Ce lundi 26 février 2023 débute le SE pour gagner la Koenigsegg Jesko Absolut 2019

3 heures de révisions gratuites et instantanées

Ce SE se déroule sur 5 journées étapes, les journées ne sont pas verrouillées, on peux tout enchaîner

IP recommandé 99,6 soit du 3 partout
Vu que c’est un IP recommandé la configuration dépendra du talent de chacun

Ce SE rapporte 100 PO, 250 000 R$ et 6 500 PV

Bon amusement à ceux qui vont jouer ce SE

Etape 3, objectif 2 toujours 0 amélioration. Ce n'est pas précisé, mais il ne faut pas de dégâts à priori.

Hello ;-) combien de po pour une amélioration en 3 partout ?

0 Gold 0 R$ il est fort speedmaster.
https://www.youtube.com/watch?v=yQ8zEnSv7Bo

la 4.1 ils disent de ne pas sortir, mais speedmaster sort comme un grouick, et ca passe. donc ne vous embetez pas !!! :d

Merci pour l’info Shane

Première journée se déroule sur le circuit de Silverstone

IP recommandé pour la 1° journée 89,5

Gains 750 PV, 5 PO et 20 000 R$

1- coupe 1 tour the international circuit : il faut terminer avec une vitesse moyenne d’au moins 193,1 km/h. Sorties de pistes autorisées

2- coupe 1 tour the international circuit : on part en 10° position et il faut suivre de près un adversaire pendant 45 secondes sans endommager la voiture.
Les adversaires sont juste devant nous au départ

3- coupe 1 tour the Grand Prix circuit : on part 7° et il faut terminer la course en moins de 1:45 secondes sans endommager la voiture. Sorties de pistes autorisées

2° journée ce déroule sur le circuit de Catalogne, GP circuit

IP recommandé pour la 2° journée : 91,1

Gains 1000 PV, 15 PO et 30 000 R$

1- coupe 2 tours : on part 10°, il faut cumuler 2834 mètres d’aspiration et se faire prendre notre aspiration par un adversaire durant 5 secondes puis terminer au moins 5°. Sortie de piste autorisée. Les adversaires sont juste devant nous au départ.

2- coupe 2 tours GP circuit : on part 8°, il faut déraper pendant 10 secondes (c’est un cumul) et terminer au moins 3°, le tout sans sortir de la piste plus de 3 secondes. Aucun problème pour le dérapage vu comme la voiture glisse, ni pour le top 3 car les adversaires sont juste devant nous au départ.

3- coupe 2 tours : on part 1° et il faut terminer chaque tour en
moins de 1:22 secondes, sorties de pistes autorisées, on peut couper.

4- coupe de 2 tours : on part 8° et il faut gagner la course avec au moins 502,9 mètres d’avance. Sorties de pistes autorisées. Pour assurer quand je suis arrivé à la hauteur du 1° je l’ai sortie de la piste.

A l'etape 4.3 il y a des voitures arrèté sur la pistte et en plein milieu!!!
Ca devient un vrai slalom!

Affirmatif 😉

@Poka, apparemment le coût des améliorations en 3 partout c’est 632 PO et 2 604 104 R$.
En full c’est 1706 PO et 3 820 309 R$

je vais me contenter de l'avoir sans amelioration!!

3° journée se déroule sur le circuit de Spa

IP requis pour la 3° journée : 93,7

Gains 1250 PV, 20 PO et 50 000 R$

1- coupe 1 tour : on part en 15° position et il faut terminer au moins 8° sans endommager la voiture avec une vitesse moyenne d’au moins 225,3 km/h. Sorties de pistes autorisées. Les premiers adversaires sont juste devant nous au départ. J’ai flotter des murs sans être sanctionné.

2- élimination : on part 5°, il faut cumuler au,moins 2500 mètres d’aspiration et terminer au moins 3°. Élimination toutes les 20 secondes. Il ne faut pas endommager la voiture, toutefois il est possible de toucher légèrement un adversaire sans être sanctionné. Les adversaires sont juste devant nous au départ.

3- coupe 1 tour : on part 6°, il faut terminer au moins 3° sans sortie de piste de plus de 3 secondes et atteindre 8 fois la vitesse maximale de 338 km/h. Les adversaires sont juste devant nous au départ. Avec les grandes lignes droites ou on peut atteindre plusieurs fois la vitesse maximale, pas de problème.

4- coupe 2 tours : on part en dernière position, au feu vert il faut rester immobile pendant 15 secondes ( on a un chrono compté à rebours pour nous simplifier la tâche) puis il faut terminer au moins 2°. Sorties de pistes autorisées, on peut couper.

