Ce jeudi 15 juillet 2021 débute le Berlin E-Prix 2021 pour gagner une des Formula E de la saison 7
Et il prendra fin le lundi 26 juillet 2021

Pour terminer ce E-Prix de Berlin il faudra avoir un IP mini entre 63,9 et 64,1
L’IP dépendra de la Formula E choisit
Pour la configuration cela dépendra du Tuning, du niveau du pilote, du directeur d’équipe et de la voiture choisit

Ce E-Prix rapporte 250 000 M$ et 50 PO

Pour nous aider dans le choix de la voiture

Le tuning maximum est 8875

Le coût des tuning

Le coût des améliorations du pilote et du directeur d’équipe

Il est possible de faire ce e-Prix avec la voiture que nous avons gagné lors du e- prix de New-York, puis à la fin de choisir de gagner une autre Formula E. Ça permet d’économiser des PO ainsi que des M$ et de continuer à améliorer le directeur d’équipe au moindre coût.

Amusez-vous bien
et merci à Paulo

Merci Ktm.

Merci Ktm

Ce SE se déroule sur 5 journées étapes
Toutes les journées étapes s’enchaînent, pas besoin d’attendre le lendemain pour avoir accès au jour suivant
Améliorations instantanées et révisions gratuites et instantanées de 3 heures dès le démarrage du SE

Ce SE se déroule sur le circuit de New York

Le jour 1 rapporte 25 000 M$ et 5 PO

1- coupe 1 tour : on part de la 16° position avec une batterie à 19,01 % et il faut terminer au moins 10°. L’épreuve fait 1 tour et demi et les premiers adversaires sont justes devant nous dès le départ. Pas de problème pour la batterie en roulant à fond.
Gain de XP pilote 178

2- coupe 2 tours : on part 10° et il faut terminer au moins 5° en doublant 5 adversaires. Pas de batterie à gérer et les premiers adversaires sont juste devant nous au départ. L’épreuve se termine dès qu’on passe en 5° position
Gain de XP pilote 274

3- coupe de 2 tours : on part 5° et il faut terminer les deux tours au moins 2° et en moins de 2:08 secondes. Il faut pas traîner pour le temps.
Gain de XP pilote 363

4- coupe de 1 tour : on part en 2° position avec une batterie a 0,99%. Il faut être 1° au moment où on a vider notre batterie. Dès que la batterie est a 0, freiner pour stopper la voiture le plus rapidement pour éviter
de se faire doubler et obtenir le bandeau vert.
Gain de XP pilote 140

La 2° journée se déroule toujours sur le circuit Berlin
IP requis avec la DS E-TENSE FE21 : 58
Cette journée rapporte 25 00 M$ et 5 PO

1- coupe de 2 tours : on part 8° et il faut remporter la coupe tout en gérant la surchauffe du moteur. Les adversaires sont juste devant nous au départ, on et 1° à la fin du 1° tour, reste à faire le tour deux en roue libre pour par exploser le moteur
Gain de XP pilote 423

2- coupe 2 tours : on part 3° avec 100% de la batterie et il faut terminer 1° sans décharger totalement la batterie. Les 2 premières sont juste devant nous, on est premier rapidement, reste à gérer la batterie dans le 2° tour.
Gain de XP pilote 395

3- coupe 2 tours : on part 4° juste derrière les 3 premiers et il faut terminer 1° en ayant atteint au moins 3 fois la vitesse maximale de 209,2 Kms/h. On atteint la vitesse à plusieurs endroits du circuit, donc pas de problème
Gain de XP pilote 397

4- coupe 3 tours : on part 7° et il faut dépasser 6 adversaires sans se faire doubler et sans endommager la voiture. Les 6 adversaires sont juste devant nous au départ, pas de problème à condition de ne pas rater ses freinages pour éviter de se faire doubler. L’épreuve se termine dès qu’on a doubler le 6° adversaires
Gain de XP pilote 298

La 3° journée se déroule sur le circuit de Berlin
IP requis avec la DS E-TENSE FE21 : 60
Cette journée rapporte 50 000 M$ et 10 PO

1- coupe 3 tours : on part en 18° position, l’épreuve fait 3 tours et demi et il a chaque tour il faut passer la ligne avec une vitesse moyenne d’au moins 138,4 Kms/h. Le départ est le plus compliqué pour passer avec la bonne vitesse, sinon après les autres tours ça roule
Gain de XP pilote 331

2- coupe 2 tours : on part 4° et il faut terminer chaque tour en moins de 59 secondes. Il faut rouler à fond car c’est tendu question chrono
Gain de XP pilote 403

3- coupe de 2 tours : on part 6° et il faut réaliser le meilleur tour. Pour moi le temps a battre était de 1:03.771
Gain de XP pilote 394

4- coupe 1 tour : il faut réaliser le tour en moins de 58,6 secondes
Gain de XP pilote 203

