Salut ! J'ai exactement la même config que toi, et rassure-toi, ça ne vient pas du matériel. D'ailleurs, ce problème n'existe même pas dans pCARS 1. C'est pour moi un soucis majeur du gameplay en ce moment, j'espère qu'on aura des patchs (obligé de m'entrainer au talon-pointe sur Forza 7, les boules). J'en ai parlé aux devs sur le forum officiel, ils sont au courant depuis un moment mais ne s'en inquiètent pas trop.
J'ai beaucoup expérimenté autour de l'embrayage pour comprendre comment il fonctionnait exactement.
Déjà, sur un autre jeu, quand tu vas chercher une autre vitesse, tu vas faire passer la boite de la voiture en neutre, et pour que celle que tu as sélectionnée puisse s'engager, il faut un signal de lâché d'embrayage. Ce que je veux dire, c'est que t'as pas besoin de faire comme une vraie bagnole et de débrayer pour changer de rapport, tu peux faire un peu tout en même temps parce que c'est foutu comme ça et puis c'est tout.
Mais là, c'est encore un autre délire, c'est-à-dire que tu peux jouer avec l'option "Embrayage automatique" désactivée et quand même passer tes rapports sans l'embrayage, plutôt que juste rester bloqué en neutre en attendant le signal de l'embrayage. Comme si t'avais une boite séquentielle, en fait. Enfin non, parce qu'ils imposent un "délai réaliste" ce qui fait que déjà ça marche pas, mais en plus ça met du temps à pas marcher.
Finalement, le rôle de l'embrayage automatique, c'est simplement de pas caler, et d'assouplir ces délais. Tu rateras plus jamais un rapport, par contre les rapports supérieurs sont un peu plus lents que si tu les passais toi-même.
Si tu n'as rien compris à ce que j'ai dit, c'est normal. Je recommande que tu fasses toi aussi l'expérience. Prend une voiture banale en H et un circuit au pif (j'ai un peu tout essayé, la F40 GTO a des délais d'enfoirés entre les rapports, ça pourra peut-être te donner une bonne idée de la différence).
Ensuite, paramètre l'activation de l'embrayage automatique sur ton clavier, ou même sur le volant directement (il y a une section "assistances" dans les bindings).
Tu vas te faire toi-même l'idée du feeling. Essaye déjà de jouer sans toucher à ta pédale d'embrayage pour comprendre la mécanique du jeu (t'façon elle sert plus à rien avant un patch.fix). Au final, pour moi le plus naturel est de jouer toutes les voitures à boite mécanique (en H, ou SQ) avec le TH8A en position séquentielle, et embrayage auto. C'est comme ça que je suis le plus constant.
Bref. tl:dr vive le cassoulet
