Des la mise à jour installée le Grand Prix de Berlin de formula E est débloqué

Ce Grand Prix se déroule sur 5 journées étapes qui ne sont pas verrouillées.
On peux donc enchaîner toutes les journées sans devoir attendre le lendemain pour avoir accès à la journée suivante.

A priori l’IP requis pour terminer ce Grand Prix est compris entre 64,2 et 64,4 selon la voiture qu’on choisit pour réaliser ce GP

La cartographie max est du 6 / 10 / 6 / 4

Le tableau du coût des améliorations

Ce Grand Prix rapporte 250 000 M$, 50 PO et 6500 PV

Bon amusement à ceux qui vont jouer Grand Prix

IP requis pour terminer cette première journée avec la Mercedes: 57,3

Cette première journée rapporte 25 000 M$, 5 PO et 650 PV

Pas d’IP requis pour cette première journée

1- coupe 1 tour : on part avec 100% de batterie et il faut juste terminer le tour. Gain de XP pilote 191

2- coupe 2 tours : on part en 2° position avec 75 % de batterie, il faut suivre de près le premier durant 1 minute. Le premier est juste devant nous au départ, l’épreuve se termine dès les 60 secondes obtenues. Gain de XP pilote : 166

3- coupe 2 tours : on part avec 50% de batterie et il faut atteindre 10 fois la vitesse maximale de 113 km/h. L’épreuve se termine dès les 10 vitesses obtenues. Pas de difficultés. Gain de XP pilote : 252

4- coupe de 3 tours: on part avec 25% de batterie et il faut terminer chaque tour en moins de 1:25 minutes. Gain de XP pilote : 594

IP requis avec la Mercedes pour la 2° journée: 58,5

Cette journée rapporte 25 000 M$, 5 PO et 975 PV

1- coupe 2 tours : on part avec 100% de batterie en première position et il faut réaliser le meilleur tour. Pour moi le temps a battre était de 1:05:967. Gain de XP : 382

2- coupe 1 tour : on part avec 61,41 % de batterie et il faut effectuer le tour sans que notre vitesse moyenne dépasse 120 km/h durant tout le tour. Gain de XP pilote :198

3- coupe 2 tours : l’épreuve fait quasiment 3 tours, on part avec 35,8% de batterie et il faut terminer l’épreuve en moins de 3 minutes et cumuler au moins 2286 mètres d’aspiration. Nous avons un adversaire juste devant nous au départ, il faut cumuler l’aspiration le plus rapidement pour le dépasser et ne pas être trop ralenti. Gain de XP pilote :13

4- coupe 3 tours : on part avec 6,94% de batterie, il faut dépasser au moins 7 adversaires et terminer l’épreuve en moins de 3:42 minutes sans tomber en panne de batterie. Les premiers adversaires sont juste devant nous au départ, pas de problème pour la batterie, en roulant à fond il me restait 0,5%. Gain de XP pilote : 243

IP requis avec la Mercedes pour la 3° journée: 60,8

Cette journée rapporte 50 000 M$, 10 PO et 1300 PV

1- coupe 1 tour : on part en 18° position avec 100% de batterie et il faut suivre de près le 17° durant 60 secondes sans interruption (si on perds le contact le décompte repart à 0), sans endommager la voiture et sans sortie de piste. L’épreuve fait un peux plus d’un tour et le 17° est juste devant nous au départ. L’épreuve se termine dès les 60 secondes obtenues. Gains de XP pilote : 241

2- coupe 3 tours : on part en 18° position avec 65,41% de batterie il faut terminer au moins 11° sans faire de dérapage et finir chaque tour en moins 1:02 minutes. Les premiers adversaires sont juste devant nous au départ. Le plus dure dans cette épreuve est de pas déraper lors des re accélération. Gains de XP pilote : 286

3- coupe 2 tours : on part 11° avec 27,50% de batterie, il faut terminer au moins 4° et atteindre au moins 8 fois la vitesse maximale de 201 km/h. Les premiers adversaires sont juste devant nous au départ. Pour la vitesse pas de problème dans les grandes ligne droite il suffit de relâcher l’accélérateur puis accélérer. Gains de XP pilote : 351