Bonjour,
Rien de bien compliqué dans ces épreuves. Un petit bug dans l'étape 4, épreuve 2. Dépassement à l'extérieur. Sur le premier virage c'est sûr, ensuite pas évident, j'en ai doublé deux à l'intérieur.
Bonne journée

Dans l'épreuve 2 de l'étape 5, il faut vraiment se rapprocher de celui qui nous précède. Plutôt 20 m que 40....mais ne pas le dépasser.
Et pour la dernière, 5/5 l'annonce fait paniquer puisqu'il faut gagner en préservant la batterie. Le compteur annonce 0/1 tour et en arrivant sur la ligne à peine 5% de batterie. En fait la course s'achève à ce moment là.
Bonne journée

La 4° journée se déroule toujours sur le circuit de Berlin
IP requis avec la DS E-TENSE FE21 : 62,3
Cette journée rapporte 50 000 M$ et 10 PO

1- coupe de 1 tour : on part 6° avec les pneus froid et il faut terminer au moins 14° sans endommager la voiture et sans sortie de piste
Gain de XP pilote 155

2- coupe de 1 tour : on part 14° et il faut doubler 3 adversaires par l’extérieur sans endommager la voiture. Mais il y a une petite subtilité car comme c’est bien précisé dans l’énoncé il faut surtout pas doubler les adversaires par l’intérieur pendant qu’ils tournent. Donc avant ou après qu’ils tournent on peux les doubler par l’intérieur sans être sanctionné et les dépassements sont quand même comptabilisés. Pas de bug dans cette épreuve, juste un énoncé qu’il faut lire jusqu’au bout et a bien analyser. L’épreuve ce termine dès le 3° adversaires doublé
Gain de XP pilote 233

3- coupe 3 tours : on part 10° avec une batterie à 100% et il faut terminer au moins 9° avec une vitesse moyenne d’au moins 140,8 Kms/h. Pas de problème question batterie, on peut rouler à fond
Gain de XP pilote 446

4- coupe 1 tour : l’épreuve fait un tour et demi, on part 9° et il faut passer la ligne de départ en moins de 30 secondes et puis doubler le 8° par l’intérieur du virage sans endommager la voiture. L’épreuve se termine dès qu’on passe en 8° position
Gain de XP pilote 205

La 5° journée se déroule sur le circuit de Berlin
IP requis avec la DS E-TENSE FE21 : 64,1
Cette journée rapporte 100 000 M$ et 20 PO

1- coupe de 3 tours : on part 8° et il faut terminer au moins 5°. Les adversaires sont juste devant nous au départ et il n’y a pas de restrictions donc à fond
Gain de XP pilote 530

2- coupe de 2 tours : on part 5° juste derrière le 4° avec la batterie a un peu plus 10%. Il faut suivre le 4° à moins de 40 mètres durant 65 secondes sans épuiser la batterie. Il faut le suivre de très près pour cumuler les 65 secondes mais il est très lent dans les virages. Attention au départ il faut légèrement freiner pour éviter de le doubler car si on le double c’est le bandeau rouge. Même après avoir cumuler les 65 secondes il faut surtout pas le dépasser sinon c’est l’échec. La batterie se recharge très rapidement durant l’épreuve donc pas de problème de ce côté.
Gain de XP pilote 322

3- coupe 3 tours : on part 5° avec 20 % de batterie et il faut terminer au moins 3° sans que notre vitesse moyenne dépasse les 144,8 Kms/h durant toute l’épreuve. Si durant l’épreuve notre vitesse moyenne est supérieure à 144,8 c’est l’échec. Les adversaires sont juste devant nous au départ, dans le deuxième tour on rattrape des retardataires qui font bouchon. Côté batterie elle se recharge très rapidement donc aucun problème
Gain de XP pilote 550

4- coupe 1 tour : on part 3° avec une batterie à 20% et il faut défendre sa 3° place sans épuiser la batterie et sans endommager la voiture. Il faut surtout pas redescendre dans le classement durant l’épreuve, ni doubler pour passer en 2° position sinon c’est l’échec. La batterie se recharge rapidement quand on est en roue libre
Gain de XP pilote 241

5- coupe 0 tours : on part 3° avec 10% de batterie et il reste environ 3/4 de tour à effectuer. Il faut terminer ce tour en 1° position. On a juste le 2° à doubler (qui est juste devant nous au départ) car le 1° est en panne juste avant l’arrivée. Attention la batterie ne se recharge pas durant l’épreuve. En abordant quelques virages en roue libre ça suffit pour finir le tour sans problème
Gain de XP pilote 153

Rien de compliqué dans ce SE, pas de bug ni d’annonce qui fait paniquer (mdr)
A la fin on choisit la voiture qu’on veut remporter

Avec la DS E-TENSE FE21 j’ai l’IP à 64,1 avec la configuration
Pilote : niveau 7
Cartographie : 5165
Directeur d’équipe : 7 améliorations

merci ktmgrace à toi j'ai pu tout faire du premier coup