus de petites erreurs qu'en R2, forcément, ça va beaucoup plus vite.

Mais bon je prends vachement plus de plaisir sur cette catégorie que l'anémique R2...

Debrief Monte-Carlo:

Comme à mon habitude sur la plupart des épreuves, aucune préparation avant, même pas un CLM. J'ai juste repris mon fichier MC créé au début du jeu pour savoir quelle gomme choisir en fonction des spéciales présentes dans les différentes boucles. 3 shakedown pour tester 2 configs différentes et gaaaaz!

Boucle 1: Je choisis de partir en config asphalte pour cette première boucle, malgré la neige dans la 3eme. Tristan fait le scratch dans la 1 pour un peu plus d'1 seconde, je prend le scratch dans la 2 pour 2s. A ce moment là j'espère qu'il est parti en tendre lui aussi vu le faible écart sinon ca sent la grosse valise pour le reste du rallye . Dans la 3 je profite certainement d'une erreur de tristan pour lui reprendre 6s. Me voilà en tête à l'issu de cette première boucle!

Boucle 2: Config mixte avec pneus hiver pour cette boucle (et les suivantes), pas grand chose à dire, tristan se met à faire du tristan et met le tarif habituel, 10s sur la longue et 5s sur la courte . Il reprend donc la tête du rallye!

Boucle 3: Tarif identique, 10s dans la 6 et 14s dans la 7 (petite erreur dans une épingle).

Boucle 4: Ont en perd moins dans cette boucle mais tristan fait à nouveau les 2 scratchs pour quelques secondes, je peux pas faire beaucoup mieux sans prendre de gros risques.

Boucle 5: Toujours très près de tristan mais pas suffisant pour grappiller des secondes, il déroule...

PS: J'opte pour un set up neige, vu le chrono je pense après coups que c'était pas la meilleure solution. Je prend la P2 provisoire à 8s de Tristan suivi de près par laurent_julien

Général: P2 provisoire à 1 minute tout rond de Tristan. Très content de mon rallye, peu de touchettes et aucune sortie. 1 TAQ dans une épingle (je tape la corde).

Bon rallye à tous et plus particulièrement aux collègues de Citroen

@ davca : cool que tu participes, bien sûr tu es le bienvenue, j'ai validé ton inscription pour les clubs R5 et VHC-RGT
par contre le club R2 est réservé aux pilotes "bronze", c'est un championnat "junior"

pour le championnat R5 je te laisse le choix entre 2 constructeurs qui ont "besoin de renfort" : Peugeot ou Skoda

Parce qu'on peut partir en tendres même si la spéciale finit au Turini avec toute sa neige et son verglas ?!?! Sérieusement ?

J'ai tout fait en neige...

oui Altanyx tu peux essayer les tendres, mais c'est à toi de "calculer" ce que tu vas gagner sur le sec, par rapport à ce que tu vas perdre sur la neige
par exemple, moi je sais que je ne gagne pas beaucoup sur le sec mais je perd énormément sur le neige, donc les tendres, ce n'est pas le bon choix pour moi

mais je n'ai qu'un seul set-up !! pas de set-up asphalte ou neige
juste le set-up de base avec une BV courte en fait

là Nico avec tes set-up mixte, neige, etc... tu m'as tué

Le 09 janvier 2021 à 22:22:15 AltanyxFRA69 a écrit :
Parce qu'on peut partir en tendres même si la spéciale finit au Turini avec toute sa neige et son verglas ?!?! Sérieusement ?

J'ai tout fait en neige...

Salut.

Oui, regarde ma vidéo plus haut.

Ah ouais, ça doit glissouiller sévère sur la neige quand même !

Non mais un setup mixte ça me va bien. Ca m'évite de réfléchir...

C'est le seul rallye du jeu ou le choix des pneus compte vraiment, dommage de ne pas en profiter !

D'ailleurs bon roadbook sur ce monte carlo. Peux être trop d'assistance mais sinon nickel !