Red Bull premier juste devant Mercedes et Ferrari, Williams a la traîne en 4e place, a quasi égalité avec ma Renault.

Sauber tout au fond du classement, juste derrière Haas.

Me souviens plus du reste

C'est aléatoire je crois parce que moi la hiérarchie est pas bouleversée par rapport à la réalité comme vous. Moi j'ai Mercedes loin, après Red Bull juste devant Ferrari et Williams, puis Renault, Force India, Toro Rosso, McLaren, Haas, Manor et Sauber

Chez moi Ferrari domine atm, Red Bull 2e et Mercedes 3e

Perso j'ai pas de bouleversements:

Mercedes> Ferrari>RedBull>Renault/Williams>Force India>Toro Rosso>McLaren>Haas>Sauber>Manor.

Ça confirme le faite que les évolutions sont aléatoires !!

Plutôt une bonne nouvelle

pour la r&d si quelqu'un peu me mettre une video en légende pour la gestion des pneu parsque impossible a etre proche du vert je suis au bout de 3 virage et malgrez ma petite axceleration le moin de braquage possible je suis dans l'ultra rouge ;(

Je suis que en expert pour l'instant (mais je vais surement passer en légende ) mais j'ai remarqué que c'est dans certains virages clés que tu peux économiser énormément, généralement des virages rapides puisque c'est là où les pneus mangent le plus (typiquement les virages 7 et 8 en Chine).
En y allant plus doucement dans ces virages là mais normalement dans les autres où ça bouge pas beaucoup la barre d'usure c'est beaucoup plus facile.

Mais après il faut faire attention au chrono. C'est compliqué de gérer les deux paramètres. Perso, maintenant je fais les essais en "expert" et les qualifs et course en "légende". (C'est pas très réglo, mais je stagne trop sinon niveau points de ressources. )

Oui c'est pour ça que je dis de garder une allure de qualif en dehors des 3-4 virages critiques, je verrais en légende mais en expert je suis quasiment à fond dans le violet et allégrement en avance sur le chrono sur certains circuits.

Perso je vais qualif en légende et course en as du volant, c'est bien mieux car l'ia en qualif est cheat

Le 26 août 2016 à 16:58:37 Nizo_O a écrit :
Mais après il faut faire attention au chrono. C'est compliqué de gérer les deux paramètres. Perso, maintenant je fais les essais en "expert" et les qualifs et course en "légende". (C'est pas très réglo, mais je stagne trop sinon niveau points de ressources. )

C'est ce que je faisais au début mais finalement je suis toujours en Légende maintenant, les pneus parfois je rate, parfois je réussis parfaitement (violet), mais il reste le test de connaissance du circuit qui est hyper simple, les 5 défis et le test de sprinter que je fais à la dernière séance quand je me suis bien entraîné.

De toute façon si tu ramasses tous les points de R&D en EL chaque weekend, tu progresses beaucoup trop vite, en tout cas dans les petites écuries, c'est indécent

par contre avant le grand prix d'allemagne, le mec qui fait les recherches m'a donné un papier en me disant qu'il avait testé un truc et que c'était très prometteur, sauf que j'ai pas pu regarder ce que c'était, et je vois rien sur le net qui en parle si certains ont des infos ? (je suis chez renault)

Bah c'est une des pièce que t'as "acheté" au GP précédent

Le 27 août 2016 à 18:20:49 El_Condensator a écrit :
Bah c'est une des pièce que t'as "acheté" au GP précédent

T'es sur ? Parce que j'en ai fait des améliorations et jamais il m'a filé un papier, et j'ai pas eu le message en me disant ce que j'avais en plus, il a parlé de prototype si je me rappel bien, m'enfin, merci quand même :')

C'est indiqué quelle pièce est améliorée après avoir eu le papier, mais si tu te souviens plus des pièces que tu "achètes" en R&D là on peut rien pour toi

Bon si vous le dîtes, merci, j'pensais que c'était un truc plus spécial Tant pis

Bah à moins que j'ai loupé quelque chose je crois pas

Le seul truc "bizarre" que j'ai eu avec la R&D c'est l'ingénieur qui vient me voir en me sortant un tableau comparatif avec RB et Williams et me dit qu'on doit encore progresser, j'ai pas vraiment compris l'utilité de la manœuvre