4- coupe 2 tours : o; part en 4° position avec 3,85% de batterie, il faut terminer 1° avec une vitesse moyenne d’au moins 139 km/h sans tomber en panne de batterie. Les 3 premiers sont juste devant nous au départ, attention c’est vraiment très limite pour la batterie si on roule à fond constamment. Il faut aborder quelques virages en roue libre pour économiser un peut de batterie.Gains de XP pilote : 411

IP requis avec la Mercedes pour la 4° journée: 63,2

Cette journée rapporte 50 000 R$, 10 PO et 1625 PV

1- coupe de 2 tours : on part en 2° position avec 100% de batterie et il faut réaliser le meilleur temps au tour sans faire de dérapage. Pour moi le temps a battre était de 1:02:031 minutes. Gain de XP pilote : 410

2- duel 1 tour : il faut remporter le duel sans faire surchauffer le moteur et sans faire de sortie de piste. On part avec 75,40 % de batterie. Conduite en manuel, au départ prendre l’aspiration de l’adversaire pour le doubler au premier virage et ensuite gérer la surchauffe. Gain de XP pilote : 192

3- Duel 1 tour : on part avé et 53,20% de batterie, il faut remporter le duel en laissant notre adversaire prendre notre aspiration durant au moins 5 secondes sans faire de sortie de piste, même stratégie de course que l’épreuve précédente. Gain de XP pilote : 192

4- duel 1 tour : on part avec 20,6% de batterie, il faut gagner le duel en moins de 1:04 minutes, en gérant la dégradation des freins et sortie de piste. Conduite en manuel, même stratégie que les deux duel précédent. Pas de problème concernant les freins, on peux rouler a fond. Gain de XP pilote : 192

IP requis avec la Mercedes pour cette 5° et dernière journée : 64,4

Cette journée rapporte 100 000 R$, 20 PO et 1950 PV

1- coupe de 2 tours : départ en grille en 1° position, on part avec 100% de batterie et les pneus froids. Il faut chauffer les pneus sans jamais dépasser la vitesse moyenne de 112 km/h durant toute l’épreuve.
Peux importe le classement à l’arrivée. Les pneus sont à 100% avant la fin du premier tour. Gain de XP pilotes : 10

2- coupe de 2 tours : on part en 13° position avec une batterie à 74,6 %.
Il terminer au moins 9° et cumuler 3429 mètres d’aspiration. Les adversaires sont juste devant nous au départ mais j’ai pas perdu de temps à essayer de cumuler de l’aspiration avec les premiers adversaires.
Je suis remonté en 11° position le plus rapidement pour prendre l’aspiration sur le 10° dans les longues ligne droite au premier tour puis je suis passé directement en position pour compléter l’aspiration dans le 2° tour. Il m’aura fallut 7 essais, ne pas oublier de cracher le jeu quand on voit qu’on va échouer, ça évite des révisions. Gain de XP pilotes : 163

3- coupe 3 tours : on part 9° avec une batterie à 46,2 %. Il faut terminer au moins 5° en moins de 3:13 minutes et atteindre au moins 15 fois la vitesse maximale de 209 km/h. L’attention l’aide au freinage élevée est désactivée. Il ne faut pas traîner car c’est limite en temps, je me suis basé de faire 5 vitesses max par tour pour pas perdre de temps dans les grandes lignes droites. Gain de XP pilotes : 569

4 - coupe 3 tours : l’épreuve fait 3 tours et demi, on part 6° avec une batterie à 18,8 % et il faut terminer au moins 2° en réalisant chaque tour en moins de 59 secondes et en terminant avec une vitesse moyenne d’au moins 141,6 km/h. Les adversaires sont juste devant nous au départ, pour la batterie, pas de problème en roulant à fond.
Gain de XP pilotes : 718

5 - coupe 3 tours : on part 2°, il faut terminer 1° et prendre un tour à au moins 7 adversaires sans jamais se faire dépasser par un adversaire durant toute l’épreuve. On part avec une batterie à 5,5 %. Le premier est juste devant nous au départ et on peut le doubler dès le premier gauche après la ligne de départ on double le premier retardataires à la fin du premier tour. Mais c’est vraiment très tendu, en roulant à fond j’ai doublé mon 7° retardataires dans le dernier virage et je suis tombé en panne de batterie avec la ligne d’arrivée.
Gain de XP pilotes : 588

A la fin on choisit la voiture qu’on veux gagner et la cartographie du Grand Prix

Salut Ktm, je n'ai pas bien compris, faut il attaquer l'événement dans les 5 jours ou on peut le commencer quand on veut et que l'on a 5 jours une fois démarré ?

