Cependant, j'ai l'horreur du synchrone ainsi que les moteurs à excitation série, d'ailleurs utilisés dans le domaine du ferroviaire... Le DC est plus pour des voitures téléguidés ou des petits trucs créatifs, etc...
Bref : l'asynchrone me vas très bien.
Ça fait style rétro tout de même mais en 1980 ils ont tous choisis du asynchrone en tant que motorisation électrique des rames de tramways, de trains et de métros...
Encore utilisé, il a tendance à disparaitre ainsi que les petits bidules d'électronique de puissance (genre GTO, IGBT, MOSFET...)...
Voilà cette bizzaroide hors-sujet quoi !

Si tu parles du modélisme ferroviaire, pour moi c'est continu, car je n'aime pas l'esthétique des voies en 3 rails, ça n'est pas conforme aux voies françaises.

+ le sondage est fermé avec un vote, c'est quoi le but ?

Le 28 octobre 2022 à 11:52:55 :
Si tu parles du modélisme ferroviaire, pour moi c'est continu, car je n'aime pas l'esthétique des voies en 3 rails, ça n'est pas conforme aux voies françaises.

+ le sondage est fermé avec un vote, c'est quoi le but ?

J'ai pas fait exprès de le fermer. Ça arrive de faire cette erreur. Mais là je parle de GROOOOS engins capable d'être monocourant (exemple : MS 61 (25 kV ~ 50 Hz), Z 5600 (Z 2N) (1.5 kV DC)), bicourant (exemple : Z 22500 (rame MI 2N Éole) (1.5 kV DC, 25 kV ~ 50 Hz), ou quadricourant (TGV PBKA (Thalys) (1.5 kV DC, 3 kV DC, 16 kV ~ 16.667 Hz, 25 kV ~ 50 Hz))...
Et ayant l'écartement des rails de 1435 millimètres (proche de 1.5 mètre)