Un tonneau dans le ravin, un arbre sur lequel j'ai grimpé, pour retomber sur le flanc conducteur. j'en sors avec une côte fêlée et la rage d'avoir mis épave une si bonne auto.

Le 30 novembre 2018 à 15:34:08 Azerty552 a écrit :
Nouvel arrivage dans la famille.

J’en ai parlé sur le MP y’a quelques semaines, et la voici en fer et en rouille.

Ein Kolossal Mercedez-Benz A-Klassen W168

Modèle A160 Classic, donc un milieu de gamme du milieu de gamme. 1.8L, 102cv, quelques options, et la boitoto.
1998, gris métal, jantes moches, voiture moche, bref un VRAI deplaçoire en devenir.

Sauf que pour l’instant, elle tient plus du tas de boue que du Youngtimer (bah oui, 20 ans c’est Youngtimer, Raj’ ? ).
De plus, elle n’a que 125.000km, et, avis perso, je trouve qu’elle ne les fait pas du tout. En effet, elle donne plus l’air d’en avoir 525.000.

Bref.
Je compte revendre cette caisse, et assez vite en vrai.
Elle ne m’apporte rien, pour du transport la Golf’ suffit, pis essence boitoto, c’est trop contraignant pour moi à l’heure actuelle (sans compter le fait qu’elle ait 5p. ). Ça ne m’empechera Pas de l’utiliser pendant qu’elle sera en travaux.

D’ailleurs, de quels travaux on parle ?
Essentiellement de l’esthetique, intérieur, carrosserie.

Niveau extérieur, ça va s’articuler autour des pare-chocs.

Le pare-chocs arrière est complètement limé.

Et le PC avant se « décolle », le phare se déplace aussi, d’où l’enorme Jour.

Le becquet part en friche. A voir en fonction du budget, je Le priorise un peu comme le pare-chocs avant. Si j’ai du temps et de l’argent à la fin pour m’en occuperai, sinon je laisserai en l'état.

Ça c'est le passage de roue ArD, l'endroit le plus pété de la voiture.
La j'y toucherai sans doute pas. Faire de la carrosserie c'est chiant, surtout sur une pièce aussi grande que celle-ci. Pis je suis pas carrossier, je vais faire un travail merdeux et ça va me gonfler.
Et oui, les 4 jantes sont rincés, mais ça OSEF.

Voilà pour la partie simple à gérer. Deux-trois coups de fil, Deux-trois coups de clef, et je trouve les pièces carrosserie assez rapidement.
.maintenant vient l'interieur.

Fidèle à l'extérieur, il est gris, moche, et accuse le coup.

Faudra je trouve un pommeau, celui-ci a rendu l'âme. Mais ça aussi c'est anecdotique.

Le plus compliqué à trouver, je pense ce sera ça :

La coiffe du TdB, en 3 parties, toutes explosées.
Voici celle derrière le volant :

Et qui continue jusqu'à la porte passager :

Une pièce est derrière le volant, avec les boutons de l'heure et de la luminosité, une autre pièce fait toute la console centrale et les instruments qui sont présents. Enfin la troisième continue jusqu'à l'AirBag.

Aussi, j'ai la porte passager qui s'ouvre pas, mais pour l'instant c'est pas très grave.

Enfin, la dernière pièce importante dont je m'occuperai, sera le moteur.

Un check-up complet dans un premier temps, vidange + filtres (distri faite à 117.000km), un nouvel alternateur, et ça suffira, je veux pas m'emmerder cette fois ci a changer tous les silent-blocs, toutes les durits, les biellettes de barre stab, les soufflets de cardan, et ainsi de suite jusqu'à me faire plumer.

Enjoy.

Je pense faire un petit suivi des travaux dessus, si ça intéresse quelqu'un. Pour une fois ce ne sera pas de la "mécanique", puisque je toucherai quasiment pas au moteur, à la boîte, à tout ces composant, mais je me tournerai bien plus vers l'esthétique, pour espérer la revendre à profit.