4° journée se déroule sur le circuit de Daytona international speedway Raod course

IP recommandé pour la 4° journée : 97,1

Gains 1500 PV, 25 Po et 70 000 R$

1- coupe 1 tour : on part 14° et ils faut atteindre 4 fois la vitesse maximale de 450,6 km/h et terminer au moins 8°. Dans l’énoncé il est noté sans sortie de piste, mais ce n’est pas vrai, j’ai coupé les virages et à la fin j’ai eu le bandeau vert.

2- coupe 2 tours : on part 9° et faut réaliser le meilleur tour sans endommager la voiture. Sorties de pistes autorisées, on peut couper. Pour moi le temps a battre était de 1:18:224

3-coupe 1 tour : on part 18°, il faut terminer au moins 5° avec une vitesse moyenne d’au moins 281,6 km/h sans endommager la voiture. Attention il y a des voitures qui stationnent un peux partout sur la piste. Quelques essais pour découvrir les emplacements des voitures à l’arrêt, et à fond en coupant.

4- coupe 2 tours : on part 10° et il faut terminer 1° et prendre un tour à au moins 5 adversaires. Sorties de pistes autorisées, on peut couper.

5° journée ce déroule sur les circuits de Mount Panorama

IP recommandé pour la 5° journée : 99,6

Gains 2000 PV, 35 PO et 80 000 R$

1 - coupe 2 tours Mount Panorama : on part 12°, il faut terminer au moins 7°, cumuler 5000 mètres d’aspiration et se faire prendre notre aspiration durant 20 secondes sans se faire dépasser par un autre adversaire. Je me suis intercalé en 8° position très rapidement pour me faire prendre mon aspiration puis ensuite faire les 5000 d’aspiration, puis passer 7°. Sortie de piste autorisée, on peut couper dans la descente.

2- coupe 2 tours Mount Panorama : on part en 1° position, il faut terminer chaque tour en moins de 1:30 minutes sans endommager la voiture. Attention il y des voitures stationnées un peut partout sur la piste et on rattrape le premier retardataires dès le milieu du premier tour. Sorties de pistes autorisées.

3 - duel 1 tour Monza Road course : attention il faut faire le tour du circuit a l’envers. Faire demie tour au départ, et il faut passer la ligne d’arrivée avant Santos qui lui fait le tour dans le bon sens.

4 - coupe 3 tours Mount Panorama : départ en grille en 15° position, il faut terminer le 1° tour en 10° position, le 2° tour en 5° position puis le 3° tour dans la top 3. Sorties de pistes autorisées

5- coupe 2 tours Mount Panorama : on part 15° et il faut gagner la course. Sorties de pistes autorisées.

SE terminé en 1 partout, améliorations uniquement en R$. Pour moi l’épreuve la plus difficile à été la 5.4

Terminé en 1131313 tout facile sauf la 4/5 terminer le tour en 10ème position le tour 2 en 5ème et le dernier en 3ème.
Réussi en prenant la troisième position en haut de montée bouchonner, laisser passer les 7 pour être 10ème en bas de la descente remonter ensuite à la troisième place bouchonner passer 5ème le 2ème tour et reprendre la troisième place pour finir. Sinon ils prennent trop d'avance pour les rattraper. Bon jeu à tous

Evenement terminé avec 3 amélioration sur la voiture( que j'ai fait avant de commencé l'event, et qui était pas forcément nécessaire). Pour la 5.4 prenez plutot la méthode de ME7 qui a pour moi mieux marché (du premier coup) que celle d'SMR où j'ai jamais réussi a bloquer réellement les autres.
J'éspere que rr3 va faire plus de défi comme celui de la Utopia et de la Jesko Absolute car ils sont vraiment sympa et permette de gagner des voitures vrm facilement(et gratuitement!!!)

j'en suis a la 5.4 donc l'avant derniere. pour l'instant pas de soucis majeurs.
j'ai fait les 3 premiers jours en 0000000 ainsi que les 4.1 4.2 et 4.3 j'ai commencé a ameliorer a la 4.4
mais seulement en 111111.

j'espere finir les 2 dernieres sans trop de soucis.

bon la 5.4 me pose vraiment probleme. je n'ai aucun souci a etre 10eme a la fin du 1er tour, mais j'arrive jamais a remonter assez pour etre 5eme a la fin du 2eme tour.
j'ai essayé de passer 3eme des le 1er tour et de les ralentir. mais ca ne marche pas bcp. et surtout j'ai un mal fou a m'intercaler pour etre 10eme a ce moment la. je me retrouve toujours 11eme ou 9eme.

Bonsoir Shane, il faut dire j'avais un ip supérieur au tien pour la méthode de ralentir le quatrième au premier tour dans le virage gauche de la montée.