bonjours a vous.
Alors voila cela fait maintenant 2 mois que je joue a Pcars2 que je trouve super et je voudrai un avis niveau set up pour amélioré mon expérience de jeu.
je touche principalement, l'aero, pression frein, les pneus, barre stabilisatrice, angle de carrossage, rigidité amortisseur, hauteur de caisse.
voila ce que je touche pour le moment, dite moi ce que vous en pensé et si je peut amélioré encore?

bonjour,
pour ma part je fais assez peu de réglages, je trouve que les setups de base de chaque auto sont bien plus homogènes et cohérents que ne l'étaient ceux des voitures de Pcars1.
néanmoins quand je dois agir sur les réglages, c'est en général sur les pneumatiques, leur pression, les freins et la barre de stabilisation.
de rares fois sur l'aérodynamique, sur les circuits proposant des virages larges à grande vitesse et de grandes lignes droites, sinon je laisse.

Salut,

C’est déjà pas mal ce que vous faites.
Y’a aussi la répartition du freinage avant/arrière, utilie surtout sans ABS.
Et ne pas oublier les différentiels, ce qui permet de de corriger les sous ou survirages dans des phases spécifiques : accélération, décélération ou entre les deux.

Merci les gars et savez vous si l ouverture du radiateur et des aérations( AV AR ) ont un impact sur la vitesse

Oui ça joue un peu.

je vais voir ça merci

Les réglages de base sont sympathiques mais parfois il y a des choses bizarres. Par exemple là je suis en carrière et j'ai commencé en kart, j'ai été surpris de voir le réservoir rempli pour 70 tours sur une course qui en fait 5...

Oui vdd c'est plus qu’étrange , c'est le première chose que je fais avant une session: vider le réservoir

Le 03 février 2018 à 08:58:44 okeeb7 a écrit :
bonjour,
pour ma part je fais assez peu de réglages, je trouve que les setups de base de chaque auto sont bien plus homogènes et cohérents que ne l'étaient ceux des voitures de Pcars1.
néanmoins quand je dois agir sur les réglages, c'est en général sur les pneumatiques, leur pression, les freins et la barre de stabilisation.
de rares fois sur l'aérodynamique, sur les circuits proposant des virages larges à grande vitesse et de grandes lignes droites, sinon je laisse.

Le 03 février 2018 à 13:02:09 springday a écrit :
Salut,

C’est déjà pas mal ce que vous faites.
Y’a aussi la répartition du freinage avant/arrière, utilie surtout sans ABS.
Et ne pas oublier les différentiels, ce qui permet de de corriger les sous ou survirages dans des phases spécifiques : accélération, décélération ou entre les deux.

J'ai une question pour vous okeeb7 et spingday, vous jouez avec quelle difficulté et agressivité de l'IA en carrière ?
Merci

Je fais pas la carrière, désolé.

Le 03 février 2018 à 17:37:31 [shark57] a écrit :
Merci les gars et savez vous si l ouverture du radiateur et des aérations( AV AR ) ont un impact sur la vitesse

Oui beaucoup.
En multi, lorsque les dégâts et les pannes ne sont pas activés, les gars ferment tout (radiateur et frein) et tu gagnes un temps précieux, jusqu'à 1 seconde au tour.

Tu peux également toucher le réglage de l'antipatinage (dans une partie qui s'appelle écusson je crois).
D'origine, le système ne laisse passer que 20% de la puissance, tu peux augmenter jusqu'à 80%.
Ça patine un peu plus mais tu gagnes beaucoup de temps à l'accélération.

Sinon, je ne touche jamais à la pression des pneus et j'utilise le trio BAR / carrossage / appui pour assainir la voiture.

c'est bien ce que je me disais Kim j essai de pas trop touché a tout mais j'me dit si c'est la c'est forcément qu'il y a un truc pour gagné des miettes

Le 03 février 2018 à 22:56:14 Racer87 a écrit :
J'ai une question pour vous okeeb7 et spingday, vous jouez avec quelle difficulté et agressivité de l'IA en carrière ?
Merci

Désolé, je ne fais pas la carrière non plus, uniquement du online ou du clm.

Ok merci quand même

Le 04 février 2018 à 10:06:39 Kimo_Simracing a écrit :

Le 03 février 2018 à 17:37:31 [shark57] a écrit :
Merci les gars et savez vous si l ouverture du radiateur et des aérations( AV AR ) ont un impact sur la vitesse

Oui beaucoup.
En multi, lorsque les dégâts et les pannes ne sont pas activés, les gars ferment tout (radiateur et frein) et tu gagnes un temps précieux, jusqu'à 1 seconde au tour.

Tu peux également toucher le réglage de l'antipatinage (dans une partie qui s'appelle écusson je crois).
D'origine, le système ne laisse passer que 20% de la puissance, tu peux augmenter jusqu'à 80%.
Ça patine un peu plus mais tu gagnes beaucoup de temps à l'accélération.

Sinon, je ne touche jamais à la pression des pneus et j'utilise le trio BAR / carrossage / appui pour assainir la voiture.

Antipatinage.. le contrôle de traction ?
Il est à 10 % de base sur les voitures, donc si je comprend bien à 100 % il ne fait pas le boulot mais la voiture accélère plus fort ?

Oui, c'est exactement ça

D'accord merci !