Salut Jefflerouge, C’est comme d’habitude, on peut commencer quand on veut mais une fois l’épreuve démarrer on a 5 jours pour la terminer.

je suis sur la 5.5 et vraiment elle est tres tendue celle la. bon j'ai 4 jours et 15h pour la reussir. mais je sens qu'elle va mmeprendre la tete. le mieux j'ai fini 15m derriere le 7eme a doubler.

Merci Ktm.

@shane il m’a fallu 7 ou 8 essais pour cette dernière épreuve, j’ai fini part y arriver en faisant exprès de rater le freinage du dernier virage pour pouvoir le tamponner sur le côté par l’intérieur du virage.
Bon jeu

Un truc bizarre : j'ai acheté des améliorations en M$ sur le setup Berlin 2022, que j'ai gagné, mais je ne le retrouve nulle part.
Par contre sur la voiture je peux installer les setups de 2021 !
Y a un BUG !

Excuses, je l'ai trouvé : il est mélangé avec les 2021 sous le nom "Optimisation du réglage Haute vitesse pour la Formule E 2022".

argh, j'ai encore passé 45mn ce matin, pas moyen de passer cette 5.5 y'a vraiment des fois ou je me sens nul a un point.
quand je vois que vous y arrivez tous en qq essais. genre ktm en 8 essais, moi j'en suis bien a 30 et toujours rien. et y'a qu'une fois ou j'ai fini 15m du 7eme a doubler. toutes les autres fois, je fini a bien 50m au mieux du 7eme.
y'a vraiment des trucs que j'arrive pas dans ce jeu. c'est vraiment penible a la longue. pourtant je suis perseverant.

Ohhh, je viens de reussir. enfin !!!

j'a d'abord fait un essai ou j'allais finir apres avoir depassé le 7eme, mais il y avait un autre jsute devant, et comme un idiot j'etais a 150m del'arrivée et j'ai continué a accelerer. et je l'ai dépassé, et juste apres, panne d'electricité et a 50m de l'arrivée, il me redouble bandeau rouge a 15m de l'arrivée. je recommence et la, j'ai pris soin dene pas doubler cet autre et de rester entre les 2. et boum bandeau vert. ouf. site a ca, j'ai pu installer le setup de 2021 qui me donne un ip de 67.4 donc largement de quoi faire la serie saison 8 en entier.
bonne journée a tous.

marr& vous bien de l'android TV qui nes plus accesssible j'espere je n'espere pas mdrr

Lorsque l'on récupère le réglage après avoir fini le défi, je constate qu'il y a un quatrième emplacement de réglages. Un nouveau circuit Formule E pour une prochaine mise à jour donc certainement.

La cartographie de ce Grand Prix est composée de 28 améliorations.
Chaque amélioration effectué rapporte 170 XP directeur d’équipe soit un total de 4760 XP directeur d’équipe de gains pour ce Grand Prix.
Pour mettre en full un directeur nous avons besoin de 6000 XP.
On mettra cette formule E en full lors du prochain Grand Prix.

encore des formule E à acheter, après ils vont nous pondre les nouvelles F1 par 10 aines

en faite dans cette mise à jours il y a deux trois voiture après c des formule E

bon run

Et oui Marcgl2, que ce soit pour les formule E ou les formules 1, firemonkeys créer une voiture puis ils font des copier/coller pour une dizaines d’autre daubes en changeant juste les décors et quelques caractéristiques. Bref des 10 aine de caisses quasi identiques, avec des séries quasi identiques , qui leur demande peux de temps à créer, et nous occupe un maximum des temps. Chronophage, insipide, extrêmement coûteuse et sans intérêt. Pilotes, directeur d’équipe, cartographie, une usine à gaz pour des 10 aine de daubes.