Bonjour a tous,
Je recherche des infos sur des volants compatibles PS4. Je sais que c'est une question de budget, mais l'idée principale c'est le meilleur rapport qualité prix dans un max de 200-300 €.
Du coup je voudrais connaître le ressenti des heureux (ou pas) possesseur de volant.
Jouer à F1 2017 avec la manette à quand même ces limites, en plus le joystick a tendance à avoir une mauvaise adhérence. La gestion dès trajectoire n'est pas fluide, doser juste avec le pouce c'est l'idéal.
Actuellement je joue sans aide, avec un niveau d'IA à 85 (j'augmente progressivement jusqu'à me retrouver dans les mêmes temps que mon coéquipier), je pense que le volant pourrait vraiment me faire passer un cap en terme d'expérience de jeu.
Merci pour vos réponses.

Le 08 octobre 2017 à 15:21:59 Aleyzo a écrit :
Salut à tous et toutes j’ai un gros soucis, j’ai commencé ma carrière chez Force India et la 2eme saison chez Mercedes, premier GP en Australie aucun soucis avec la monoplace mais très vite au deuxième GP (Chine) dans la première courbe l’arrière de ma voiture a 0 adhérence et ma voiture part de l’arrière et sort du virage, je me dis ok elle est pas aussi stable que ma Force India attends de t’y faire et profites des essais pour toucher aux réglages et là je teste
- Appui Maximal
- Aero 11 / 11
- Lest 11
Ça marchait parfaitement bien avec ma FI malgré une lenteur en ligne droite je gagnais énormément de temps en Dive Bomb..
Soucis avec la Mercedes tjrs là et ceux avec n’importe quel réglages la monoplace part de l’arrière dans les longues courbes comme a Sotchi etc..

Si vous pouvez m’aider svp...

Salut Aleyzo, deux solutions :
- Si le problème se produit uniquement à l'accélération, alors ton différentiel n'est pas assez ouvert, ce qui empêche les roues de tourner à des vitesses différentes.
- Si le problème se produit sans que tu accélères alors ton pneu extérieur arrière est surement surchargé, dans ce cas assouplis les amortisseurs ou la barre anti-roulis arrière.
En plus de stabiliser ton train arrière ces réglages t'offriront aussi une meilleure motricité dans les virages longs.

Je te conseille aussi de ne pas déplacer le lest autant vers l'arrière, trop de survirage est risqué, en plus de bouffer tes gommes arrière et ainsi rapidement perdre en adhérence et motricité.

Salut à tous, juste une question concernant les setups pour la pluie. J'ai des bons setups pour le sec mais pour la pluie je galère à mort sur piste mouillé. Que faut-il changer par rapport au setup du sec ? Merci

Salut Sarey, sous la pluie augmente l'appui aéro, assouplit les suspensions arrière, tu peux aussi augmenter le pincement à l'arrière et diminuer la puissance de freinage.

Bonjour tout le monde, j'ai vu que la MAJ 1.9 était sortie mais quand je fais recherger des mises à jour sur ma ps4 ça me met que toutes les dernières MAJ ont été installé mais je suis en 1.7 ! Pouvez-vous m'aider svp !!!

Bonjour, quel Dashboard me conseillez-vous ? Avec usure des pneus etc

Le 12 octobre 2017 à 19:16:22 Hugoloum21 a écrit :
Bonjour tout le monde, j'ai vu que la MAJ 1.9 était sortie mais quand je fais recherger des mises à jour sur ma ps4 ça me met que toutes les dernières MAJ ont été installé mais je suis en 1.7 ! Pouvez-vous m'aider svp !!!

A priori la MAJ n'est pas encore sortie sur PS4, et ça sera la 1.8 pas la 1.9

La maj est prévue pour aujourd'hui !

Maj en cours de téléchargement sur ps4 ça y est.
Vite vite vite

Bonsoir tous le monde. Voilà petite question. J'ai F1 17 et sa fait depuis ps2 que j'y joue plus 😂😂. Bref j'ai donc commencer ma carrière avec Renault car je compte les amener au sommet tout en améliorant la monoplace au max du max. Actuellement j'ai fini d'améliorer la fiabilité au max et je vien de finir le moteur complètement. Soucis quand je regarde la barre de chargement en dessous des ronds ou le pourcentage et le nombre de chaque amélioration est marquer mon moteur améliorer a 100% 15/15 n'est pas à fond dans la barre de chargement. J'ai donc fait quelque test et quand je prend pour commencer mercedes ou ferrari la barre de chargement de base est plus élevée chez eux que chez Renault. Normal de base vu que Renault est moin bien développer que mercedes ou ferrari. Question que je me pose est que en améliorant au max la Renault elle sera quand même moin performante qu'une mercedes ou ferrari améliorer au max ? Merci d'avance de vos réponse. 😀

Re bonjour une petite autre question si on met dans les paramètres de course 25% on fait 25% de la vrai course en tour je sais et du coup en mettant 100% on fait la vrai course en tour et tout. Si on met donc 100% est ce que l'usure des pièces moteur s'adapte au paramètre de course ? Par exemple tu fait chine en 25% sa fait 14 tours en 100% 56 tours du coup est ce que l'usure des pièces moteur reste identique en fin de GP ou alors est ce que sa reste pareil nous obligeant à gérer encore plus notre rythme de course etc ?

