Bonjour à tous !
J'ai acheté F1 2016 cette semaine et je n'avais jusqu'à lors jamais joué à un jeu de F1 !
J'ai commencé une carrière avec une Sauber et un max d'aide, niveau facile etc... Bon quand au deuxième GP j'ai mis 1min à Rosberg sur sa Mercedes je me suis dit quand même que c'était trop facile !
Petit à petit j'ai augmenter la difficulté et réduit les aides !
Ma question est comment vous prenez les virages ? Pour ceux qui me répondraient en tournant je vais détailler ma question ;) ! Ce que je veux dire c'est au niveau du freinage et de l'accélération. Car en effet avec les aides j'ai pris l'habitude de freiner comme un bourrin et d'accélérer la même chose sauf que là ben soit je bloque les roues et file tout droit soit en sortie de virage ma voiture part dans tous les sens et faut presque s'arrêter pour repartir normalement...
Et quand j'essaie d'y aller plus en douceur c'est impossible de faire un bon chrono (même comparé à mon coéquipier).
Alors voilà merci de votre aide.

Fait des tours, et encore des tours , et toujours des tours...

Entraine toi. Ca demande beaucoup d'entrainement
Faut savoir gérer le frein et l'accélérateur. Je te conseille la vidéo de Depielo Gaming sur les réglages qui explique assez bien comment faire

Merci pour vos réponses. Je vais m'entraîner !
Sinon au niveau technique à proprement parlé, il faut freiner fort et relâcher jusqu'au point de corde et ensuite accélérer gentiment jusqu'à être droit pour être plein gaz ? Merci

Freinage dégressif:
Tu tapes dans les freins et tu relâches le frein au fur et à mesure que tu ralentis et que tu approches du virage, tu tournes et tu ré accélères progressivement,
Tant que tu n'as pas les roues droites faut pas accélérer à fond.
Et surtout ne regarde pas les vidéos de gaming de EPYON , ça ne t'aidera pas

Suis cette explication mais après, tout est question de ressenti. Ça va venir ne t'inquiète pas. Tout le monde y arrive avec de l'entraînement...
Et tu verra, le plaisir de jeu et de pilotage sera décupler ;)

Pareil difficile a prendre en main sans les aides au début mais après quelques ( beaucoup ^^ ) de tours tu commences a prendre tes marques.

Après peut être que des voitures réagisse différemment au contrôle de traction moi j'en ai essayer qu'une seul ( Sauber )

Ça commence à venir ! Merci pour vos conseils :p !
J'arrive maintenant à faire des temps raisonnables pour ma Sauber ;)sans l'aide au freinage et sans l'anti blocage. Par contre l'aide anti patinage juste impossible pour l'instant de s'en passer...

Sinon je me demandais car je commence un peu a comprendre les régalages de la voiture et la pression des pneus faut la changer quand ? Selon la température de la piste ? Si il pleut ?

Merci !

Tu doit pouvoir régler la zone neutre des gachettes, ça peut beaucoup aider, tu peut aussi y aller avec le ressenti des vibrations des gachettes, ça donne une bonne idée de quand tu décroche et bloque les roues.
À la réaccélération tu ne doit pas être plein gaz avant d'être en 3 ou en 4 sinon c'est le tête a queue! Maudit turbo!!

Le 16 octobre 2016 à 18:30:04 miste90 a écrit :
Tu doit pouvoir régler la zone neutre des gachettes, ça peut beaucoup aider, tu peut aussi y aller avec le ressenti des vibrations des gachettes, ça donne une bonne idée de quand tu décroche et bloque les roues.

J'avais aussi testé ça, mais c'est en fait assez pourri comme méthode...
Si par exemple tu mets 20% de zone morte en acceleration, bah les 80% restant resteront des 80%, et ne seront pas ré-adapté en 100%.
Du coup, tu peux mettre une zone morte à 30% admettons, et quand tu arrive à ce point avec la gachette, d'un coup le jeu considère que tu es à 30% d'accélération, et donc c'est encore plus merdique pour doser parce-que tu n'as que une course de 30% d'accélération à 100%, au lieu de 0% à 100%. Donc cette méthode ne sert un peu à rien je trouves :/.

Après, j'avais test il y a un moment, ça a peut-être été corrigé depuis, ou alors peut-être que ce n'est "pas un bug" d'après codemaster

Je connais pas les réglage de base mais sur forza justement il ne sont pas à 0, effectivement plus le range est grand plus c'est précis.