Bonjour j'ai un problème assez spéciale je ne peux pas confirmer le changement de stratégie quand mon ingénieur me le demande d'ailleurs je ne peux rien lui demander nn plus, quelqu'un a une solution svp ?

Le 14 octobre 2017 à 02:50:26 Yoanndu30 a écrit :
Bonsoir tous le monde. Voilà petite question. J'ai F1 17 et sa fait depuis ps2 que j'y joue plus 😂😂. Bref j'ai donc commencer ma carrière avec Renault car je compte les amener au sommet tout en améliorant la monoplace au max du max. Actuellement j'ai fini d'améliorer la fiabilité au max et je vien de finir le moteur complètement. Soucis quand je regarde la barre de chargement en dessous des ronds ou le pourcentage et le nombre de chaque amélioration est marquer mon moteur améliorer a 100% 15/15 n'est pas à fond dans la barre de chargement. J'ai donc fait quelque test et quand je prend pour commencer mercedes ou ferrari la barre de chargement de base est plus élevée chez eux que chez Renault. Normal de base vu que Renault est moin bien développer que mercedes ou ferrari. Question que je me pose est que en améliorant au max la Renault elle sera quand même moin performante qu'une mercedes ou ferrari améliorer au max ? Merci d'avance de vos réponse. 😀

Le 15 octobre 2017 à 12:53:07 Yoanndu30 a écrit :
Re bonjour une petite autre question si on met dans les paramètres de course 25% on fait 25% de la vrai course en tour je sais et du coup en mettant 100% on fait la vrai course en tour et tout. Si on met donc 100% est ce que l'usure des pièces moteur s'adapte au paramètre de course ? Par exemple tu fait chine en 25% sa fait 14 tours en 100% 56 tours du coup est ce que l'usure des pièces moteur reste identique en fin de GP ou alors est ce que sa reste pareil nous obligeant à gérer encore plus notre rythme de course etc ?

Elle sera moins performante que la Ferrari ou la Mercedes améliorée au max.

Ça s'adapte sinon tu devrais utiliser 20 moteur par saison.

Dac merci pour tes réponses 😀😀

Et sa serai la mercedes la plus performante au final vu qu'ils ont un léger avantage sur ferrari au départ ? Ou les 2 sont pareil au final ?

Robin
T à testé de changer les touches ?

Bonjour à tous
Je ne comprends pas pourquoi, en carriere, lorsque je change de composants moteur par exemple, le jeu me dit bien que cela n'entraîne pas de pénalité. Pourtant Je me retrouve avec une pénalité de grille au grand prix suivant?!
De plus lorsque le changement d'une pièce entraîne une pénalité,ce serait bien que ce soit précisé de combien de places.

Franchement Je n'arrive meme pas a tenir 3 grand prix sans devoir changer de pieces...
Si je le fais pas, mon moteur est dans le jaune, voir l'orange, et je me fais bouffer en ligne droite.
J essaye pourtant de gerer au mieux la fiabilité en évitant de trop taper dedans...
Mais J'ai pas l'impression que l'ia soit autant affecté que moi en fait :/

Tenir 6 courses avec la meme boite de vitesse, en faisant tous les essais c'est juste impossible, en tout cas pour moi.
Si quelqu'un peut me donner des conseils à ce niveau je suis preneur ;)
(Sachant que je mets tous mes points de ressources dans le departement de la fiabilité.. )

Je fais pas tous les essais. En général je réussi à faire tous les programmes d'entraînement en un seul essai libre, sinon un peu de temps sur le 2 suffit à terminer tout ca.

Après je passe direct qualif (je suis en qualif courte, donc j'en fais qu'une).

Apparremment ca a été dit plus haut, je suis en 25% de durée de course mais ça ne change rien puisque l'usure s'adapte au pourcentage de longueur de course

Développe la longévité. Roule en régime standard le plus souvent. N'attends pas que le moteur rupte pour passer la vitesse

Le 19 octobre 2017 à 23:17:28 remijoe64140 a écrit :
Franchement Je n'arrive meme pas a tenir 3 grand prix sans devoir changer de pieces...
Si je le fais pas, mon moteur est dans le jaune, voir l'orange, et je me fais bouffer en ligne droite.
J essaye pourtant de gerer au mieux la fiabilité en évitant de trop taper dedans...
Mais J'ai pas l'impression que l'ia soit autant affecté que moi en fait :/

Tenir 6 courses avec la meme boite de vitesse, en faisant tous les essais c'est juste impossible, en tout cas pour moi.
Si quelqu'un peut me donner des conseils à ce niveau je suis preneur ;)
(Sachant que je mets tous mes points de ressources dans le departement de la fiabilité.. )

Sans développer la durabilité des pièces c'est ce qui se passe pour tout le monde, tu vas galérer pendant ta première saison mais après tu pourrais faire toute la saison sans prendre de pénalité.
Et n'oublie pas d'utiliser tes pièces de moteur usées pendant les essais et les neuves pour les qualification et les courses.